雖然2010年產(chǎn)銷形勢大好，使得各客車企業(yè)迎來豐年。但業(yè)內(nèi)多數(shù)人士對于2011年的市場表示出擔(dān)憂，甚至預(yù)判2011年肯定會大幅度下滑。

　　“2009年上半年的市場非常差，但下半年開始好轉(zhuǎn)。2009年客車行業(yè)之所以基數(shù)低，正是因為受到上半年的影響所致。”蘇州金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2010年行業(yè)的良好局面主要是延續(xù)了2009年下半年的產(chǎn)銷形勢。同時，也要看到，2010年下半年的產(chǎn)銷增幅已逐漸開始放緩，“2011年上半年客車行業(yè)或許會出現(xiàn)增長乏力的狀態(tài)，甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　大金龍副總經(jīng)理朱國強則表示：“2011年客車行業(yè)的增速肯定會放緩，但還會保持增長的趨勢。”

　　從目前政府部門發(fā)布的信息來看，未來幾年，客車行業(yè)和客車市場將面臨重大變革。這對于2011年的客車市場也將產(chǎn)生影響。

　　首先，行業(yè)發(fā)展方面，將通過提高門檻的方式來推動行業(yè)整合，以提高行業(yè)整體的競爭能力;其次，市場發(fā)展將會以產(chǎn)業(yè)升級為引擎，改變過去那種粗放型的擴(kuò)張。

　　“主要有四種方式進(jìn)行調(diào)整。”中國公路協(xié)會客車分會理事長鄒虎嘯表示：“第一，政策調(diào)控將改變多、小、散的行業(yè)格局;第二，對客車實載率低于70%的線路不得投放新的運力”。交通運輸部下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強道路客運運力調(diào)控，推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排工作的通知》，其中明確要求地方各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構(gòu)，要以加強道路客運運力宏觀調(diào)控為主線，嚴(yán)格控制新增道路客運班線和運力，防止運力盲目發(fā)展，提高客車實載率和能源利用效率;第三，車型繁雜和品牌過多，對于運輸行業(yè)的負(fù)面影響將受到政策抑制;第四，客運公交化將成為趨勢。目前的客運公交化并不是僅僅形式上的改變，而是在國家政策和政府調(diào)控部門推動下的實質(zhì)性變革?？瓦\公交化，將促使客車市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大調(diào)整。