校園周邊交通擁堵，規(guī)范和發(fā)展校車一直是各方爭論的熱點(diǎn)話題。記者調(diào)查了解到，接送孩子的家長迫切希望學(xué)校多開通幾輛校車，而學(xué)校推行校車又面臨種種困難。目前，校車推行面臨哪些尷尬?問題到底出在哪里?為此，記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　家長學(xué)生迫切希望增加校車

　　2010年12月23日中午，在煙臺一中門前，接送孩子的私家車在馬路兩旁占用了兩個車道，排了近百米的距離，導(dǎo)致過往的車輛只能擠在中間兩個車道上。三三兩兩的學(xué)生群穿插在車流之間行進(jìn)，使得過往的車輛不得不減緩速度，慢慢地向前挪動。記者在其他學(xué)校附近也看到了類似的情景。

　　“如果有校車接送孩子，那就方便多了。”在煙臺一中門前等待孩子放學(xué)的一位高二學(xué)生家長說，自己家住在幸福街，每天還要定時接送孩子，十分辛苦，“學(xué)校的晚自習(xí)上到晚上8點(diǎn)半，男孩子還好一些，女孩子一個人坐公交車特別不放心。”

　　家住前七夼的高二女生黃月佳告訴記者，從高一開始，家長每天就接送她上下學(xué)，能節(jié)約出時間復(fù)習(xí)功課。“今天天氣這么冷，還下著雪，如果有校車那就舒服多了。”騎自行車回家的高二男生劉翼銘說，夏天騎自行車回家感覺好一些，一到冬天，寒風(fēng)吹在臉上和刀子似的，這個時間特別希望有校車接送。

　　數(shù)輛校車滿足不了需求

　　記者從各個學(xué)校了解到，煙臺一中有6路和42路兩條公交線路作為班車，分別開往塔山和奇山方向，增加其他方向校車的可能性不大。煙臺二中開通了兩輛校車，分別是鹿鳴小區(qū)方向和發(fā)電廠方向，由于學(xué)生居住比較分散，集中到一條線上的可能性不大，所以增開校車的希望不大。煙臺三中暫時沒有校車，學(xué)生上下學(xué)都是家長開私家車前來接送。其他學(xué)校幾乎都沒有校車。

　　據(jù)一些學(xué)校負(fù)責(zé)人反映，目前已有校車的數(shù)量根本滿足不了學(xué)生的需求，公交車有的線路車少人多，這就使得很多家長親自上陣接送孩子，所以導(dǎo)致了交通擁堵的現(xiàn)象。那能不能讓所有的學(xué)生都坐上學(xué)校的校車呢?

　　學(xué)校難扛養(yǎng)校車的負(fù)擔(dān)

　　記者獲悉，煙臺教育部門一直在探索新的模式，以解決學(xué)生上學(xué)交通及安全問題。如果有學(xué)校出資購買校車，無疑加重了學(xué)校的負(fù)擔(dān)，購買校車和每年養(yǎng)護(hù)車輛的費(fèi)用對學(xué)校而言都是一筆不小的支出，長期以往，學(xué)校會背上一個沉重的包袱，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都受影響。學(xué)校財力有限，無法承受校車之重，那么校車到底該有誰來運(yùn)營和管理呢?

　　盡管校車的問題還處于探索和調(diào)研的階段，但實現(xiàn)路徑正在逐漸明朗，校車不單單有學(xué)校一方來承擔(dān)，而是需要由教育、安監(jiān)、交警、公交公司共同參與校車的管理，合理設(shè)定學(xué)生班車運(yùn)行路線和上下車站點(diǎn)，從而探索出一種對各方而言都有利的模式，而不僅僅是由學(xué)校一方承擔(dān)全部的費(fèi)用。

　　“就目前而言，開發(fā)區(qū)教育部門采取的模式還是比較成功的。”教育部門一位工作人員告訴記者。