2011年1月6日，客車龍頭宇通客車公告顯示，2010年12月該公司銷量環(huán)比增長25.7%達(dá)5626輛，月環(huán)比增幅為年內(nèi)最高。

　　看好公交運(yùn)輸券商上調(diào)宇通預(yù)期

　　6日，宇通客車公布的數(shù)據(jù)顯示，12月公司共銷售客車5626臺，同比、環(huán)比分別增長15%和25%。2010年共銷售客車4.17萬臺，較2009年數(shù)據(jù)增長了46%。

　　同往年一樣，12月份成為公司年內(nèi)銷量高點。不過，受上一年高基數(shù)影響，宇通客車在2010年第四季度共銷售客車1.3萬輛，同比增長39%，低于全年增幅。但是公司主導(dǎo)產(chǎn)品大中客在第四季度共銷售1.21萬輛，該項銷售以45%的同比增長大致與年度增幅持平，這顯示2010年宇通客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

　　在良好數(shù)據(jù)刺激下，6日，兩家知名機(jī)構(gòu)中金公司和申銀萬國都上調(diào)了宇通客車的業(yè)績預(yù)測。利好因素主要包括各地治堵將使各大城市加大對公共交通支持力度，從而提升對大中型客車的需求;另外團(tuán)體客車需求也會相應(yīng)增加，比如校車市場會在限牌政策帶動下打開。申萬認(rèn)為，高鐵大規(guī)模開通對公路客運(yùn)替代效果偏弱，主要分流民航客流;相反，城際公交及短途客車客流，會在市民出行選擇動車組的情況下得到增加。中金對宇通客車2011年的盈利預(yù)測上調(diào)10%，即每股收益2.05元。

　　年末銷售井噴汽車股或超跌反彈

　　盡管銷售數(shù)據(jù)亮眼，2010年年末，整個汽車板塊股價走勢卻持續(xù)疲軟。WIND資訊顯示，2010年最后一周整車指數(shù)跌4.59%，零部件板塊指數(shù)則下跌3.78%;同期上證指數(shù)微跌0.96%。

　　導(dǎo)致汽車股走勢不給力的原因在于優(yōu)惠政策陸續(xù)退出。除了購置稅優(yōu)惠取消外，2010年12月31日，財政部通知，汽車下鄉(xiāng)以及以舊換新兩項政策也在當(dāng)日終止。加上年末北京治堵方案正式出爐，首都2011年“限牌、限購、限行”三“限”齊下，市場擔(dān)憂國內(nèi)其他大中城市效仿，2011年國內(nèi)汽車銷量是否會出現(xiàn)拐點。

　　不過，渤海證券分析師齊艷莉表示，2010年最后兩個月汽車股跑輸大盤，但當(dāng)年汽車類公司盈利高增長確定，板塊有望迎來超跌反彈。

　　另有分析師指出，年末是商用車銷售旺季，同時在未來治堵預(yù)期下，各地乘用車銷售井噴，各上市公司將披露的12月數(shù)據(jù)可觀。雖然今年1月景氣會出現(xiàn)一定回落，但二三線城市將成為增量市場主力，最后實際情況可能不會像預(yù)期中那樣悲觀。