油價的不斷上漲，高鐵的飛速發(fā)展，客運成本的普遍上漲，都給客運企業(yè)帶來很大壓力，而運營管理的信息混亂、缺乏統(tǒng)籌的現(xiàn)狀更讓客運企業(yè)一籌莫展，如何讓客運企業(yè)既承擔社會環(huán)保的責任，又降低營運成本?而海格G-BOS的出現(xiàn)，為寒冷冬季里的客運企業(yè)吹來了智慧的暖風。

　　2010年12月23日，海格客車2010年“智慧運營大講堂”走進東莞，筆者有幸參加此次會議，并和第一批使用海格G-BOS的廣東用戶進行了深入的交談。

會議現(xiàn)場

　　“實現(xiàn)全程無憂的智能化管理”

　　“對于如何開源和節(jié)流，提高利潤，降低成本，我公司在運營管理上一直在尋找解決的辦法，一直以來也在建立全套的管理體制，然而在實際的操作中卻發(fā)現(xiàn)，由于車輛的動態(tài)特性，在很多方面并不能達到如期的效果，今年8月份海格公司來我司宣講了G-BOS智慧運營系統(tǒng)，正好契合我們的管理需求，抱著試試看的心態(tài)，我們裝了5臺正在運營的大巴車。沒想到卻給我們帶來驚喜。”佛山市順德區(qū)汽車運輸有限公司安枝稽查部的伍汝民副總經(jīng)理講了最初安裝的原因。

海格G-BOS工程師

　　據(jù)了解，佛山市順德區(qū)汽車運輸有限公司是國家二級道路客運企業(yè)，設有五家分公司，主要有公交客運、班車客運，包車客運等項目，目前公司開通的公交線路有75條，其中城區(qū)12條，鎮(zhèn)區(qū)巴士、村巴63條，全面覆蓋中心城區(qū)、區(qū)內各鎮(zhèn)之間，形成城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)的運輸網(wǎng)絡。目前公司有營運車輛800多輛，客運總站發(fā)往各地的長途線路有182條，省內85條，省際97條，覆蓋省內各地以及廣東、福建、湖北、江西、四川、河南、浙江、香港、澳門等省份和地區(qū)，佛山市順德區(qū)汽車運輸現(xiàn)有員工1609人，管理人員194人、駕駛員工1108人，客運服務員49人。

　　“不良駕駛帶來的高油耗是通病，我公司招的駕駛員全是技術熟練的老駕駛員，每次出現(xiàn)油耗偏高時，駕駛員總是說是車子的問題，而之前裝的GPS和各種智能軟件也無法監(jiān)控到問題的所在。加裝的G-BOS智慧運營系統(tǒng)對駕駛員行為做到了實時監(jiān)控，并生成數(shù)據(jù)報表，而這些數(shù)據(jù)可以描述出在哪一分鐘甚至哪一秒鐘，駕駛員的具體動作和車輛狀態(tài)。”伍汝民介紹說：“我司有一臺海格6119客車，是跑順德到樟木頭的專線車，線路復雜、路況較差，期間有崎嶇不平的鄉(xiāng)間泥路、鎮(zhèn)上的小道，狹窄的小橋，高速公路，極大的考驗了駕駛人員的耐心和技術，而這個車的油耗一直偏高，為什么偏高我們也一直找不到原因，通過查看G-BOS統(tǒng)計報告，發(fā)現(xiàn)該車行駛中，有多次急減速，車速從46km/h在三秒鐘內減速到24km/h，轉速卻未有大的變化，說明當時駕駛員處于空檔滑行并采取急剎車的措施，經(jīng)調查落實，駕駛員也承認了當時的操控行為，并改正了操作方法。當月的油耗就降低了2升。通過G-BOS車輛運行分析報告進行分析，也可以找出油耗偏高的原因，通過改變傳動速比或刷新發(fā)動機程序，使運行在不同道路上的車輛配置更合理，改變動力匹配，節(jié)約油耗。我司的粵X-07465 11月份報表顯示油耗較高，報表表示超速比例較多，分析后決定減小后橋速比，調整后經(jīng)濟車速比例增加。調整前的油耗百公里27.01升,調整后變成25升。”

