2010年12月3日，廈門市公交集團(tuán)東渡總站內(nèi)熱鬧非凡，因?yàn)檎酵斗帕?輛新一代新能源客車于87路、88路公交線路上運(yùn)營，即時(shí)廈門市“十城千輛”示范工程全面啟動(dòng)，廈門市科技局徐平東副局長(zhǎng)、高新技術(shù)處余熙鳴處長(zhǎng)、市財(cái)政局、市經(jīng)發(fā)局相關(guān)負(fù)責(zé)人等攜有關(guān)媒體記者一起進(jìn)行了試乘體驗(yàn)。

廈門公交集團(tuán)投入于88路公交線路運(yùn)營的金旅混合動(dòng)力XML6125JHEV28C車型

　　“十城千輛”即由科技部聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等部委于2009年1月啟動(dòng)的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”。具體辦法是通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用三年左右的時(shí)間，全國每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市都推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，廈門市于今年6月被授予第二批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車應(yīng)用示范城市，對(duì)此，廈門市委、市政府高度重視，迅速采取相應(yīng)措施啟動(dòng)創(chuàng)建工作，成立市“十城千輛”領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一規(guī)劃和聯(lián)合推動(dòng)，確保試點(diǎn)工作順利開展，希望市民在感受“公交優(yōu)先”政策關(guān)懷的同時(shí)，能親身體驗(yàn)“低碳”生活。

　　作為廈門本地乃至國內(nèi)領(lǐng)先的客車制造企業(yè)，此次，廈門金旅依托品牌的高知名度，以及混合動(dòng)力車型豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定成熟的操控系統(tǒng)與低油耗、高動(dòng)力性等優(yōu)勢(shì)，共有兩輛混合動(dòng)力城市客車入選新能源示范車，并被安排于東渡至高林的88路公交線路上示范運(yùn)行。該路線途徑市政大道、文化藝術(shù)中心、軟件園等廈門行政、文化與高新工業(yè)區(qū)中心區(qū)域。當(dāng)天啟動(dòng)儀式后，各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓一起登上廈門金旅混合動(dòng)力新能源示范車，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，全程與市民一起感受混合動(dòng)力公交車帶來的舒適體驗(yàn)。

　　著力“綠色”產(chǎn)品研發(fā) 搶占新能源客車市場(chǎng)制高點(diǎn)

　　坐落于有著“海上花園”之稱的美麗海島廈門，乘著特區(qū)發(fā)展快車道，廈門金旅從1992年開始，踏上了篳路襤褸的創(chuàng)業(yè)歷程。19年拼搏發(fā)展，廈門金旅已成為了國內(nèi)著名的客車制造商，多年來穩(wěn)居國內(nèi)第一集團(tuán)軍，其生產(chǎn)、研發(fā)能力、產(chǎn)品制造工藝與產(chǎn)銷業(yè)績(jī)持續(xù)位居國內(nèi)領(lǐng)先水平，且在“低碳環(huán)保”社會(huì)責(zé)任的踐行上，更是成果頗豐。從創(chuàng)立至今，廈門金旅始終堅(jiān)持行動(dòng)為先，將“關(guān)注能源危機(jī)，關(guān)愛人類未來”的理念貫穿于企業(yè)的生產(chǎn)、管理與員工的意識(shí)培養(yǎng)中，長(zhǎng)期致力于節(jié)能降耗產(chǎn)品的研發(fā)制造，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，對(duì)社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展承擔(dān)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。

廈門金旅總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任賴志藝在介紹金旅混合動(dòng)力客車

　　“從2002年起，我們公司就以前瞻性的發(fā)展思維，確立了發(fā)展混合動(dòng)力、CNG、LNG、純電動(dòng)客車的產(chǎn)品戰(zhàn)略，八年的市場(chǎng)考驗(yàn)與研發(fā)技術(shù)的臻于完善，我們持續(xù)攻克了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵零部件匹配技術(shù)等方面的難題，并在混合動(dòng)力方面，掌握了電機(jī)及其控制器、整車控制策略匹配優(yōu)化等多項(xiàng)自主核心技術(shù)，目前，我們公司的混合動(dòng)力車型在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，已先后在杭州、天津、昆明、北京、上海、大連、寧波、?？?、義烏等地成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，總銷售量達(dá)500逾臺(tái)，在國內(nèi)擁有核心技術(shù)的混合動(dòng)力車型中銷量第一，據(jù)實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，我們自主研發(fā)的這款12米混合動(dòng)力城市客車平均百公里油耗降低30%以上，污染物排放下降了60%以上，產(chǎn)品性能成熟、穩(wěn)定，節(jié)油效果明顯。今年7月舉行的中國(杭州)新能源客車精英賽，金旅12米混合動(dòng)力產(chǎn)品更是通過真刀真槍實(shí)際運(yùn)營的較量，以在節(jié)油率、可靠性、故障率等方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，從五家國內(nèi)主流客車廠中脫穎而出，勇奪桂冠，這項(xiàng)榮譽(yù)驗(yàn)證了金旅產(chǎn)品的“綠色品質(zhì)”，也展示了金旅身為行業(yè)“精英”的非凡能力。此次，入選為廈門“十城千輛”示范工程的試運(yùn)行車輛，作為廈門本土企業(yè)，我們希望能為廈門人民的出行提供更環(huán)保更節(jié)能的公交車精品，并為廈門的城市建設(shè)、新能源客車的推廣進(jìn)程貢獻(xiàn)出金旅人一份微薄的力量。”

