2011年1月19日上午，安徽省副省長黃海嵩、省政府副秘書長黃曉武、省交通運輸廳廳長梅勁在合肥市副市長李紅、合肥市交通運輸局局長王賢泰等領(lǐng)導的陪同下，來到合肥公交集團瑤海停保場，視察安凱純電動公交車的上線運營情況。
 

    黃海嵩副省長充分肯定了安凱在新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，表示安凱是當前我國純電動公交商業(yè)化運營程度最高的客車，要求合肥公交集團在充分試點的基礎(chǔ)上，擴展純電動公交車的應用范圍，繼續(xù)推動合肥市節(jié)能降耗工作的深入開展，服務(wù)好市民出行。

黃海嵩副省長（前排左二）為安凱純電動公交車成功運營揭幕

    合肥市副市長李紅代表合肥市政府發(fā)言，表示合肥市將一如既往推動交通節(jié)能降耗工作，支持安凱純電動車的發(fā)展。
 

    繼2010年1月24日30輛安凱純電動公交車投入合肥市18路公交線路運營后，去年9月20日合肥公交集團與安凱客車簽署訂購協(xié)議又購買了150臺純電動公交車，它創(chuàng)下了國內(nèi)最大的一筆純電動公交車的采購紀錄，標志著合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全面發(fā)展階段。

黃海嵩等省市領(lǐng)導乘坐安凱純電動公交車體驗

 
    經(jīng)過為期近一年的示范運營，合肥市18路純電動公交車基本滿足營運要求，達到了預期效果，取得了十分明顯的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。數(shù)據(jù)表明，合肥公交集團公司目前實際運行的30輛純電動公交車，主要分布在18路、60路和快速公交一號線，30輛純電動公交車一年來累計行駛115萬公里，單車平均行駛里程達3.7萬公里，百公里綜合耗電量平均為110 kWh?？紤]到燃油補貼因素，純電動公交車百公里消耗比傳統(tǒng)燃油車型節(jié)約25.9元。
 
    除了經(jīng)濟效益外，純電動公交車環(huán)保效益也十分明顯。安凱純電動公交車使用新型鐵鋰動力電池；啟動、行駛時電機的噪音非常低，完全沒有常規(guī)發(fā)動機的轟鳴聲；車廂采用人性化設(shè)計，乘坐舒適；無尾氣排放，有助于環(huán)境保護，一年來，30輛純電動公交車較使用燃油公交車累計減少CO₂排放1000多噸。

    黃海嵩副省長高度評價了全省交通運輸系統(tǒng)在節(jié)能降耗方面取得的成績。他指出，18路純電動公交車試運行的效果說明，節(jié)能減排工作大有可為，是利國利民的大事、好事，不僅具有良好的經(jīng)濟效益，環(huán)保效益也十分顯著。合肥公交集團帶頭在我省率先使用純電動公交車，對于推廣普及新能源汽車，大力倡導低碳環(huán)保，促進節(jié)能減排工作具有十分重要的示范意義。新能源汽車是個新興產(chǎn)業(yè)，黃海嵩副省長希望安凱等汽車及配件制造企業(yè)要搶抓機遇，瞄準市場需求，加大技術(shù)創(chuàng)新，想方設(shè)法降低生產(chǎn)和運營成本，不斷開發(fā)出新產(chǎn)品，加快綠色發(fā)展，加大節(jié)能減排力度,為新能源汽車的推廣運用提供有力的技術(shù)支撐，促進我省新能源汽車的進一步發(fā)展。

安徽省市領(lǐng)導參觀瑤海純電動公交車充電站

 
    隨后，省市領(lǐng)導乘坐安凱純電動公交車體驗。黃海嵩副省長一邊打量車內(nèi)設(shè)施，一邊詢問安凱純電動公交車車型、載客數(shù)量、每日運行里程、一次充電所需時間，以及合肥市充電站建設(shè)與布局。合肥公交集團彭立煌董事長匯報說：目前合肥公交集團的純電動公交車均為12米長，設(shè)計載客67人，每日實際行駛里程在200公里左右，與普通柴油公交車相差無幾，充一次電需要5個小時左右，基本滿足日常營運所需。彭立煌董事長還介紹了安凱純電動公交車電池租賃模式，合肥市近期建設(shè)的瑤海充電站、邵大郢充電站、淝河充電站等三座純電動公交車充電站的建設(shè)和充電樁配備數(shù)目、設(shè)備調(diào)試情況。