佛山市順德區(qū)汽車運輸有限公司安枝稽查部門的伍汝民副總理

　　對于G-BOS的綜合管理優(yōu)勢，伍汝民說，在超速方面，是GPS無法獲知的，而G-BOS有詳細記錄，并有提醒功能;機務安全方面，如果車子不保養(yǎng)，過了保養(yǎng)期，G-BOS會隨時提醒，司機在作業(yè)時，如果前方路況較差，G-BOS會時時提醒司機路況。G-BOS會檢測各種故障，包括發(fā)動機故障，G-BOS還記錄了車輛關鍵零件的使用狀況，使司機及時發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，給維修管理人員帶來了方便。G-BOS對司機實行人文關懷，界面簡單，并且娛樂功能齊全，實現(xiàn)全程無憂的智能化管理，得到司機和和管理人員的喜愛。通過這四個月的運行，G-BOS系統(tǒng)給我們帶來了實實在在的成效，我們一直相信海格車的品質，接下來我們將不斷擴大G-BOS系統(tǒng)在我司的使用。

　　“一臺車每年為企業(yè)節(jié)約31516元燃油費”

　　廣東省江門市汽運集團有限公司是目前廣東省六家全國道路旅客運輸一級企業(yè)之一，是交通運輸部和廣東省交通運輸廳重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)， 2004年-2009年連續(xù)六年入選“中國道路運輸百強誠信企業(yè)”。公司擁有各類營運車輛2000多輛。2009年日發(fā)客運班次13200多班，年客運量13600多萬人，年客運周轉量31億多人公里，客運班線覆蓋廣東各市及主要縣、鎮(zhèn)，并開通廣西、江西、湖南、湖北、河南、四川、重慶、安徽、浙江、福建、貴州等跨省班車及港、澳直通班車。

　　據(jù)江門市汽運集團有限公司計設部李瑞洪工程師介紹，近幾年隨著公司的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)漏洞百出，存在很多缺陷，不能給企業(yè)帶來高效的管理，而國家倡導的節(jié)能環(huán)保，也考驗著客運企業(yè)，如何能提高企業(yè)環(huán)保水平，又實際企業(yè)高效管理，是公司不斷探索的道路，今年8月份我們分別在4臺車上試裝了海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)，通過3個月的使用，采集到的各項數(shù)據(jù)在安全、節(jié)能上都起到了非常大的作用。解決了我司存在的問題。

江門市汽運集團有限公司計設部李瑞洪

　　“G-BOS能詳細記錄駕駛員不良駕駛的數(shù)據(jù)，超速、超轉、急減速、過長怠速、怠速空調、空檔滑行次數(shù)以及所占百分比例，細化到發(fā)動機每一次開啟關閉的過程的記錄。單車運行分析報告。詳細到前后乘客門開啟次數(shù)，異常開啟次數(shù)。歷史軌跡回放和跟蹤，用各種標記標注此地發(fā)生了不良駕駛行為，行駛記錄儀，詳細記錄了在每一秒車速和轉速的變化，并分析是屬于什么現(xiàn)象。”李瑞洪說：“在10月份的經(jīng)濟分析中，我站發(fā)現(xiàn)粵JF4180車輛的油耗偏高，于是調出G-BOS采集的數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)該車駕駛員存在幾個不良的駕駛行為，1、過長怠速，2、怠速空調運轉情況多，而時間較長，3、急加速、急減速、超高速行車、超轉、空擋滑行等不良操控行為，這些不良行為都是為安全和油耗造成較大影響，百公里油耗達到了29.08L。找出問題的根源后，就有針對性地對全體駕駛員培訓。駕駛員師傅也心服口服地注意改正不良駕駛行為，該車的燃油消耗一直控制在27L左右的水平，按照百公里節(jié)約2.08L燃油計算，該車平均每月行駛14000km，每年即可為企業(yè)節(jié)約4704升燃油，按當前油價折算，每年為企業(yè)節(jié)約31516元燃油費。

　　李瑞洪說，海格G-BOS給客運企業(yè)帶來了先進的管理理念和模式，它具備了強大的數(shù)據(jù)鏈，是可適時進行網(wǎng)絡化管理的車管工具。其管理方式，改變了長久以來，靠各種紙質報表，電話聯(lián)系點、開安全會議等傳統(tǒng)的車輛管理模式，讓客運管理人員通過科技手段全國掌握車輛運營的全過程，從駕駛操作到運營數(shù)據(jù)分析，用真實的數(shù)據(jù)，科學的計算，去準確的評判駕駛行為，合理分配車輛運營線路，精確控制油耗，讓客運企業(yè)獲得最大的運營效益。

　　海格G-BOS開創(chuàng)了客運管理智慧化先例，智慧引領未來，創(chuàng)新促進發(fā)展，G-BOS的推出，也踐行了蘇州金龍 “客車全生命周期”理念。在海格G-BOS的引領下，客車行業(yè)將刮起智能一體化管理之風，客運管理將進入信息化、智能化、電子化的高效率時代。