2010年中通新能源產(chǎn)業(yè)化取得新突破，銷售數(shù)量及收入再創(chuàng)新高，中通新能源客車以業(yè)績證明實力，實現(xiàn)2010年完美收官。是什么樣的發(fā)展模式讓中通客車能在國家推行新能源汽車發(fā)展方向伊始就取得如此業(yè)績，筆者認(rèn)為戰(zhàn)略導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新、把握機(jī)遇三者缺一不可。

中通新能源系列車型

　　戰(zhàn)略導(dǎo)向贏得發(fā)展先機(jī)

　　中通客車作為客車行業(yè)第二梯隊的領(lǐng)軍企業(yè)，一直在思考如何尋求最佳的機(jī)遇改變行業(yè)格局，實現(xiàn)新的跨越。董事長李海平認(rèn)為，新能源客車不但為中國客車在世界上超越國際客車巨頭提供了歷史性機(jī)會，更為國內(nèi)處于二線甚至三線的客車企業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。“十五”末期在新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始萌動之時，中通客車敏銳的捕捉到了這個新興產(chǎn)業(yè)所帶來的歷史性機(jī)遇，并成功將企業(yè)的新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化列入了“十一五”863計劃。

　　2004年，中通客車開始立項運(yùn)作新能源客車項目;2005年，中通客車聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等國內(nèi)知名高校，成功研究開發(fā)了高技術(shù)含量的串聯(lián)式、并聯(lián)式混合動力公交客車;2006年5月，中通客車第一輛串聯(lián)式混合動力公交車正式下線;2007年，中通客車投入了5600萬元設(shè)立新能源研發(fā)中心，組建新能源客車研發(fā)團(tuán)隊; 2008年，中通客車研發(fā)的純電動客車，作為"奧運(yùn)一號"服務(wù)奧運(yùn)會開、閉幕式及殘奧會;2009年，中通混合動力客車以近百輛的超豪華規(guī)模盛裝服務(wù)全運(yùn)會;2010年中通新能源客車實現(xiàn)山東省“6+1”都市圈戰(zhàn)略布點(diǎn)，并成功走向新加坡等國際市場。

　　一步一個腳印，一年一個臺階，時至今日，新能源客車已成為中通的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，而中通也在蛻變中實現(xiàn)著自己的華麗轉(zhuǎn)身。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)還停留在產(chǎn)品研發(fā)層面之時，新能源客車已成為中通一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。如果說當(dāng)初立項新能源只是基于“今后的客車行業(yè)必須節(jié)能、必須環(huán)保”的一個前瞻性思考的話，那么今天的中通客車對新能源有了更加深刻的認(rèn)識和理解。“企業(yè)的發(fā)展必須明確方向，不僅要考慮與事業(yè)伙伴的合作共贏，還要考慮與外部環(huán)境的和諧。企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，成就基業(yè)長青，就必須將眼光放得更長遠(yuǎn)、更寬廣，因此中通客車必須抓住這個難得歷史性機(jī)遇，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這是時代賦予我們的使命。”李海平董事長給出了這樣的答案。

　　可見，今天的中通客車已將公司的新能源發(fā)展戰(zhàn)略定位在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的更高層面，通過幾代產(chǎn)品不斷的科技攻關(guān)，不僅成就了中通客車在這個領(lǐng)域的認(rèn)識深度和發(fā)展速度，更使中通客車走在行業(yè)的最前沿。

　　銳意進(jìn)取，在繼承與創(chuàng)新中超越

　　新能源客車不是傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品升級換代，而是一場技術(shù)革命。其研發(fā)之路沒有成功先例可循，作為中國較早開展新能源產(chǎn)品研發(fā)的中通客車更是摸著石頭過河。