　　在當(dāng)天的試乘過程中，廈門金旅總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任賴志藝對(duì)于混合動(dòng)力公交節(jié)能減排的特點(diǎn)向各位領(lǐng)導(dǎo)與媒體記者做了詳細(xì)介紹。從賴總的言語中，我們感受到了金旅的責(zé)任心，也感受到金旅攜手廈門市政府、市公交集團(tuán)共筑“低碳交通”的信心。聽著他的介紹，車上的各位領(lǐng)導(dǎo)也為這輛車的高性能、高配置所帶來的環(huán)保和效益頻頻點(diǎn)頭。

　　自主混合動(dòng)力系統(tǒng)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益雙收

　　作為廈門本地的十佳企業(yè)，廈門金旅一直關(guān)注著廈門公交的發(fā)展，此次投入試運(yùn)行的混合動(dòng)力XML6125JHEV28C型城市客車是金旅專門為廈門市公交量身打造的。其配備歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)，整車綜合排放優(yōu)于歐IV客車排放標(biāo)準(zhǔn)。該車基于廈門金旅成熟的XML6125JHEV93C型產(chǎn)品平臺(tái)，采用混聯(lián)的模式。在該模式下，其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由動(dòng)力管理系統(tǒng)分配，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分被用于發(fā)電，其使用比例可自由控制。對(duì)于客車不同行駛工況的需求，可以通過整車控制單元改變自動(dòng)離合器的開合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)在串聯(lián)和并聯(lián)2種結(jié)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換。沒有變速箱，沒有擋位，此車起步時(shí)由電驅(qū)動(dòng)，時(shí)速達(dá)到20公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才出力參與整車驅(qū)動(dòng)，從而大大節(jié)省燃油消耗。當(dāng)天在車輛行至高林居住區(qū)末站時(shí)，記者采訪了負(fù)責(zé)此班車執(zhí)勤的駕駛員簡(jiǎn)志文，他告訴記者，與這輛車相處其實(shí)已經(jīng)有近半個(gè)月了，該車輛整體性能穩(wěn)定，操控輕松、簡(jiǎn)便，自動(dòng)檔配置每天不用踩離合器，大大減少了駕駛疲勞，還有起步、剎車平穩(wěn)，而且根本聞不到柴油味，個(gè)人很喜歡開這種混合動(dòng)力車，開起來比較舒服。

負(fù)責(zé)金旅混動(dòng)力示范車輛執(zhí)勤的88路駕駛員簡(jiǎn)志文接受記者采訪

　　而針對(duì)目前行業(yè)內(nèi)關(guān)注的電池成組應(yīng)用時(shí)性能、壽命等問題，廈門金旅在其新一代“金旅混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)Ⅲ”(GHS Ⅲ)中，動(dòng)力電池組件采用了先進(jìn)環(huán)保的“超級(jí)電容器”，其性能更加穩(wěn)定，故障率低，并且通過控制部件的精確管理，能量回收率在95%以上，大于普通電池的80%~90%。同時(shí)，廈門金旅的超級(jí)電容器可以穩(wěn)定使用10年以上，基本與車輛同壽命。而其他形式的電池往往在使用兩三年之后就需要更換，這不僅耽誤車輛出勤，也是一筆較大的開支，對(duì)于環(huán)境也無益處。

　　當(dāng)問及該款混合動(dòng)力車型的投入使用，將給客戶與城市環(huán)境帶來何種效益時(shí)，廈門金旅技術(shù)中心混合動(dòng)力項(xiàng)目組工程師林宜備給記者算了一筆帳，如果12米傳統(tǒng)公交車按每百公里耗油40升統(tǒng)計(jì)，假設(shè)每年行駛360天，每天運(yùn)行250公里，則每年耗油36000升。使用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車后按節(jié)油25%計(jì)算，每臺(tái)車每年可節(jié)油9000升，折合11.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤，單臺(tái)車每年CO2減排28.7噸;同時(shí)相比于同長(zhǎng)度傳統(tǒng)動(dòng)力車型，一氧化碳排放量降低了30.6%，碳?xì)浠衔锝档土?7.5%，氮氧化物降低了28.2%，顆粒物降低了22.4%，對(duì)于節(jié)能減排、改善環(huán)境質(zhì)量具有有效作用。如果一個(gè)城市，將3000臺(tái)12米普通公交車改為混合動(dòng)力電動(dòng)公交，這3000臺(tái)車每年可節(jié)省柴油2.7萬噸、節(jié)約油費(fèi)上億元(1.25億)。如此大的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益，我們更加領(lǐng)悟到了各大城市投入混合動(dòng)力車型的初衷。

　　作為推動(dòng)廈門市“十城千輛”示范工程的主要單位，當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)，我們也有幸采訪到了廈門市科技局高新技術(shù)處處長(zhǎng)余熙鳴，她告訴記者，此次初步投入的4輛車上都隨車跟有專業(yè)技術(shù)人員，全程跟蹤并對(duì)車輛的經(jīng)濟(jì)性、安全性、排放性等重要指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，以取得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將根據(jù)實(shí)車運(yùn)行情況對(duì)整車進(jìn)行改進(jìn)，而后，廈門將繼續(xù)加速新能源客車的大規(guī)模推廣，希望能夠改善廈門市城市生活環(huán)境，造福百姓，對(duì)促進(jìn)廈門低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要作用。