在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中，整車(chē)廠(chǎng)是關(guān)鍵的一環(huán)。在新能源汽車(chē)熱度凸顯，地方保護(hù)盛行的大環(huán)境下，一個(gè)客車(chē)制造商究竟應(yīng)如何把握政策的方向和市場(chǎng)的脈絡(luò)，在“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代中突圍而出?

　　蘇州金龍海格客車(chē)的發(fā)展思路，也許可以作為“他山之石”。

　　五年一大步

　　“我們今后在新能源車(chē)方向的重點(diǎn)很明確，就是發(fā)展混合動(dòng)力和純電動(dòng)。2010年，我們要生產(chǎn)100輛新能源客車(chē)。到十二五結(jié)束，公司新能源客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)到5000輛。”蘇州金龍黨委書(shū)記謝飛鳴樂(lè)觀(guān)地告訴記者。

海格混合動(dòng)力公交整裝待發(fā)

　　據(jù)介紹，蘇州金龍?jiān)缭诠境闪⒑蟮牡诙?1999年)，就與清華大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了10輛純電動(dòng)中巴，作為清華大學(xué)校園用車(chē)。2002年，蘇州金龍與上海交大合作開(kāi)發(fā)出第一輛混合動(dòng)力客車(chē)。到2006年，蘇州金龍與清華大學(xué)合作開(kāi)發(fā)出第一代氫燃料電動(dòng)公交車(chē)。“在新能源客車(chē)研發(fā)上，蘇州金龍起步是比較早的”。

　　記者了解到，目前，蘇州金龍已有50輛新能源公交車(chē)上路運(yùn)行。“蘇州市已經(jīng)投入40輛海格混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，?？谝灿?輛混合動(dòng)力公交車(chē)投運(yùn)。”然而，五年后要產(chǎn)5000輛新能源客車(chē)，這樣的目標(biāo)，在2010年全國(guó)上路新能源客車(chē)只有4000輛的數(shù)字面前，是否遙不可及呢?

海格純電動(dòng)客車(chē)駛上蘇州街頭

　　在謝飛鳴的眼里，國(guó)家示范運(yùn)行推廣力度的加大，將會(huì)是海格新能源客車(chē)上量的堅(jiān)實(shí)保障。他認(rèn)為，新能源汽車(chē)示范運(yùn)行城市數(shù)量的不斷增加，蘊(yùn)含著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的勃勃生機(jī)。“蘇州金龍大中型客車(chē)在全國(guó)居第二。我們提出，海格的新能源車(chē)市場(chǎng)地位要跟公司整體地位相符。未來(lái)3-5年，試點(diǎn)城市可能還會(huì)增加，一個(gè)城市就是1千輛，幾年內(nèi)的增量會(huì)非常大。因此，我們很有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

海格氫燃料客車(chē)出口新加坡

　　按照海格客車(chē)的新能源車(chē)規(guī)劃，第一步就是要“拿下”省內(nèi)訂單，進(jìn)而再延伸到?jīng)]有本地客車(chē)制造業(yè)的城市。同時(shí)，蘇州金龍也將在上海、北京、深圳等重點(diǎn)城市，與業(yè)內(nèi)同行同臺(tái)競(jìng)技。

　　有了目標(biāo)，有了計(jì)劃，有了試運(yùn)行車(chē)輛，有了小范圍的市場(chǎng)推廣，海格新能源客車(chē)“揚(yáng)帆”還缺什么?

　　技術(shù)特質(zhì)

　　集成創(chuàng)新，“總有一款適合你”。

　　蘇州金龍的新能源客車(chē)研發(fā)，稱(chēng)得上是一線(xiàn)客車(chē)企業(yè)的典型路線(xiàn)。產(chǎn)學(xué)研、自主研發(fā)、掌握關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等技術(shù)特質(zhì)在蘇州金龍身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　首先，新能源客車(chē)研發(fā)由淺入深，從產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，逐步過(guò)渡到自主開(kāi)發(fā)。據(jù)蘇州金龍技術(shù)中心新能源室主任陳立建介紹，從2008年到2010年，蘇州金龍一直在與上海交大、北理工、玉柴、南車(chē)時(shí)代等多家科研院所和關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)商緊密合作，共同開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車(chē)控制系統(tǒng)。“先通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，慢慢摸索和學(xué)習(xí)，積累知識(shí)，培養(yǎng)科研團(tuán)隊(duì)，逐漸過(guò)渡到完全自主開(kāi)發(fā)。”陳立建表示，“這是任何一家客車(chē)廠(chǎng)都必須經(jīng)歷的階段。”

　　其次，認(rèn)識(shí)到掌握控制器這一核心技術(shù)，是企業(yè)新能源車(chē)戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，今年初，蘇州金龍專(zhuān)門(mén)成立了新能源電控系統(tǒng)公司，由三位博士帶領(lǐng)12人團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行整車(chē)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、改進(jìn)和完善。“10月底，我們會(huì)推出搭載自主研發(fā)整車(chē)控制器的混合動(dòng)力車(chē)，并陸續(xù)交付蘇州公交公司。”與此同時(shí)，純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)控制器的自主開(kāi)發(fā)工作也已啟動(dòng)。

　　第三，多種技術(shù)路線(xiàn)并行，“總有一款適合你”。今年下半年以來(lái)，蘇州金龍?jiān)谛履茉捶矫娴耐七M(jìn)力度不斷加大，按照既定部署，年底前公司要開(kāi)發(fā)出混聯(lián)式混合動(dòng)力、AMT混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)等多種樣車(chē)產(chǎn)品。“這樣，針對(duì)明年不同的市場(chǎng)、不同的道路工況、不同的客戶(hù)需求，我們都能有產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足。”有了整車(chē)控制器這個(gè)“大腦”，就可以更好地對(duì)不同電機(jī)、電池進(jìn)行組合匹配與優(yōu)化。“這就是‘集成創(chuàng)新’，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。”

　　第四，充分發(fā)揮一線(xiàn)客車(chē)企業(yè)技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力雄厚的優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)業(yè)鏈延伸出去，培育更多的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)謝飛鳴透露，在混合動(dòng)力整車(chē)控制器和純電動(dòng)控制器功能完善后，蘇州金龍將進(jìn)一延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。“電機(jī)按照我們提供的圖紙，委托其他公司生產(chǎn)，電機(jī)控制器則由我們自己研發(fā)生產(chǎn)”。

　　后記

　　“他山之石，可以攻玉”。蘇州金龍海格客車(chē)的新能源車(chē)路線(xiàn)，帶有濃厚的“集成創(chuàng)新”的氣息。實(shí)際上，“集成創(chuàng)新”的企業(yè)不一定每個(gè)關(guān)鍵零部件都要自己生產(chǎn)，而是整合最優(yōu)質(zhì)的內(nèi)外資源，運(yùn)用自主開(kāi)發(fā)的核心電控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化匹配，開(kāi)發(fā)出最好的新能源整車(chē)產(chǎn)品。

　　這一發(fā)展模式，也為多數(shù)技術(shù)實(shí)力雄厚的一線(xiàn)品牌企業(yè)所采用。可以預(yù)料，在新能源大潮來(lái)襲下，客車(chē)企業(yè)“大浪淘沙”，能笑到最后的，必定是那些堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)、堅(jiān)持集成創(chuàng)新、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。