　　對于新能源客車的研發(fā)，李海平董事長有著自己理解：“新能源客車的研發(fā)是個世界性的課題，這里面的技術(shù)空白和技術(shù)難關(guān)很多，研發(fā)試驗有可能成功，也有可能失敗，但無論成功與失敗，都不能等市場表現(xiàn)出需求之后再行動。我們努力了，即使失敗了，對將來也是有用的經(jīng)驗。”這種“允許失敗，獎勵成功”的企業(yè)文化為中通新能源客車的研發(fā)注入了強(qiáng)大的發(fā)展動力。

　　新能源項目立項之初，中通客車采取請進(jìn)來，走出去的方式，先后多次邀請全國新能源領(lǐng)域頂級專家做顧問進(jìn)行論證，系統(tǒng)了解分析中通新能源客車項目，制定了“以發(fā)展混合動力客車為主、探索純電動客車在特定環(huán)境下的應(yīng)用、跟蹤燃料電池客車發(fā)展趨勢”的技術(shù)路線。

　　自2005年1月開始，中通客車聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等國內(nèi)知名高校，成功研究開發(fā)了高技術(shù)含量的串聯(lián)式、并聯(lián)式混合動力公交客車。2006年5月，由中通客車生產(chǎn)的第一輛串聯(lián)式混合動力公交客車正式下線，標(biāo)志著中通客車在新能源客車產(chǎn)業(yè)化之路上邁出了實質(zhì)性的一步。

　　2006年，中通客車抓住了為奧運(yùn)會研制服務(wù)用車的良機(jī)，在取得 “奧運(yùn)用純電動客車”863計劃項目的同時，為中通新能源客車構(gòu)建了一個全新的產(chǎn)品平臺。奧運(yùn)會期間，中通5輛高水平奧運(yùn)用純電動車耀世登場，擔(dān)當(dāng)奧運(yùn)會開閉式、殘奧會開閉式等重大活動的現(xiàn)場指揮用車。以“零拋錨”、“零故障”的優(yōu)異表現(xiàn)，得到奧組委官員的一致好評。

　　面向未來，創(chuàng)新發(fā)展的理念，奠定了中通新能源客車的領(lǐng)先地位。早在2008年，中通客車就前瞻性的進(jìn)行了Plug-in新能源客車產(chǎn)品的研發(fā)，并被國家立項為863重大專項——“可充電混合動力客車整車開發(fā)”，歷時兩年多的潛心研究，目前中通公司已經(jīng)熟練掌握了Plug-in系列新能源客車的整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)，再一次走到了新能源客車的前沿，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　不謀長遠(yuǎn)者，不足謀一時。中通客車沒有將研發(fā)的眼觀局限于當(dāng)前，而是面向未來的市場，面向未來的客戶。2008年，中通客車率先推出了國內(nèi)首款10米國產(chǎn)混合動力客車--LCK6101HEV，用以滿足二、三線城市的推廣運(yùn)營。時間證明，中通新能源客車的發(fā)展方向極具前瞻性，隨著“十城千輛”規(guī)模的不斷擴(kuò)張，更多的二線城市融入到新能源補(bǔ)貼行列，10米混合動力公交車受到熱捧。相時而動，中通客車再次抓住了機(jī)會，僅2010年就成功實現(xiàn)銷售百余輛的良好業(yè)績。

　　2010年，在對863項目技術(shù)成果不斷吸收提升的基礎(chǔ)上，中通客車為新加坡量身定做的高端混合動力公交樣車成功交付，并取得了良好的運(yùn)行效果。同時中通客車突破了新能源客車公交化的束縛，創(chuàng)新開發(fā)了一款純電動公務(wù)用車--LCK6850GEV。作為行業(yè)內(nèi)首款8.5米純電動客車，該車的成功研發(fā)不僅是中通公司在“十一五”科研成果基礎(chǔ)上的又一次創(chuàng)新，同時也將有力帶動電池、電機(jī)及新型材料、機(jī)電一體化等高新技術(shù)發(fā)展，為純電動客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展注入了新的動力，必將在客車行業(yè)內(nèi)掀起一場純電動客車市場細(xì)分化的研發(fā)浪潮。

