記者從北京部分學(xué)校了解到，目前，北京市已開通的校車多為企業(yè)經(jīng)營，經(jīng)費和安全兩大因素是制約學(xué)校校車開通的主要原因。

　　據(jù)了解，全北京市學(xué)校已開通的校車數(shù)量并不多，史家小學(xué)、人大附中、東直門中學(xué)等開通了校車的學(xué)校，多是由家長或?qū)W校出面，聯(lián)系某校車服務(wù)中心，通過每年簽訂協(xié)議的方式，為學(xué)生提供校車服務(wù)。這種方式大多要收取一定費用。

　　黃女士在史家小學(xué)上三年級的女兒說：“由于家住得遠，每學(xué)期開學(xué)，家長都要與校車服務(wù)公司簽訂協(xié)議。雖然不是學(xué)校公辦的，但有總比沒有強。”

　　學(xué)校開校車阻力何在？東城教委有關(guān)負責(zé)人說，經(jīng)費問題是學(xué)校面臨的主要問題。開一輛校車，保養(yǎng)、停車、油費都是不得不考慮的問題。這些費用加起來價格不菲，很多學(xué)校承擔(dān)不起。

　　北京建華實驗學(xué)校開通了9輛學(xué)生班車，每年僅收每個學(xué)生400元交通費。該校校長劉桂林介紹說，學(xué)校每年要為學(xué)生交通補貼10多萬元，盡管是私立學(xué)校，但也有不堪重負之感。開通了A、B兩條線路學(xué)生班車的人大附中也是“咬緊牙”給校車補貼經(jīng)費。

　　北京市教委有關(guān)負責(zé)人說，除缺乏財政支持外，安全問題也是限制學(xué)校開校車的重要原因?，F(xiàn)在的校車市場缺乏規(guī)范管理，近幾年校車安全事故頻發(fā)，任何一所學(xué)校都不愿承擔(dān)如此大的風(fēng)險。況且，校車問題不是單單一個教育部門能解決的，需要交管、公交等部門的共同努力。

　　有關(guān)專家建議，即使是企業(yè)經(jīng)營，校車也要規(guī)范管理，可以由交管部門審查、監(jiān)督，指定幾家公司專門經(jīng)營校車，貼上校車標志，并讓這些車輛享受隨時停車等政策照顧。