最近，客車企業(yè)負(fù)責(zé)產(chǎn)品《公告》申報(bào)的工作人員異常忙碌。根據(jù)2010年9月27日公安部、工信部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊(cè)登記工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，客車企業(yè)需按照《通知》內(nèi)容對(duì)《公告》中的客車產(chǎn)品進(jìn)行清理，并將清理結(jié)果于2010年12月1日前報(bào)工信部。

　　截止日期已到，各客車企業(yè)的清理、核查情況怎樣?近日，記者對(duì)此展開了調(diào)查。

　　客車一致性問(wèn)題較少

　　接到《通知》后，宇通客車就針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品和《公告》中產(chǎn)品的參數(shù)和配置進(jìn)行了核查，并已將結(jié)果上報(bào)工信部。宇通客車副總工程師吳曉光表示：“我們自己清理的結(jié)果是不存在生產(chǎn)一致性的問(wèn)題，因?yàn)橐恢滦灾饕呛瞬椤豆妗樊a(chǎn)品與生產(chǎn)產(chǎn)品的參數(shù)及配置是否相符，如果按照公告參數(shù)和配置生產(chǎn)就不會(huì)有問(wèn)題。”

　　蘇州金龍負(fù)責(zé)產(chǎn)品準(zhǔn)入的工作人員告訴記者：“我們對(duì)《公告》產(chǎn)品的尺寸參數(shù)、重量參數(shù)等與生產(chǎn)產(chǎn)品的參數(shù)進(jìn)行了一一核查，發(fā)現(xiàn)不一致的車型較少，如果出現(xiàn)不一致的地方，就按照出廠產(chǎn)品的配置和參數(shù)來(lái)申請(qǐng)《公告》的擴(kuò)展或變更。”

　　據(jù)他介紹，出現(xiàn)生產(chǎn)不一致的原因是多種多樣的，一方面，是由早期的設(shè)計(jì)誤差和后來(lái)的生產(chǎn)誤差造成;另一方面，就是客戶點(diǎn)單引起。比如《公告》產(chǎn)品對(duì)座椅、輪胎的型號(hào)、廠家都有明確要求，但是公交用戶可能會(huì)選用其他型號(hào)或其它廠家的座椅和輪胎，而《公告》產(chǎn)品中沒(méi)有這樣的配置，就造成了生產(chǎn)不一致。

　　有望遏制公交點(diǎn)單

　　《通知》明確提出，客車特別是公交車生產(chǎn)企業(yè)在更換或調(diào)整涉及安全、環(huán)保等性能的總成、部件時(shí)，要嚴(yán)格按照“同一型式判定”和“同一型號(hào)判定”的原則，開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)、申報(bào)和生產(chǎn)，不得擅自更換總成、部件。杜絕違反生產(chǎn)一致性要求，指定特定生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商的“點(diǎn)單式”生產(chǎn)方式。對(duì)不符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定的車輛產(chǎn)品，一律予以撤銷，并不得在撤銷《公告》后以同一車輛型號(hào)再次申報(bào)《公告》。

　　這可謂“打蛇打七寸”，《通知》直指引發(fā)客車行業(yè)生產(chǎn)不一致的根源。

　　蘇州金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“客戶點(diǎn)單是制約客車企業(yè)生產(chǎn)一致性的主要問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)難以進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量控制，如果使用我們成熟的配套件，質(zhì)量可以控制。而采用公交公司指定的座椅、輪胎等配套件，就可能無(wú)法保證產(chǎn)品的可靠性和質(zhì)量?！锻ㄖ穼?duì)目前的點(diǎn)單現(xiàn)象起到了整頓的作用，對(duì)客車企業(yè)是一大利好。”

　　但是，該負(fù)責(zé)人表示，遏制程度如何要看一致性管理力度的大小，如果能百分百執(zhí)行，當(dāng)然可以遏制點(diǎn)單的情況;如果執(zhí)行得不嚴(yán)，就不能從根本上改變。而客戶點(diǎn)單現(xiàn)象的由來(lái)有著深刻的社會(huì)根源，要完全消除也并非易事。

　　強(qiáng)調(diào)臥鋪車的安全性

　　除了核查現(xiàn)有產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性，《通知》對(duì)臥鋪客車的安全配置提出了更高的要求。自2011年1月1日起，新申報(bào)《公告》的臥鋪客車產(chǎn)品將裝配符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的緩速器、限速裝置、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀，車身將為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)，所有車輪均裝配無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，且前輪制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)裝配盤式制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)后置的臥鋪客車還需裝配發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置。

　　這條規(guī)定也是有的放矢。2010年9月4日，青島華旅運(yùn)輸有限公司一輛臥鋪客車左前輪爆胎，沖過(guò)護(hù)欄駛?cè)雽?duì)向車道，先是撞上一輛捷達(dá)轎車的尾部，接著與半掛集裝箱貨車正面相撞，兩車隨即起火并燃燒，造成臥鋪客車內(nèi)13人當(dāng)場(chǎng)死亡，半掛貨車內(nèi)共3人也全部當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，大型臥鋪客車存在重心高、難操作，車輛高、重量輕等安全方面的缺點(diǎn)，同時(shí)還易出現(xiàn)超員、超速行駛、非法改裝、疲勞駕駛、違法停車上下客、違規(guī)載貨等交通違法行為。因此，提高臥鋪客車的安全性能刻不容緩。

　　蘇州金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，《通知》特別強(qiáng)調(diào)了臥鋪客車的安全性。“比如，臥鋪客車要全部應(yīng)用全承載車身結(jié)構(gòu)，而之前因?yàn)閮r(jià)格、路況的原因，全承載在臥鋪車上應(yīng)用的并不多，還有限速裝置、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎等，都將進(jìn)一步提高安全性。”

　　據(jù)了解，最新版的《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定(JT/T 325-2010)》也提出臥鋪客車采用全承載結(jié)構(gòu)，而2006年的版本只是要求在大型高三級(jí)客車上應(yīng)用。

　　不過(guò)，全承載技術(shù)、緩速器、限速裝置、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀在臥鋪客車上的應(yīng)用將導(dǎo)致價(jià)格提高，而近年來(lái)臥鋪客車的需求一直成下滑趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，臥鋪客車價(jià)格的進(jìn)一步走高，可能會(huì)對(duì)其市場(chǎng)空間帶來(lái)影響。