在全國(guó)的公交車(chē)市場(chǎng)，北京公交車(chē)的需求呈現(xiàn)出高標(biāo)準(zhǔn)、高配置、大規(guī)模等特點(diǎn)。既然“公交優(yōu)先”在北京治堵方案中再次得到強(qiáng)調(diào)，北京下一步自然不會(huì)吝嗇對(duì)公交車(chē)的投入。受治堵方案的影響，北京公交車(chē)需求將呈現(xiàn)出哪些新的特點(diǎn)?

　　大容量公交需求增大

　　除了進(jìn)一步完善快速公交線(xiàn)路物理隔離的建設(shè)，北京還將在2011年底前建成阜石路大容量快速公交，還將加快建設(shè)廣渠路大容量快速公交線(xiàn)路。根據(jù)這些規(guī)劃，可以看出北京未來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)快速公交的發(fā)展。原來(lái)快速公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)效率的提高、新線(xiàn)路的建設(shè)，都將帶來(lái)大容量公交車(chē)的需求。

　　2005年12月30日，北京快速公交1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通，采用的車(chē)型為18米大容量低地板公交車(chē)，額定載員163人，每輛車(chē)價(jià)格高達(dá)200多萬(wàn)元。隨后，北京快速公交2、3號(hào)線(xiàn)在2008年7月31日正式開(kāi)通營(yíng)運(yùn)，大容量公交車(chē)在快速公交車(chē)線(xiàn)路上進(jìn)一步普及。2009年8月26日起，快速公交2號(hào)線(xiàn)和快速公交3號(hào)線(xiàn)首次嘗試開(kāi)辟直達(dá)社區(qū)的支線(xiàn)，僅2號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)就配備了大容量公交35輛和6輛備用車(chē)。

　　社區(qū)公交方興未艾

　　袖珍公交因?yàn)榉奖憔用癯鲂惺艿狡毡榈臍g迎，而小區(qū)公交、遠(yuǎn)郊公交線(xiàn)路也將實(shí)現(xiàn)與主干道公交線(xiàn)路和軌道交通的有效連接。

　　家住三環(huán)新城的王先生就向記者表示，兩年前小區(qū)開(kāi)通接駁三環(huán)的三環(huán)臨線(xiàn)，就解決了小區(qū)居民的出行難題。這條線(xiàn)路從小區(qū)始發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)6站到達(dá)三環(huán)，乘客可以在三環(huán)上進(jìn)行換乘。“小區(qū)公交開(kāi)通前，小區(qū)內(nèi)有很多非法載客的摩托車(chē)、三輪車(chē)、微客、輕客。一般微客要拉到10個(gè)人才走，一塊錢(qián)一位，而三輪車(chē)要5~7元。公交車(chē)開(kāi)通之后，經(jīng)過(guò)調(diào)整，其他非法運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛慢慢退出。小區(qū)公交的開(kāi)通，對(duì)居民出行幫助很大，以前要么是坐黑車(chē)，要么開(kāi)私家車(chē)，要么步行20分鐘左右到三環(huán)，而現(xiàn)在坐公交五六分鐘就到了。”王先生說(shuō)。

　　蘇州金龍北京地區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理祝平也認(rèn)為，連接社區(qū)和郊區(qū)與主干道及軌道交通的短途公交接駁線(xiàn)路，將是北京公交市場(chǎng)未來(lái)的一大發(fā)展趨勢(shì)。

　　校車(chē)、班車(chē)市場(chǎng)向好

　　積極發(fā)展中小學(xué)校車(chē)服務(wù)系統(tǒng)和鼓勵(lì)單位開(kāi)行班車(chē)，是北京開(kāi)出的治堵“藥方”之一，此舉旨在解決家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)接送孩子上下學(xué)問(wèn)題，緩解早晚高峰時(shí)段中小學(xué)周邊交通擁堵現(xiàn)象，減少上下班小客車(chē)出行。

　　祝平認(rèn)為：“校車(chē)和班車(chē)都將是未來(lái)發(fā)展的方向，現(xiàn)在有些企業(yè)已經(jīng)自發(fā)開(kāi)通班車(chē)，比如一些寫(xiě)字樓租賃7米的客車(chē)或者輕客作為班車(chē)。如果政府出臺(tái)一些具體的措施將更有利于校車(chē)、班車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。治堵方案提出允許校車(chē)、班車(chē)使用公交專(zhuān)用道，要是能夠讓校車(chē)、班車(chē)像公交車(chē)一樣享受政府補(bǔ)貼的話(huà)，效果將更好。”

　　北京首汽(集團(tuán))股份有限公司副總經(jīng)理梁海晨也表示，政府應(yīng)該出臺(tái)更多的細(xì)則來(lái)促進(jìn)校車(chē)、班車(chē)的發(fā)展。“現(xiàn)階段，發(fā)展校車(chē)、班車(chē)還是面臨一些問(wèn)題，因?yàn)楸本┙逃Y源還不均衡，擇校現(xiàn)象嚴(yán)重，學(xué)生的住址都非常分散。家長(zhǎng)接送孩子是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通方式，但是校車(chē)不可能把孩子送到家，只能送到主要的路段，家長(zhǎng)還得去接。而班車(chē)以前都是作為單位的福利來(lái)配備的，后來(lái)通過(guò)車(chē)改，單位把交通費(fèi)發(fā)給了個(gè)人，現(xiàn)在再改回去，也很麻煩。但主要還是居住分散，不方便組織的問(wèn)題。”梁海晨說(shuō)。

　　新能源公交持續(xù)發(fā)力

　　自2009年北京實(shí)施“十城千輛”新能源汽車(chē)示范工程以來(lái)，越來(lái)越多的公交線(xiàn)路上可以見(jiàn)到新能源公交車(chē)的身影。主要負(fù)責(zé)新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的北京公交集團(tuán)電車(chē)客運(yùn)分公司技術(shù)經(jīng)理李連祥告訴記者：“去年年底和今年年初，北京投入了大批的混合動(dòng)力公交車(chē)，現(xiàn)在僅我們公司就擁有710輛混合動(dòng)力公交車(chē)和50輛奧運(yùn)純電動(dòng)公交車(chē)。原定今年還有50輛純電動(dòng)公交車(chē)上路，但是由于充電站一直沒(méi)有建好，投放計(jì)劃被迫推遲。”

　　根據(jù)北京治堵方案，北京將新增新能源公共電汽車(chē)2100輛，并將規(guī)劃2處充電站的建設(shè)。當(dāng)充電站建設(shè)到位后，將進(jìn)一步加快電動(dòng)汽車(chē)的推廣。記者日前獲悉，在航天橋投建的電動(dòng)汽車(chē)充電站將在年底前上崗。