中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2010年1~11月我國客車產(chǎn)銷量分別為32.01萬輛、32.18萬輛，同比分別增長29.38%、33.16%。在如此高的增幅下，2011年客車市場走勢如何，客車行業(yè)人士很關(guān)注。

　　蘇州金龍市場調(diào)研工程師胡建都告訴記者，2011年，客車市場總體銷量增幅將為3%~5%。作出這一判斷的主要依據(jù)，是經(jīng)濟學(xué)家陳佳貴教授2010年12月7日在《2011年經(jīng)濟藍皮書》發(fā)布會上預(yù)測：2011年我國經(jīng)濟仍將保持高位平穩(wěn)較快增長態(tài)勢，與2010年增長速度基本持平，GDP增長率預(yù)計可達10%左右。他說，如果我國經(jīng)濟能保持預(yù)測范圍內(nèi)的增長，客車市場與國家宏觀經(jīng)濟緊密聯(lián)系，客車產(chǎn)銷量也會有一定幅度增長，總體趨勢可能前低后高。

　　經(jīng)濟活動拉動客車需求

　　胡建都說，2011年，穩(wěn)健的貨幣政策主要方向是緊縮?？蛙囦N量中，有一部分是通過貸款形式銷售的。穩(wěn)健的貨幣政策不會影響客車市場需求，但用戶購車會把這種壓力轉(zhuǎn)移到客車企業(yè)，對客車企業(yè)的營銷產(chǎn)生一定影響。

　　穩(wěn)健的貨幣政策會在2011年上半年發(fā)揮作用，使2011年GDP增長前低后高。作為“十二五”規(guī)劃第一年，國家和地方的投資力度會從上半年到下半年逐漸加強，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資中的道路建設(shè)投資會比較大，這對客車市場是較好的刺激因素。

　　胡建都說：“在經(jīng)濟持續(xù)增長的情況下，客流量也會持續(xù)增長，這將持續(xù)拉動對客車的需求。交通運輸部《城市公共交通‘十二五’發(fā)展規(guī)劃綱要》和《道路運輸業(yè)‘十二五’發(fā)展規(guī)劃綱要》兩個‘十二五’規(guī)劃，對客車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生一定影響。”

　　國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心市場研究部劉明說，未來5~10年，我國城市化進程會不斷加快，城市規(guī)模擴大，城市人口不斷增長，大、中、小城市呈梯級發(fā)展態(tài)勢。特別是城市群的出現(xiàn)，如京津冀城市圈、山東半島城市圈、關(guān)中城市圈、武漢城市圈等，人們的出行范圍不斷擴大，會加大對客車的需求。

　　中國機電進出口商會副秘書長楊愛國告訴記者：“我國客車成本優(yōu)勢明顯，生產(chǎn)靈活，隨著各國經(jīng)濟逐漸走出低谷，汽車市場開始回暖，對大中型客車的需求將增加。若干自貿(mào)區(qū)的建成，也為客車出口帶來機遇。”

　　城市公交將一枝獨秀

　　在判斷客車市場整體需求小幅增長的情況下，各細分市場表現(xiàn)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，是采訪對象比較關(guān)注的問題。

　　胡建都認(rèn)為，在交通運輸部《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》和《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》兩個規(guī)劃的指導(dǎo)下，城市公交市場會有比較大的需求。國家即將出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和國務(wù)院常務(wù)會議已經(jīng)通過的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，對新能源客車的發(fā)展會產(chǎn)生比較大的刺激作用，十城千輛工程會繼續(xù)推廣。國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施也會對車輛供需產(chǎn)生影響，成本增加對大型客車的沖擊較小，對大型客車的銷量會起到一定刺激作用。

　　交通運輸部提出，到“十二五”期末，全國要基本建成重點營運車輛GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，城際客運和旅游客運車輛、危險品運輸車輛、應(yīng)急保障車隊車輛的GPS安裝率達到 100%;中高級客車所占比重以及重型、專用、廂式貨車所占比重分別達到40%、25%、20%和25%。全國100公里以內(nèi)客運班線公交化改造率達到50%以上，農(nóng)村客運公交化率達到70%以上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達到99%，建制村通班車率達到90%。與其他運輸方式主動對接的道路客運網(wǎng)絡(luò)全面形成，涵蓋聯(lián)網(wǎng)售票、聯(lián)程售票等在內(nèi)的出行信息服務(wù)進一步完善;與2005年相比，運營客、貨車單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗分別下降3%和12%、污染物排放量分別下降15%和30%，噪聲污染程度全面低。這些要求，對客車的結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較大影響。

　　公路客車雖然保有量大，2010年銷量增長幅度仍將很高，主要是因為經(jīng)濟危機時抑制了需求，金融危機后需求釋放造成的，國家相關(guān)部門對新增線路和運力都會嚴(yán)格控制，因此2011年銷量難以達到2010年的水平。

　　宇通客車副總經(jīng)理王文兵說，在世博會的拉動下，2010年旅游客車市場表現(xiàn)較好，很多單位購買了旅游車，但有透支2011年需求的跡象，再加上公路客運對旅游車市場的滲透作用，旅游車市場受到的沖擊不小。胡建都說，高速鐵路的建設(shè)會帶動對旅游客車的需求，幾種因素的相互作用下，2011年旅游車市場銷量會與2010年持平。