有著“中國城市客車旗艦品牌”之稱的黃?？蛙?，近年來頻頻推出客運旅游新品，使得其產品線逐漸豐富，并取得不俗的業(yè)績。新近推出的DD6736K01F/S21F和DD6756K01F/S22F就是其中的精品之作。此系列車型是在經過大量的調研，運用先進的歐洲客車研發(fā)平臺而打造，廣泛適用于城市支線和中小城鎮(zhèn)客運、公交市場，同時，該車型也順利通過側翻試驗，達到歐洲ECE—R66客車強度認證標準。

    品車

    此系列車在車身開發(fā)上采用了IVECO技術，造型上源于其經典的馬可波羅（MARCOPOLO）中型車，線條流暢圓潤，動感十足。獨創(chuàng)設計的發(fā)動機前格柵在同類中型車上并不多見，體現(xiàn)了整體的協(xié)調美感，令人耳目一新。此系列車分別提供了客運、公交共四種車型可以選擇。

黃海中巴DD6736K01F

    發(fā)動機倉的設計可謂此系列車的一大特點。由于引擎不位于車廂內，使得車廂內噪聲要比同類前置發(fā)動機客車使用同等級發(fā)動機噪聲低。前圍檢修門可方便開啟，便于對發(fā)動機的日常檢查和保養(yǎng)，而不需要象傳統(tǒng)車型那樣打開沉重的引擎蓋進行保養(yǎng)，只有在大修保養(yǎng)時才需打開儀表臺下的引擎蓋進行操作。由于車廂內沒有傳統(tǒng)的大引擎罩，使得車廂內前乘客門處空間更寬闊，乘客站立面積更大，人員流動更快暢。

黃?？蛙囃?米中巴，通過側翻試驗

    車內空間寬敞視野開闊，色彩搭配清新靚麗，細節(jié)之處設計合理，做工精細。航空式行李架、多款座椅的選擇使旅途輕松愜意，如選用空氣懸掛和氣動外擺門，則可達到中型高一級的標準，更加提升了整車的品位，這在前置中型客車中將走在標準評定的前列。

   試驗

   近年來，黃?？蛙嚥粩嗉哟笤谛庐a品開發(fā)中的投入，先后引進CATIA三維設計軟件用于新產品設計，并廣泛采用CAE模擬仿真技術對整車進行抗側翻等性能進行分析研究，并指導產品改進設計。此系列車的原車型已經在西班牙的IDIADA 汽車試驗場完成了整車側翻實驗，車身骨架強度滿足歐洲ECE-R66《大客車上部結構強度》法規(guī)。

黃海DD6736K01F和DD-6756K01F

  為了配合交通運輸部科技項目（2009318000043）“西部山區(qū)營運客車安全性能試驗與評價技術研究”的順利開展，本著“創(chuàng)造效益，造福社會”的企業(yè)理念，黃?？蛙囉譄o償提供了整車及相關車體截斷參與相關試驗等項目研究工作，并于日前在試驗場順利通過整車側翻試驗。試驗過程中，黃?？蛙囋谲嚿韮A斜角度達到42度才產生側翻，車身僅有前風窗和局部側窗玻璃破損，車身骨架未見明顯變形。試驗結果表明黃?？蛙囃耆珴M足客車上部結構強度的相關標準要求，為“西部山區(qū)營運客車安全性能試驗與評價技術研究”項目和GB17578標準的修訂提供了試驗提供了撞擊加速度、生存空間侵入量等大量的寶貴試驗數(shù)據。