    綠色公交給力  合肥打造新能源標桿城市

    合肥是我國首批新能源汽車“十城千輛” 的13個示范運營城市之一，也是最早發(fā)展電動汽車的城市。根據(jù)國資委、工信部等相關(guān)部委部署，合肥市積極鼓勵企業(yè)進行新能源技術(shù)開發(fā)，對相關(guān)的新能源技術(shù)企業(yè)進行重點扶持。為服務(wù)合肥“十城千輛”示范城市建設(shè)，目前合肥市已編制了詳細的電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，積極做好配套充電站建設(shè)，合肥市將在2012年前建設(shè)2.11萬個充電樁、20個充電站為電動公交服務(wù)，并對不超過100萬元的單個充電設(shè)施，給予一定數(shù)額的建設(shè)補貼。

國家電網(wǎng)興建的電動車充電樁
 

    合肥不僅在公交車領(lǐng)域大力推廣新能源汽車，在私人轎車領(lǐng)域合肥對新能源汽車推廣也是不遺余力。去年6月27日，市政府第61次常務(wù)會議討論并原則通過了合肥市《私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》，按照這一配套政策，今年合肥將新增2個充電站、500個充電樁供新能源汽車充電，而每購買一輛新能源汽車，合肥市將在國家補貼之外，另外再補貼1萬元。到2012年，將在合肥市推廣22500輛新能源汽車，其中將有純電動轎車14500輛，插電式混合動力轎車8000輛，而計劃用于購車的補貼將達到17.2億元。

    據(jù)悉，在2010年1月24日已有30輛安凱純電動公交車投入合肥市公交線路運營，這是當時世界上的首條純電動公交線路，目前這些純電動公交車在合肥18路公交線上運行良好。很多乘客表示：“這車沒有一點噪音，行駛也很平穩(wěn)，關(guān)鍵是沒有尾氣，是沒有污染的綠色‘公交’，比乘坐傳統(tǒng)公交要舒適的多。”

    堅持自主創(chuàng)新   安凱力推新能源客車產(chǎn)業(yè)化

    安凱的電電混合（超級電容+電池）驅(qū)動技術(shù)，將純電動汽車的動力和持久力結(jié)合起來，使純電動客車具有一次充電續(xù)駛里程長、速度快、行駛過程中能量回收效率高，加速、啟動、爬坡性能好等優(yōu)點。已經(jīng)投入運營的安凱純電動公交車晚上只需充電3至5個小時，一次充電最大續(xù)駛里程達到300公里以上。

電動車充電站充電口

 
    安凱從2001年起就致力于新能源客車研發(fā)和生產(chǎn)，2003年第一臺純電動城市客車開始在北京121路上成功運營，到2004年就成為首家上榜國家新能源公告企業(yè)，2006自主研發(fā)出串聯(lián)混合動力和氫燃料電池客車，并交付上海運營，安凱客車一直被認為是中國新能源客車的領(lǐng)先者。

 安凱新能源客車面向未來

    目前在中國城市運營的400多輛新能源客車當中，安凱客車占到80%以上。能夠取得這樣的成績，離不開安凱一直堅持的自主創(chuàng)新精神。國家政策的傾斜固然是促成目前我國新能源客車快速發(fā)展的重要因素，但安凱自主創(chuàng)新的主要動力來自于自身的戰(zhàn)略選擇——那就是堅持走自主研發(fā)新能源的發(fā)展道路，真正實現(xiàn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。

 
    安凱新能源客車面向未來

    過去的2010年，是安凱新能源客車取得全面豐收的一年：1月合肥公交集團向公司采購30輛純電動公交車用于合肥市18路公交車線路運營，該線路成為我國乃至世界上第一條全部采用純電動客車的公交運營線路。6月，合肥新亞客運與安凱簽訂純電動客車采購合同，采購安凱純電動大巴100輛。9月，合肥公交集團向公司采購純電動城市公交客車150輛。今年的世博會上，85輛安凱新能源客車服務(wù)上海世博，接待了包括美國國務(wù)卿希拉里在內(nèi)的國內(nèi)外貴賓，表現(xiàn)出色，圓滿完成了世博會接待任務(wù)。安凱純電動客車成功服務(wù)大連達沃斯論壇并上線運行一周年。此外，還有不少來自省外的訂單，包括上海、昆明、南京等多個城市。

    安凱新能源客車在中國新能源客車行業(yè)的領(lǐng)先者地位得到了進一步鞏固。在2011年，安凱客車已經(jīng)為未來新能源客車發(fā)展定下長遠的目標。安凱客車是我國純電動客車領(lǐng)域當仁不讓的領(lǐng)先企業(yè)，不僅將推動合肥市綠色公交體系的建立和發(fā)展，也標志著我國新能源客車產(chǎn)業(yè)必將走在世界前列。