2011年國(guó)產(chǎn)輕客市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品正在向歐美化、高端化、系列化、模塊化、多功能化的特征的發(fā)展。這主要由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與城市化帶來的衛(wèi)星城的擴(kuò)建，進(jìn)而拉動(dòng)了快速增長(zhǎng)的城際短途客運(yùn)及城市物流業(yè)市場(chǎng)。與此同時(shí)，受歐美汽車文化的薰陶，國(guó)人對(duì)歐美產(chǎn)品特別是歐系輕客的品質(zhì)、適用性的高度認(rèn)同感越來越高，因此，預(yù)期2011年輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要在歐系高端產(chǎn)品中進(jìn)行，特別是在2010與2011年已上市或2011年即將下線上市的輕客新銳產(chǎn)品。

　　1、江淮2011年的主打新車，星銳14座客車、7座豪華商務(wù)車及救護(hù)車三種車型。在內(nèi)飾和配置方面，星銳“轎車化”的風(fēng)格明顯，整體配置水平領(lǐng)先于行業(yè)同類型產(chǎn)品。如轎車式中控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，精致的一體化內(nèi)飾，功能強(qiáng)大的GPS/DVD/倒車影像系統(tǒng)，氣囊與ABS和EBD的安全組合等。可變身客車、廂貨、商務(wù)車、救護(hù)車、工程車等多功能商用車。星銳由江淮歐洲(意大利都靈)研發(fā)中心設(shè)計(jì)開發(fā)，其造型元素更多的還是參考了全新的瑞風(fēng)IV型車，與奔馳凌特的外觀頗為雷同。對(duì)純歐系VAN車(廂式輕客)依維柯和全順將造成直接的沖擊，對(duì)喜歡奔馳凌特造型的用戶也構(gòu)成潛在威脅。

　　2、在經(jīng)歷了兩年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)以及生產(chǎn)準(zhǔn)備之后，東風(fēng)股份首款自主研發(fā)高端輕客A08 ET(小批量試裝)試制樣車，近日在東風(fēng)股份商品研發(fā)院順利下線。 A08項(xiàng)目首臺(tái)試制車型順利下線，是東風(fēng)股份“新315計(jì)劃”開局之年打勝的重要一仗，也是輕客事業(yè)發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)。A08項(xiàng)目是東風(fēng)首款自主研發(fā)的高端輕型客車，是東風(fēng)股份單項(xiàng)集中投資最大的項(xiàng)目，作為東風(fēng)股份LCV事業(yè)的重要組成部分，A08是戰(zhàn)略性平臺(tái)產(chǎn)品。現(xiàn)其代號(hào)又更換為DFA6570新一代商務(wù)用車。

　　3、 金龍海格新一代商旅車是中高端多功能輕型客車，是集公務(wù)、商務(wù)、旅游、團(tuán)體多用途于一體的商務(wù)車型。海格的商旅系列與老款海獅相比，車身寬度增加了190mm，車頂高度增加350mm，車身長(zhǎng)度增加410mm，車輛軸距增加520mm。更大的空間，搭載了更高的配置。

　　4、福建梅賽德斯-奔馳旗下的高檔輕客凌特于2010年底或2011年初上市，成為福建戴姆勒公司國(guó)產(chǎn)的第三款車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)依維柯、江鈴全順和日系豐田考斯特。

　　5、奇瑞“RELY威麟”H5日系海獅中高端輕客已經(jīng)上市，主要用于公商務(wù)接待用車。但由于該款車外型比較古典傳統(tǒng)，因此在市場(chǎng)上較受六、七旬以上的老年消費(fèi)者的青睞。

　　6、2011年年初，上汽集團(tuán)收購英國(guó)老牌LDV公司，此次生產(chǎn)的是誕生于2005年的Maxus的廂式車，然后再經(jīng)過重新國(guó)產(chǎn)化后，利用LDV成熟的技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及生產(chǎn)設(shè)備，可能衍生輕客車大型MPV。其生產(chǎn)基地放在被上汽兼并收購的無錫南汽新雅途生產(chǎn)線。上汽可以迅速進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，弒入以江鈴全順和南京依維柯為主的高端輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，一汽通用也計(jì)劃投產(chǎn)歐寶Vivaro商用車，估計(jì)明年定有一個(gè)結(jié)論。

　　7、預(yù)測(cè)2011年純電動(dòng)輕客的研發(fā)單位將逐步增多，但仍以概念車為主，真正產(chǎn)生實(shí)際應(yīng)用和規(guī)模市場(chǎng)，還需要一段時(shí)間。油電混合輕客可能先期取得突破，并有少量上市。在節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)中，大型客車顯然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中型和輕型客車，同時(shí)技術(shù)含量也要高于中型和輕型客車，因此更符合國(guó)家的補(bǔ)貼政策，而且大型客車研發(fā)企業(yè)得到的補(bǔ)貼要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)中型客車和輕型客車的研發(fā)，對(duì)中型客車的補(bǔ)貼又要多于輕型客車的補(bǔ)貼。因此，明年大型新能源客車銷量肯定要大于中、輕型客車的銷量。