2010年11月4日，記者見到山東淄博車主孫洪光的時候，他正悠閑地和朋友們玩牌。如果是在2009年，此時的他肯定是在出車的路上。作為第一批使用蘇州金龍G-BOS智慧運營系統(tǒng)的用戶，孫洪光已經(jīng)使用它十個多月。孫洪光說，是G-BOS給他帶來這份悠閑。

　　2010年年初，孫洪光添置了一輛蘇州金龍海格KLQ6129QAE3客車經(jīng)營旅游線路，路線近到山東威海，遠到四川。剛買到車，孫洪光就給座椅全部換上繡滿“平安”二字的座椅套，駕駛室還掛上繡著“平安”二字的香囊。此外，孫洪光還特意雇了兩名從部隊退伍的汽車兵當司機。在孫洪光看來，安全行車最重要。即便如此，他還是不放心，時不時跟車上路看看。直到使用G-BOS之后，孫洪光才放下心來。

山東個體車主孫洪光和他的海格愛車

　　細心的管家

　　在孫洪光的車上，記者看到了G-BOS終端顯示器———一個嵌在駕駛員右側(cè)儀表臺上、長約7寸的長方形黑色液晶顯示屏。G-BOS不僅集成了行車記錄儀的功能，還有倒車監(jiān)視器的功能。記者上車后，孫洪光饒有興趣地給記者演示起來：掛上倒車擋后，G-BOS顯示屏上清晰地顯示了車后的影像。與傳統(tǒng)倒車監(jiān)視器不同的是，G-BOS是彩色屏幕，分辨率更好，顯示效果更佳。此外，G-BOS還能切換畫面，方便司機觀察前門和中門的情況，加強對車內(nèi)情況的控制。

　　G-BOS還可以給駕駛員發(fā)布實況信息，提醒駕駛員注意車外環(huán)境。如果遇到惡劣天氣，還可以收到“雨天路滑，謹慎駕駛”的短信。

　　“這相當于給司機配備了一個安全大管家，幫助司機處理車內(nèi)外情況。”孫洪光說。

　　心思縝密的賢內(nèi)助

　　在我國的大部分地區(qū)，車主只擁有車輛，并不駕駛，駕駛員與車主只是雇傭關(guān)系，往往不愛惜車，導致車主常常需要跟著駕駛員出車，監(jiān)控駕駛員的行為，孫洪光也是如此。跟著出車把他整個栓在了車上，一點空閑都沒有，每天還累得夠嗆。最關(guān)鍵的是，家里鐵屑廠的生意也無暇顧及，前段時間少掙了不少錢。

　　現(xiàn)在，孫洪光每周都會收到一份車輛報告，上面包含駕駛員一周的操作、行駛路徑和車輛狀況。超速行車、空擋滑行、急加速、急減速、ABS動作次數(shù)、超長時間駕駛、超速的次數(shù)、持續(xù)時間、起始時間等都記錄在案。“在家就能讓一切盡在掌握中。”孫洪光笑著說。

　　每隔十天，蘇州金龍的一支專業(yè)小分隊會上門為孫洪光服務(wù)。通過這些數(shù)據(jù)，G-BOS總結(jié)了各路況下應該采用的操作，并由蘇州金龍售后服務(wù)人員指導駕駛員采用正確的駕駛方法。

　　孫洪光越來越喜歡這個“賢內(nèi)助”。他準備開通G-BOS的在線管理功能，隨時隨地通過電腦查看車輛的運行位置、車況和駕駛員操作情況。有了G-BOS，孫洪光終于可以放心在家從事自己鐵屑廠的生意了，還有時間和朋友們打牌聚會。“G-BOS給我騰出更多時間，讓我能獲得更大的收益，我現(xiàn)在是有閑又有錢了!”孫洪光說。