“公交車不冒黑煙了，乘客坐著舒坦，一年省下的油錢還能再買一輛車。盡管每輛環(huán)保公交車都身價不菲，車價將近90萬，加上內(nèi)部設(shè)施總價超過百萬。與傳統(tǒng)客車相比，這些公交車具有耗油量低、環(huán)保性能好、運行平穩(wěn)等優(yōu)點”，恒風(fēng)交運公司的工作人員高興地說。

　　　
　　據(jù)悉，恒風(fēng)交運公司本次換車總投資4500多萬元。義烏也是全國范圍內(nèi)首個大批量使用油電混合動力環(huán)保公交車的縣級城市。

　　48輛油電混合動力公交車分別投放到K1路（義烏南方聯(lián)—國際商貿(mào)城）、K20路（浪莎襪業(yè)環(huán)線）和K801路（義烏火車站—國際商貿(mào)城）公交班線營運，其中K1路16輛、K20路22輛、K801路10輛。

　　2010年12月30日，是新型公交車投運的第一天，記者親身體驗了一回，乘客和司機對環(huán)保公交車的普遍反響都不錯。

　　乘客

　　車子看起來普通，啟動時不冒黑煙

　　在義烏南方聯(lián)客運站點，記者看到了混合動力車。車身上寫著“混合動力、綠色生活”字樣，外觀看起來和普通公交車沒什么不同。

　　上車后，記者明顯感覺車內(nèi)空間寬敞舒適。據(jù)了解此次投放的油電混合動力公交車長11.4米、寬2.5米、高3.1米。

　　乘客們開始都沒有注意到汽車的異常。當(dāng)記者提醒乘客們這個是混合動力時，一位姓張的乘客恍然大悟：“難怪這輛公交車沒有黑煙冒出來的，這個好，環(huán)保！”

　　還有乘客說，最好所有的公交車都能采用混合動力。

　　司機

　　開環(huán)保公交車更平穩(wěn)、更省力

　　換新車了，而且還是自動檔，公交車司機會不會不習(xí)慣呢？相反，司機們覺得開混合動力車很給力。

　　樓師傅開了9年公交車，經(jīng)過前一天試運行后，樓師傅不斷感嘆新車省力而且給力：“現(xiàn)在啟動后不冒黑煙了。這輛車時速在20公里以下時，都是電力發(fā)動和運行的，啟動時聲音‘嗞嗞’的，很平穩(wěn)。”

　　樓師傅笑笑說：“我們一天要開8小時左右的公交車，自動檔的車，不要踩離合器，也不用換檔，可以省很多力氣。”

　　而記者搭乘南方聯(lián)站到義烏國際商貿(mào)城的一路，車子整體感覺很平穩(wěn)。

　　公交公司

　　48輛車一年能省15萬升油

　　恒風(fēng)公司相關(guān)工作人員給記者算了一筆賬：環(huán)保車雖然貴，但用起來比普通公交更省錢。

　　“這款車最突出的優(yōu)勢是節(jié)能，根據(jù)測算，燃油消耗比普通公交車節(jié)省16%左右。以K1路公交車為例，原先的公交車百公里油耗約42升，采用這款混合動力的環(huán)保車可降至35升。每輛車日均里程在120公里左右，可節(jié)省燃油8.4升。累計起來，48輛車一年能節(jié)省近15萬升油。”

　　據(jù)了解，油電混合動力公交車有電動機作為發(fā)動機的輔助動力，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動機輔助驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機的油耗，燃油消耗比普通公交車節(jié)省15%-20%。而電動機的電能是在車輛能量需求較小、滑行、緩慢制動時獲得和回收的，儲存在蓄電池中。

　　在減排方面，由于有電動機的輔助，發(fā)動機一直保持在最佳工作狀態(tài)，動力性好，尾氣排放量低，可達(dá)到歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。