2011年1月7日晚間，宇通客車發(fā)布公告稱，公司擬以每10股配售3股的比例，向全體股東配股融資不超過(guò)25億元，用于投建節(jié)能與新能源客車基地。而兩天前，宇通剛剛發(fā)布了2010年產(chǎn)銷業(yè)績(jī)，年產(chǎn)銷均突破4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)高達(dá)46%以上。

　　作為國(guó)內(nèi)首家年銷量突破4萬(wàn)輛的客車企業(yè)，宇通可謂并不缺錢，其資本動(dòng)作背后，是面對(duì)客車行業(yè)可能迎來(lái)的增長(zhǎng)放緩以及新挑戰(zhàn)所做的新思考。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2011年中國(guó)客車市場(chǎng)增速將放緩。一方面，客車行業(yè)容量有限，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。另一方面，2011年不確定經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，通貨膨脹等因素對(duì)客車行業(yè)的影響加劇。

　　相比汽車產(chǎn)業(yè)中其他細(xì)分市場(chǎng)，客車被譽(yù)為中國(guó)自主發(fā)展最好的領(lǐng)域。也因此中國(guó)客車行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)空間還有多大、數(shù)量規(guī)模的頂峰會(huì)在何時(shí)到來(lái)、單一品類的汽車企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力如何等問(wèn)題，成為客車行業(yè)面臨的共性話題。

　　作為行業(yè)老大，宇通比其他企業(yè)更早一步面臨企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)，謀求新增長(zhǎng)點(diǎn)的問(wèn)題。而上述的新能源基地布局只是其一。

　　4萬(wàn)輛產(chǎn)銷背后

　　宇通業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司2010年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車4.18萬(wàn)輛，同比增46.35%;累計(jì)銷售汽車4.11萬(wàn)輛，同比增46.06%。

　　“單一企業(yè)年產(chǎn)銷突破4萬(wàn)輛，意義重大。”中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副理事長(zhǎng)鄒虎嘯對(duì)此評(píng)價(jià)。實(shí)際上，與汽車行業(yè)年產(chǎn)銷突破1800萬(wàn)輛，以及主流轎車企業(yè)動(dòng)輒上百萬(wàn)輛的產(chǎn)銷相比，4萬(wàn)輛顯得寒酸，但鄒虎嘯的意思是，對(duì)于宇通客車乃至整個(gè)客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)意義重大。因?yàn)?010年國(guó)內(nèi)客車行業(yè)第二、第三名的成績(jī)都是2萬(wàn)多輛?？蛙囆袠I(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，宇通客車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已達(dá)27%左右，幾乎每4輛銷售的客車中，就有一輛是宇通客車。

　　其更大的意義在于整個(gè)客車行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。過(guò)去很多年，總體容量不大的客車行業(yè)有著近200家制造商，行業(yè)存在著布局散、規(guī)模小、地方保護(hù)主義以及企業(yè)生產(chǎn)效率低下等不足。

　　而目前客車行業(yè)第一梯隊(duì) “一通三龍”(宇通、廈門大金龍、蘇州金龍、廈門金旅)的市場(chǎng)占有率由2009年的45%，已經(jīng)上升到了2010年的51%。

　　謀新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　雖然在行業(yè)專家眼中，客車行業(yè)向好趨勢(shì)明顯，但整個(gè)行業(yè)在2011年的挑戰(zhàn)仍大。首先是原材料成本上升、汽車專業(yè)人才短缺，以及一些核心技術(shù)不足等，令2011年以及今后客車市場(chǎng)充滿不確定性。甚至，大金龍副總朱國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，中國(guó)國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)有一個(gè)洗牌，在接下來(lái)幾年里會(huì)出現(xiàn)很多并購(gòu)。

　　不過(guò)，宇通掌門人湯玉祥并不打算走兼并重組其他企業(yè)的道路。在湯玉祥看來(lái)，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)還會(huì)有10年左右的黃金增長(zhǎng)期，未來(lái)5年左右會(huì)達(dá)到高峰狀態(tài)，他希望抓住良機(jī)再上一個(gè)臺(tái)階。

　　湯玉祥的思路很明確。首先是加強(qiáng)品牌建設(shè)，用品質(zhì)說(shuō)話。針對(duì)客車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，品牌意識(shí)缺乏，宇通率先打出“耐用是金”的品牌口號(hào)，找到自己產(chǎn)品獨(dú)特DNA并在此基礎(chǔ)上連年舉行大規(guī)模的品牌推廣活動(dòng)，從最初的產(chǎn)品耐用到目前的“客戶價(jià)值最大化”，宇通的品牌認(rèn)可度逐漸提升，品牌溢價(jià)能力提高。

　　其次，布局海外。在海外市場(chǎng)，宇通采取市場(chǎng)分級(jí)，重點(diǎn)市場(chǎng)先布局，由點(diǎn)到面，售后先行，為了維護(hù)品牌、積累實(shí)力，寧可放棄一些訂單，也不貿(mào)然進(jìn)入。

　　最后，湯玉祥也在涉及一些新的領(lǐng)域。他的設(shè)想是，除了客車，適當(dāng)向工程機(jī)械、專用車等相關(guān)性強(qiáng)的汽車細(xì)分行業(yè)拓展，前提是跟客車關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、相似處較多的領(lǐng)域。