2011年1月18日，浙江省湖州市快速充電純電動(dòng)公交巴士試運(yùn)營(yíng)投放儀式暨中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化模式發(fā)展論壇上，由恒通客車與美國(guó)微宏動(dòng)力合作生產(chǎn)的快速充電式純電動(dòng)公交巴士投入湖州市運(yùn)營(yíng)。恒通客車公司是一個(gè)有著70多年客車制造經(jīng)驗(yàn)的客車企業(yè)，微宏動(dòng)力是一家美國(guó)資源背景專業(yè)動(dòng)力電池制造企業(yè),兩家在純電動(dòng)客車技術(shù)合作方面珠聯(lián)璧合，在新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的起點(diǎn)上，更是值得期待。

快充純電動(dòng)公交客車試運(yùn)行剪彩

　　長(zhǎng)期以來，電池能量密度及充電時(shí)間成為制約純電動(dòng)客車發(fā)展的一個(gè)瓶頸，此次示范試運(yùn)營(yíng)的公交巴士采用了快速充電技術(shù)，10分鐘可以完成整個(gè)充電過程，一次充電續(xù)駛里達(dá)到30-50公里，一次快速充電行駛里程還可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行里程的需要來匹配相應(yīng)的動(dòng)力電池容量。恒通客車與微宏動(dòng)力的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，標(biāo)志著恒通新能源客車產(chǎn)業(yè)從試驗(yàn)化試運(yùn)行向商業(yè)化大規(guī)模運(yùn)行階段邁出了最堅(jiān)實(shí)的一步。

恒通客車執(zhí)行董事鄧平與美國(guó)微宏動(dòng)力董事長(zhǎng)吳揚(yáng)參觀湖州快速充電站

　　重慶恒通客車公司執(zhí)行董事鄧平先生告訴記者：“也許在半年前，我還不敢相信純凈電動(dòng)客車發(fā)展的前景，當(dāng)我了解到了微宏動(dòng)力，并且在合作制造示范純電動(dòng)客車的過程中，使我更加相信，純電動(dòng)客車中的電池技術(shù)和充電技術(shù)已經(jīng)可以滿足當(dāng)前公交客運(yùn)的需要?？萍伎偸窃谌藗兊膽岩珊唾|(zhì)疑聲中不斷地成長(zhǎng)，如果電動(dòng)客車時(shí)代的到來是不可抗拒的，我們恒通愿意堅(jiān)定信心在起點(diǎn)上早一點(diǎn)探索，多一點(diǎn)努力。”

　　實(shí)際上，在美國(guó)、日本已經(jīng)有了商業(yè)化的快充電池，美國(guó)微宏動(dòng)力公司研發(fā)成功的快充鋰電池在美國(guó)AES公司的儲(chǔ)能調(diào)頻、Phoenix電動(dòng)車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)可靠運(yùn)行。目前，美國(guó)微宏動(dòng)力公司子公司已經(jīng)開始在中國(guó)進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)，可以顯著降低成本，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。而作為快速充電電池、Phoenix電動(dòng)汽車公司核心團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)加盟微宏公司在中國(guó)與恒通客車展開全面戰(zhàn)略合作，推進(jìn)純電動(dòng)客車項(xiàng)目的發(fā)展，以致力于真正解決純電動(dòng)客車實(shí)用性和商業(yè)化運(yùn)行。恒通最新推出的快速充電純電動(dòng)客車就是這一宗旨的完美體現(xiàn)。相信這一產(chǎn)品的問世，必將掀起一場(chǎng)全新的新能源客車商業(yè)化革命的浪潮，推動(dòng)中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)走向更加輝煌的明天。

