在中國(guó)客車(chē)50年論壇上，行業(yè)人士曾提出：“在國(guó)際上基本沒(méi)有客車(chē)企業(yè)集團(tuán)，中國(guó)客車(chē)能否出現(xiàn)一個(gè)以客車(chē)為主業(yè)的集團(tuán)?”確實(shí)，世界客車(chē)多數(shù)是集團(tuán)的延伸。國(guó)內(nèi)也是這樣，但鮮見(jiàn)成功。

　　中國(guó)客車(chē)行業(yè)能否出現(xiàn)以客車(chē)為主業(yè)的企業(yè)集團(tuán)?人們都把眼光聚焦到客車(chē)行業(yè)第一陣營(yíng)的“一通三龍”上。我嘗試著從價(jià)值延伸的角度，對(duì)2007年客車(chē)行業(yè)的狀態(tài)作一分析。

　　大金龍承擔(dān)了金龍系資產(chǎn)的55%以上，2007年它推出了“中國(guó)客車(chē)專(zhuān)家”主張，借助多年的積累，其在價(jià)值建設(shè)方面日趨專(zhuān)業(yè)。蘇州金龍?jiān)谂c斯堪尼亞的聯(lián)姻中表現(xiàn)出極強(qiáng)的策略性和目的性，相信其以后的延伸不會(huì)停滯，海格的正式面世也是行業(yè)內(nèi)可圈可點(diǎn)的一筆，但對(duì)金龍系的價(jià)值延展似無(wú)益處。

　　再來(lái)看小金龍。作為產(chǎn)品市場(chǎng)占有率極高的一個(gè)，不僅可獨(dú)立計(jì)算價(jià)值，也是金龍系資產(chǎn)強(qiáng)有力的支撐。不過(guò)，與小金龍商標(biāo)極為神似的上海申龍，盡管可以說(shuō)是小金龍的一種延展，但對(duì)于整體金龍的增值作用不大。

　　2007年“三龍”在單獨(dú)運(yùn)作上均有亮點(diǎn)和經(jīng)典之作，但作為整體金龍來(lái)講，其在延展上卻遭遇了整體策略不明確，的過(guò)多分散使用等問(wèn)題，從而阻礙了金龍價(jià)值延展。

　　再來(lái)看宇通客車(chē)。2007年它明確提出“以客車(chē)為主業(yè)，適度多元化，成為世界客車(chē)主流供應(yīng)商”的，意在表明其在價(jià)值角度的決心和策略性。同年，又提出“為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值”的主張，不僅切中客車(chē)的核心，同時(shí)也為宇通的適度延展提供了可能性。 2007年，“一通三龍”占整體市場(chǎng)份額50%多，平均增長(zhǎng)速度在24%左右。如果持續(xù)保持這一速度，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將會(huì)持續(xù)加大，深處激烈競(jìng)爭(zhēng)中的客車(chē)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)延展的主動(dòng)策略規(guī)劃將愈發(fā)重要。

　　行業(yè)市場(chǎng)日趨成熟之際，在細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品層面的延展價(jià)值顯得至關(guān)重要。無(wú)論是公路客運(yùn)還是旅游團(tuán)體市場(chǎng)，能否支持其順利拓展新的細(xì)分市場(chǎng)，是考驗(yàn)價(jià)值的一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2007年大金龍的“客車(chē)專(zhuān)家”概念和“發(fā)現(xiàn)之旅”活動(dòng)應(yīng)當(dāng)說(shuō)比較成功，“客車(chē)專(zhuān)家”的主張可以適度地影響到客運(yùn)市場(chǎng)。而蘇州金龍持續(xù)堅(jiān)持 “安全”概念，江淮客車(chē)延續(xù)“節(jié)油萬(wàn)里行”等，背后都顯示出其期望借助延伸進(jìn)入公路客運(yùn)市場(chǎng)的意圖。其中海格客車(chē)A80的“公路之王”命名更是直指公路客運(yùn)市場(chǎng)。

　　從延伸角度來(lái)說(shuō)，客運(yùn)市場(chǎng)和旅游市場(chǎng)對(duì)的需求是不同的。宇通客車(chē)在繼續(xù)強(qiáng)化其核心市場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)(目前的市場(chǎng)占有率在30%%以上)外，其在旅游市場(chǎng)上延伸上也多有動(dòng)作，2007年的整體增長(zhǎng)中有千余輛來(lái)源于旅游細(xì)分市場(chǎng)。2007年宇通客車(chē)順利實(shí)現(xiàn)了升級(jí)從“耐用”上升到“價(jià)值”。“價(jià)值連城”活動(dòng)也標(biāo)志著它向旅游市場(chǎng)的延伸。

　　2008年客車(chē)企業(yè)在堅(jiān)持自己的主張的同時(shí)，將會(huì)更加有針對(duì)性地考慮在細(xì)分市場(chǎng)中的定位問(wèn)題。如宇通客車(chē)將著力解決“價(jià)值”對(duì)旅游團(tuán)體市場(chǎng)的適應(yīng)性和相關(guān)推廣，大金龍則應(yīng)考慮“專(zhuān)家”概念在理性的客運(yùn)市場(chǎng)的理解接受程度，蘇州金龍?jiān)趫?jiān)持“”這一核心理念的同時(shí)，勢(shì)必要考慮用什么事實(shí)來(lái)支撐這一主張的延展性。

　　在客車(chē)產(chǎn)品延伸方面，一個(gè)重要的表現(xiàn)就是對(duì)高檔車(chē)市場(chǎng)和輕型市場(chǎng)的延伸支持能力。這方面可圈可點(diǎn)的是蘇州金龍和青年尼奧普蘭。

　　盡管高端市場(chǎng)的延伸主要問(wèn)題在于該市場(chǎng)的總體份額并不大，但應(yīng)看到，高端市場(chǎng)對(duì)的影響力支持不容小覷。如海格客車(chē)借助與斯卡尼亞的合作，找到了海格的定位，成為提升的點(diǎn)睛之筆。這不禁讓人想起，當(dāng)初宇通客車(chē)在形象相對(duì)處于中低端時(shí)，其借助萊因之星在高端市場(chǎng)的推廣，從而提升整體形象之案例。