亞運(yùn)會(huì)為廣汽客車帶來1000多輛的銷量。廣汽客車公司總經(jīng)理鄧濤接受記者采訪時(shí)透露，廣汽客車借亞運(yùn)會(huì)打了翻身仗，實(shí)現(xiàn)了他在上任時(shí)對(duì)廣汽集團(tuán)“兩年內(nèi)大幅減虧，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利”承諾。

　　鄧濤表示，從去年開始，廣汽客車即向廣州亞運(yùn)會(huì)提供了26輛純電動(dòng)公交車、114輛混合動(dòng)力公交車、214輛無障礙客車等6個(gè)類別、9種車型共計(jì)1000余輛公交客車，接近市場(chǎng)置換份額的六成，成為最大的贏家。今年全年廣汽客車的銷量在2000輛左右，1000輛對(duì)廣汽客車而言意義非凡，廣汽客車今年的產(chǎn)值也達(dá)到7億元，創(chuàng)歷史新高。

　　
　　鄧濤稱，廣汽客車能在亞運(yùn)車型競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，除了是東道主和背靠廣汽集團(tuán)的原因之外，更主要的是在技術(shù)和服務(wù)上有了突破。公司早在2008年就開始研發(fā)亞運(yùn)車型，并在2008年投入1000萬元用于設(shè)備投資，在用于BRT運(yùn)營(yíng)的200輛公交車?yán)?，廣汽客車是唯一一家沒有出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量問題的企業(yè)。為了確保車輛在亞運(yùn)會(huì)期間零故障運(yùn)行，廣汽客車還整合廣西玉柴、陜汽歐舒特等單位成立了300多人組成的亞運(yùn)車技術(shù)服務(wù)保障志愿團(tuán)隊(duì)。

　　依托新能源車走出廣州

　　面對(duì)沒有亞運(yùn)會(huì)的市場(chǎng)，鄧濤手中的王牌就是新能源車，目前公司已經(jīng)成為廣東省新能源客車的龍頭企業(yè)。他認(rèn)為，由于公交車的政府補(bǔ)貼容易到位，比較適合發(fā)展新能源車。能源車發(fā)展也得到了廣汽集團(tuán)的大力支持，鄧濤透露，集團(tuán)明年將投入2000萬元，加上公司本身的配套，在新能源車上的投入接近5000萬元，力度很大。

　　新能源車的產(chǎn)值占到了廣汽客車總產(chǎn)值20%， 廣汽客車總工程師、技術(shù)部部長(zhǎng)朱寧對(duì)記者稱，公司運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)車相當(dāng)于第二代電動(dòng)車，混合動(dòng)力節(jié)油率可以達(dá)到兩成，其他對(duì)手只有一成，在技術(shù)創(chuàng)新上走在了前列，由于在輕量化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破，公司的混合動(dòng)力的重量已經(jīng)與傳統(tǒng)能源車不相上下。

　　在廣汽“十二五”規(guī)劃中，廣汽客車要達(dá)到6000輛，相當(dāng)于增長(zhǎng)3倍。“但我覺得保守了點(diǎn)，可望8000沖1萬輛。”鄧濤說。廣汽客車的市場(chǎng)目前集中在廣州，還未真正地走出廣東，鄧濤認(rèn)為，公司在國內(nèi)要走出廣州，目前在珠三角實(shí)現(xiàn)突破，而在省外的昆明，公司也獲得了小批訂單，下一步是要走出國門。