恒通客車執(zhí)行董事鄧平與美國(guó)微宏動(dòng)力董事長(zhǎng)吳揚(yáng)體驗(yàn)純電動(dòng)客車

　　快速充電技術(shù)應(yīng)時(shí)而出。盡管新能源客車，尤其是混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車發(fā)展如火如荼，但充電時(shí)間過長(zhǎng)問題一直沒有得到有效的解決。目前市場(chǎng)上已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的第一批新能源客車的運(yùn)行情況不容樂觀。當(dāng)前市場(chǎng)上的純電動(dòng)客車電池大多采用磷酸鐵鋰電池，其技術(shù)相對(duì)不夠成熟，另一方面則是由于其慢充慢放的運(yùn)行模式，使得電動(dòng)客車的運(yùn)營(yíng)很難實(shí)現(xiàn)營(yíng)利性，使用磷酸鐵鋰電池，以搭載能量200-350KWh計(jì)算，電池重量大約3噸，夜晚充電需4—6小時(shí)，單次續(xù)航里程在150-250公里左右，只能基本滿足公交線路運(yùn)行，電池經(jīng)過1000次充放電循環(huán)后，容量衰減到80%以下，續(xù)航里程隨之下降，電池實(shí)際使用壽命僅2-3年。按這個(gè)情況，根據(jù)現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)保障模式、電能配置模式、電能補(bǔ)給模式要求，不但難以滿足城市公交運(yùn)行需求，而且因?yàn)榱姿徼F鋰電池價(jià)格高、重量大、體積大導(dǎo)致車輛有效載荷量低，運(yùn)行成本高，從而無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行。同時(shí)，也不利于充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和布局，更不利于實(shí)現(xiàn)以公交充電網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)私家小轎車的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的中遠(yuǎn)期布局和建設(shè)。 因此，急需探尋一種新的運(yùn)行模式、能源配置和補(bǔ)給模式來實(shí)現(xiàn)清潔能源城市交通實(shí)用性商業(yè)化運(yùn)行。

　　正是在這樣的時(shí)代背景下，恒通客車通過與國(guó)內(nèi)外知名動(dòng)力系統(tǒng)制造企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行快速充電純電動(dòng)客車的戰(zhàn)略合作及研發(fā)工作，2011年1月18日，恒通快速充電純電動(dòng)客車橫空出世應(yīng)運(yùn)而生。與之前所有的市場(chǎng)上的純電動(dòng)客車不同的是：恒通新一代電動(dòng)客車采用了快充的運(yùn)行模式。整車搭載能量50KWh長(zhǎng)壽命新型快充鋰電池組，在運(yùn)行起點(diǎn)站、終點(diǎn)站設(shè)置快速充電樁，每次到起點(diǎn)站或起、終點(diǎn)站就像加油一樣，10分鐘充滿后續(xù)航里程可達(dá)30-50公里，滿足公交定線單程或者來回程行駛一趟的電能需求，同時(shí)，恒通快速充電純電動(dòng)客車在制動(dòng)過程中，電機(jī)還可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)的能量回收，具備良好的緩速作用，也讓制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命得到顯著提高。

　　2011年1月18日，二十多家媒體記者及部分公交公司代表，滿員試乘該款純電動(dòng)客車，參觀了湖州充電站、微宏動(dòng)力公司，參觀體驗(yàn)行駛總里程40公里以上，一路暖風(fēng)開啟，加減速自如，在續(xù)行時(shí)間2個(gè)多小時(shí)過程中，跟普通公交車習(xí)慣相近，運(yùn)營(yíng)方式，沒有發(fā)生任何異常情況，較好地遵循了傳統(tǒng)公交客車的使用習(xí)慣。

　　恒通快速充電純電動(dòng)客車是恒通客車與戰(zhàn)略合作伙伴在全新的新能源客車商業(yè)化革命的浪潮中攜手合作的結(jié)晶，是致力于真正解決純電動(dòng)客車實(shí)用性和商業(yè)化運(yùn)行的探索性體現(xiàn)。作為中國(guó)客車工業(yè)的一份子，恒通在未來的日子將不斷創(chuàng)新,打造出更多環(huán)保節(jié)能、穩(wěn)定可靠的新能源客車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”，為綠色城市、低碳社會(huì)的建設(shè)提供卓越的保障和服務(wù)，有望成為國(guó)家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的排頭兵。