新能源客車雖然還不是市場的主角，但在過去的一年，新能源客車的聲勢相當(dāng)浩大。

　　作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，近年來，國家通過政策、財政補(bǔ)貼、“十城千輛”示范運(yùn)行等方式鼓勵支持新能源發(fā)展，中國客車的新能源產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般“蓬勃發(fā)展”，仿佛再現(xiàn)春秋爭霸之景象，截至2010年底，全國已累計有6000輛新能源汽車相繼投入。在此背景下，金旅客車的新能源產(chǎn)品“迸發(fā)”出強(qiáng)勁的市場生命力，其“明星”產(chǎn)品——金旅混合動力城市客車，更是憑借優(yōu)良的產(chǎn)品性能，良好的市場表現(xiàn)等領(lǐng)先優(yōu)勢成為國內(nèi)混合動力領(lǐng)域的翹楚，不久前，將同類產(chǎn)品中的最高獎項(xiàng)收入囊中。

金旅新一代油電混合動力電動城市客車

　　金旅客車向來以低調(diào)務(wù)實(shí)行事，韜光養(yǎng)晦，不露圭角，不過，客車市場的精彩表現(xiàn)，使其屢屢“被關(guān)注”，一次次成為焦點(diǎn)。近日，金旅客車再次以新能源客車的卓越表現(xiàn)，走進(jìn)公眾視線。

　　2010年12月29日，在中國電動汽車全產(chǎn)業(yè)評選頒獎典禮暨中國電動汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，金旅XML6125JHEV93C混合動力客車榮獲年度混合動力客車大獎，這是繼在第一屆新能源公交客車精英大賽上斬獲“冠軍”大獎后的又一殊榮。緣何金旅能在新能源領(lǐng)域異彩紛呈，贊譽(yù)不斷?記者專訪了廈門金旅總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任賴志藝。

　　十年修煉 “一鳴驚人”

　　2005年金旅第一代油電混合動力客車問世，嶄露頭角;在隨后的幾年里，金旅混合動力城市客車不斷優(yōu)化升級;2010年，金旅混合動力城市客車全面發(fā)力， 獲得8個大訂單，成功進(jìn)入6大城市的公交市場……賴志藝告訴記者，截止到2010年底，金旅混合動力客車總銷量已逾600輛，在國內(nèi)自主研發(fā)擁有核心技術(shù)的混合動力車型中銷量第一，其產(chǎn)品的動力性、能耗指標(biāo)、運(yùn)行穩(wěn)定性、駕駛操作方便性、公交線路適應(yīng)性、乘坐舒適性、車輛故障、系統(tǒng)安全可靠性以及車輛的結(jié)構(gòu)布置、技術(shù)配置合理性、車廂內(nèi)布置、動力系統(tǒng)裝配工藝、動力電池通風(fēng)散熱、系統(tǒng)維護(hù)及其他部件可接近性等得到了廣大用戶企業(yè)的高度認(rèn)可。

2010中國電動車全產(chǎn)業(yè)評選-年度混合動力客車

　　新能源客車發(fā)展方向主要有混合動力、純電動、燃料電池三大類，其中混合動力客車結(jié)合了電池和內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)，顯著的節(jié)能減排效果，是傳統(tǒng)客車技術(shù)升級的重要方案，也是近中期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并投入市場競爭的重點(diǎn)產(chǎn)品。“其實(shí)早在2000年，我們金旅就著力于混合動力的研發(fā)”， 賴志藝對記者說，金旅將新能源客車研發(fā)作為一項(xiàng)重要工作，2002年便開始立項(xiàng)，組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行自主研發(fā)，確定研發(fā)技術(shù)路線，并開始接觸國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，在技術(shù)探索的過程中走出了一條核心技術(shù)自主研發(fā)的道路。

　　巨資投入 精彩“蝶變”

　　2010年金旅第四代混合動力客車推向市場，技術(shù)更成熟。

　　自然世界里，人們只看到絢爛多彩翩翩飛舞的蝴蝶，無法品味其蛻變的苦痛。于金旅客車而言更是如此，新能源產(chǎn)品熱賣的背后有很多鮮為人知的故事。

　　在人們對新能源客車還心存疑慮時，金旅就砸入重金“給力”新能源客車，近年來，每年堅(jiān)持投入2000萬元的力度加大開發(fā)。

　　另一方面，當(dāng)前新能源發(fā)展處于初級階段，產(chǎn)品技術(shù)、市場走向、客戶接受程度等方面都尚未成熟，困擾新能源發(fā)展的“三電”尚未得到有效解決。迎難而上，金旅客車潛心十年，攻破多個技術(shù)難題，終于在混合動力領(lǐng)域謀求到了自己的“一席之地”，為中國的綠色節(jié)能事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

廈門金旅總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任賴志藝接受年度混合動力客車證書

　　賴志藝向記者介紹了金旅混合動力客車的“蝶變”進(jìn)程——2005年金旅第一代油電混合動力客車，配裝的是鉛酸電池、國Ⅱ發(fā)動機(jī);2006年的第二代混合動力客車配裝了國Ⅲ發(fā)動機(jī);2007年的第三代金旅混合動力客車，采用超級電容，成本大為降低，節(jié)油效果更為明顯;到2010年，金旅第四代混合動力客車推向市場，技術(shù)更成熟、性能穩(wěn)定，并且，有兩種動力模式供選擇。尤其是在杭州、天津、昆明、北京、?？?、上海、寧波等地的成功運(yùn)營讓我們的產(chǎn)品在國內(nèi)外市場迅速鋪開。”

