根據(jù)埃森哲咨詢公司發(fā)布的報(bào)告，在電動(dòng)汽車展示和部署顛覆性創(chuàng)新的交通技術(shù)方面，中國(guó)實(shí)際上可能會(huì)領(lǐng)先于美國(guó)。

　　然而，在提及一些平臺(tái)--包括先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)，電氣車輛以及先進(jìn)的生物燃料等方面的革新，將其整合到現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)施方面，美國(guó)被認(rèn)為是占有優(yōu)勢(shì)的。

　　相關(guān)人員指出，在支持可替代能源以及對(duì)研發(fā)的資金分配方面，中國(guó)可能在比賽中獲勝，這意味著中國(guó)能更快的達(dá)到目標(biāo)。但是，美國(guó)更可能獲得突破性的解決方案，盡管可能發(fā)展的較慢。

　　中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)自于國(guó)內(nèi)的鋰供應(yīng)以及當(dāng)前蓄電池產(chǎn)能。新燃料科技的進(jìn)展可能將會(huì)促使中美兩國(guó)的能源獨(dú)立性增強(qiáng)。

　　但是新燃料的增加也會(huì)對(duì)美國(guó)煉油行業(yè)產(chǎn)生消極影響，因?yàn)楹?010年比較，到2030年摻混的乙醇可能會(huì)提到超過30%的美國(guó)汽油和柴油需求。在中國(guó)可能沒有受損失者，因?yàn)橹袊?guó)的車輛擁有者從現(xiàn)在到2020年預(yù)計(jì)會(huì)翻三番，這將會(huì)促進(jìn)生物柴油、電動(dòng)汽車和石油行業(yè)的增長(zhǎng)。