國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心市場研究部主任劉明：城市化為客車企業(yè)拓寬道路。

　　我國2001年加入WTO以后，汽車市場實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，特別是自主品牌商用車表現(xiàn)出色。這一方面是由于商用車屬于生產(chǎn)資料，能夠促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè);另一方面由于進(jìn)口或合資企業(yè)生產(chǎn)的商用車不適應(yīng)中國市場，這給自主品牌商用車企業(yè)留下很大發(fā)展空間。

　　我國幅員遼闊，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，消費(fèi)水平也有很大差距，在乘用車領(lǐng)域形成了進(jìn)口車、合資品牌汽車、自主品牌汽車多元共生的格局，而在商用車領(lǐng)域，由于個(gè)人購買能力有限，進(jìn)口或合資品牌的市場空間有限，自主品牌企業(yè)獲得了長足的發(fā)展。

　　在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，人口不斷流動，再加上我國城市化進(jìn)程正在加快，逐漸形成了城市群。在城市功能不斷完善的情況下，對大容量的交通工具產(chǎn)生很大需求，而且這種趨勢還將持續(xù)下去，為宇通等中國客車企業(yè)提供很大發(fā)展空間。宇通能夠抓住這種機(jī)會不斷擴(kuò)大規(guī)模，不斷提升產(chǎn)品檔次，開拓國際市場，形成競爭優(yōu)勢，是值得行業(yè)驕傲的。以宇通為代表的中國客車企業(yè)在國際市場以“農(nóng)村包圍城市”的策略，從亞洲、非洲、中南美洲等地向歐美市場擴(kuò)展，形成較強(qiáng)的國際影響力。

　　德國戴姆勒公司的轎車、客車和卡車生產(chǎn)線自動化程度很高，國內(nèi)企業(yè)完全不能與之相比，但客車生產(chǎn)線的自動化程度則不高，國內(nèi)客車生產(chǎn)線與他們的差距并不大。有了銷量做基礎(chǔ)，客車行業(yè)由大變強(qiáng)會更容易實(shí)現(xiàn)。

　　城市的發(fā)展需要各項(xiàng)配套設(shè)施的協(xié)同發(fā)展，在高速鐵路讓遠(yuǎn)距離出行更舒適、更便捷的同時(shí)，人們會對城市公共交通的快捷與舒適提出更高要求。這恰恰是未來客車行業(yè)需要把握的方向。