　　隨著國家“863”計劃項目的逐步實施，中通客車的技術(shù)實力得到進(jìn)一步的提升，產(chǎn)品不斷呈現(xiàn)階梯化蛻變升級。借鑒國際先進(jìn)的電動汽車研發(fā)路線，中通客車現(xiàn)已成功開發(fā)了混合動力、Plug-in、純電動等多個平臺的新能源系列產(chǎn)品。在新能源產(chǎn)品研發(fā)的道路上，中通客車堅持每年推出五到七款新能源客車產(chǎn)品，并形成了系列化、階梯化，商業(yè)化，產(chǎn)品的不斷升級，為中通新能源客車的騰飛奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　搶抓機(jī)遇，新能源客車產(chǎn)業(yè)化提速

　　2009年初，財政部、科技部聯(lián)合推行“十城千輛”計劃，北京、上海、濟(jì)南等十三個城市入選。經(jīng)過公開評標(biāo)和專家評議，中通客車成功中標(biāo)濟(jì)南市80輛混合動力客車，成就了業(yè)內(nèi)新能源客車商業(yè)化運(yùn)作的第一大單。

　　2010年4月21日，“山東省加快推廣新能源客車工作座談會”召開，會議要求在省內(nèi)推廣350輛中通新能源客車開展示范，重點(diǎn)培育以中通客車為主的新能源客車生產(chǎn)骨干企業(yè)，把山東省打造成為中國新能源客車生產(chǎn)和示范基地。隨著新能源客車在濟(jì)南“6+1”都市圈內(nèi)的推廣，中通新能源客車“立足山東”邁出了重要一步。

　　借力政策東風(fēng)，中通客車實現(xiàn)了新能源客車的全面開花。2010年5月，聊城市新能源客車示范運(yùn)營成功啟動，30輛中通新能源公交車正式交付投入使用，經(jīng)過半年多的實際運(yùn)營，截至目前單車?yán)m(xù)駛里程已達(dá)到4萬多公里，取得良好的節(jié)能減排效果;10月10日泰安公交積極響應(yīng)政府號召，針對新能源客車的批量運(yùn)營開展公開招標(biāo)，中通客車力壓群雄，一舉獲得全部40輛新能源客車訂單;10月，中通客車與萊蕪長運(yùn)公交簽訂了40輛10.5米混合動力客車的購車合同;10月15日中通又與濟(jì)南市公共交通總公司簽訂了100輛新能源公交車采購合同，這是自去年全運(yùn)會后濟(jì)南公交又一次大批量采購新能源客車，中通客車成為最大贏家，獲得了全部的100輛訂單。

中通為泰安打造的新能源公交整裝待發(fā)

　　立足省內(nèi)，放眼全球。伴隨著國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的日漸明朗，中通新能源客車發(fā)展戰(zhàn)略更加清晰。9月，憑借在杭州節(jié)油大賽中的突出表現(xiàn)，中通客車獲得杭州公交首批10輛新能源客車訂單，為中通新能源客車拓展全國市場奠定了基礎(chǔ);截至目前，中通新能源客車已經(jīng)在北京、天津、海口、福建等多個地區(qū)示范，取得了良好的效果。

　　09年，國家部委相繼出臺了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以及《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，這些政策通過扶持和引導(dǎo)，旨在以擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、加快自主創(chuàng)新為主導(dǎo)，推動產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。在政策的積極推動下，中通客車迎勢而舞，實現(xiàn)了2010年海外市場的全面復(fù)蘇。11月21日，中通客車在新加坡舉行了混合動力客車交車儀式，首批2輛樣車投入新加坡示范運(yùn)營。此外，中通與中國臺灣、墨西哥、卡塔爾和中東等地客戶分別簽訂了意向定單，形成了海內(nèi)海外百花齊放的良好局面。

　　據(jù)悉，立足“十二五”，中通客車將把打造綠色產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，爭取到2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷客車2萬輛，其中新能源客車銷量達(dá)到7000輛，市場占有率達(dá)到12%。