　　三大創(chuàng)新 四大優(yōu)勢

　　2011年金旅客車將向深度混合動力、純電動領(lǐng)域發(fā)力，除了國內(nèi)熱賣外，金旅客車的混合動力產(chǎn)品在芬蘭、東南亞、南美等地也得到了高度關(guān)注。對此，賴志藝談到了金旅客車的“三大創(chuàng)新四大優(yōu)勢”：

　　第一，技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)過反復(fù)對比堅(jiān)持采用美國Maxwell公司生產(chǎn)的16個48V、165F超級電容，取代落后的儲能元件，有效保證了因電池安全隱患帶來的問題，保證了產(chǎn)品的安全性;第二，工藝創(chuàng)新，率先在客車行業(yè)引進(jìn)“陰極電泳”工藝，有效提升了車輛防腐性能和車架的穩(wěn)定性。同時2010年3月，將大巴裝配生產(chǎn)線由半承載車型的脫殼電泳生產(chǎn)工藝，切換為全承載車型的裝配工藝，實(shí)現(xiàn)電泳后無焊接工序，保證了車輛更好的安全性、可靠性，提高行駛年限;第三，市場創(chuàng)新，率先在全國市場內(nèi)開展“無憂服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)了差異化發(fā)展，大大提升了客戶對金旅品牌的忠誠度。

杭州公交集團(tuán)批量定制的混合動力客車

　　市場的創(chuàng)新能夠成就一個品牌、技術(shù)的創(chuàng)新能夠延續(xù)一個品牌、工藝的創(chuàng)新能夠助推一個品牌。正是因?yàn)槿蠓矫娴膭?chuàng)新，金旅客車成就了其產(chǎn)品安全、節(jié)能環(huán)保、生產(chǎn)一致性和高性價比的四大優(yōu)勢。

　　“烈火試真金，逆境試強(qiáng)者。十年的潛心研發(fā)鑄就了金旅客車的品牌‘韌勁’，也凸顯出金旅人不屈不撓的性格，以及其立足于人類、社會低碳發(fā)展遠(yuǎn)景，追求技術(shù)創(chuàng)新的非凡毅力。2011年，我們金旅客車將向深度混合動力、純電動領(lǐng)域發(fā)力，目前樣車即將下線，我們堅(jiān)信經(jīng)歷了十年的研發(fā)，我們一定能克服重重困難，在新能源的道路上走得更遠(yuǎn)” 賴志藝說。

　　相關(guān)鏈接一：獲大獎的金旅XML6125JHEV93C混合動力客車

　　此次獲獎的金旅XML6125JHEV93C混合動力客車是廈門金旅新能源客車的一大力作，該車型既是采用柴油和電混合能源驅(qū)動的新型環(huán)保客車，更是目前國內(nèi)首輛采用超級電容作為儲能裝置的混合動力客車，擁有低油耗、低排放、使用壽命長、制動性和加速性卓越、易駕駛、結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)等特點(diǎn)。其配置的新一代“金旅混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)”，由一個先進(jìn)的小功率柴油發(fā)動機(jī)搭配一個交流電機(jī)構(gòu)成。該系統(tǒng)具有良好的通用性，已成為金旅10-12米各型城市公交車的選裝動力總成。在儲能元件方面超級電容組合模式的應(yīng)用，是金旅公司的獨(dú)有技術(shù)，目前在世界范圍內(nèi)處于先進(jìn)水平。該系統(tǒng)的動力電池組件由超級電容器及其控制電路構(gòu)成，其燃料消耗與同級別柴油車型相比可降低25%-35%，綜合使用成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)柴油車，具有很高的性價比。車上安裝的超級電容器實(shí)際使用壽命可以達(dá)到10年，基本與車輛同壽命，從而也降低了車輛的實(shí)際運(yùn)營成本。

　　相關(guān)鏈接二：金旅混合動力客車“蝶變”進(jìn)程

　　2005年，金旅成功研制出第一代油電混合動力客車;

　　2006年，金旅第二代混合動力客車XML6112HEV在上海投入試運(yùn)營，其采用的驅(qū)動系統(tǒng)模式當(dāng)時屬國內(nèi)首創(chuàng);

　　2007年，金旅第三代混合動力客車XML6125JHEV93C在北京公交電車客運(yùn)分公司示范運(yùn)行;

　　2007年7月，金旅GHS III第三代混合動力公交車開始在杭州等城市試運(yùn)營;

　　2008年，改進(jìn)后的新一代金旅XML6125JHEV93C 油電混合動力公交車獲杭州公交集團(tuán)有限公司45臺的批量采購，正式投入杭州運(yùn)營;

　　2009年，金旅混合動力XML6125JHEV93C再次受到杭州公交的青睞，先后獲得兩次批量訂單，分別為50臺與105臺，廈門金旅混合動力產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn);

　　2010年，金旅又中標(biāo)杭公交135臺批量訂單;

　　2010年7月15日，20臺金旅XML6125JHEV13C混合動力公交車正式投入昆明運(yùn)營，2010年8月，再獲昆明公交集團(tuán)15臺批量訂單;

　　2010年7月9日，36臺金旅XML6125JHEV93C混合動力公交車正式投入天津?yàn)I海新區(qū)運(yùn)營。2010年12月29日，天津?yàn)I海新區(qū)公共交通有限公司再次投入46臺金旅混合動力車型;

　　2010年9月2日，金旅混合動力在?？谕度朐囘\(yùn)營;

　　2010年11月，杭州蕭山公共交通有限公司購置的40輛金旅XML6125JHEV28C混合動力公交車正式下線，發(fā)往蕭山;

　　2010年12月獲得南通市公交總公司30臺金旅XML6125JHEV28C批量訂單。