由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》已基本完成，國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，同時(shí)加強(qiáng)與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，未來(lái)10年政府財(cái)政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。另外，由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢，最遲明年正式對(duì)外公布。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)，帶來(lái)了巨大商機(jī)，吸引了眾多產(chǎn)業(yè)巨頭的目光，廠商“摩拳擦掌”，加快了布局市場(chǎng)的步伐。幾乎所有的整車廠，包括跨國(guó)汽車巨頭、合資企業(yè)和國(guó)內(nèi)自主品牌廠家，都不約而同投入巨資研發(fā)新能源汽車項(xiàng)目，不斷推出新車型。例如，奔馳的Mega City Mobility電動(dòng)車項(xiàng)目，寶馬的“Mega City Vehicle”電動(dòng)車計(jì)劃，奧迪基于Up平臺(tái)的純電動(dòng)車計(jì)劃等;日產(chǎn) Leaf電動(dòng)汽車、通用Chevy　Volt混合動(dòng)力車、雪鐵龍C-Zero電動(dòng)車、上海大眾朗逸電動(dòng)車及途銳混合動(dòng)力、沃爾沃電動(dòng)版C30、江淮同悅純電動(dòng)汽車、廣汽集團(tuán)傳祺純電動(dòng)車、長(zhǎng)安電動(dòng)汽車Green―i、哈佛純電動(dòng)版本M3、海馬純電動(dòng)普力馬，比亞迪e6純電動(dòng)汽車等。

　　除了新能源轎車之外，客車及商務(wù)汽車制造商更是優(yōu)先享受到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的益處。2009年由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)的“十城千輛”工程，目前已發(fā)展至25個(gè)城市。該“工程”力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10%，主要涉及這些試點(diǎn)城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。其中，公交系統(tǒng)發(fā)展最快。極大地促進(jìn)了新能源客車的研發(fā)及應(yīng)用?？蛙嚻髽I(yè)受惠良多，紛紛加大投資及研發(fā)力量，以占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)。例如宇通客車募資25億加碼新能源客車、中國(guó)南車聯(lián)手曙光汽車合力打造新能源客車航母、一汽客車投資9億與珠海銀通攜手打造新能源客車總裝基地、中通客車投資11.38億建新能源客車基地、東風(fēng)股份投資6.5億新能源客車基地等。

　　“未來(lái)5年將是中國(guó)新能源汽車從科研向產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期。”中國(guó)科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼2010年12月在某論壇上表示，“中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新體系已基本建立，新能源汽車的示范推廣正在逐步展開(kāi)，并向產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)。”

　　無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)能源部長(zhǎng)朱棣文2010年在關(guān)于美國(guó)清潔能源推廣的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“電動(dòng)車的大量推廣普及不需要10年那么久。估計(jì)是五年左右，甚或更早。”他認(rèn)為，大約五年后，電動(dòng)車將有望與傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車分庭抗禮。

　　中美作為世界最大的汽車產(chǎn)銷之國(guó)，政府主管部門(mén)的表態(tài)，更加明確了新能源汽車發(fā)展已是勢(shì)在必行。盡管存在電池成本過(guò)高，關(guān)鍵技術(shù)還有待突破和提升，充電加氣等基礎(chǔ)設(shè)施不足等問(wèn)題，制約著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐。但政府的積極推動(dòng)和大力支持，資本、技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展將有望超過(guò)大多數(shù)人的預(yù)期。

　　作為行業(yè)發(fā)展的晴雨表，展會(huì)是市場(chǎng)最好的觀察點(diǎn)。日前，記者從“2011中國(guó)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)(CEV-China 2011)”組委會(huì)了解到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為七大新興產(chǎn)業(yè)之一，政府政策“給力”，企業(yè)落實(shí)“賣力”，產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)在紛亂復(fù)雜中快速發(fā)展。展會(huì)一經(jīng)公布，就得到了各方關(guān)注，吸引了眾多企業(yè)的目光和參與。截止目前已有來(lái)自國(guó)內(nèi)外100多家知名企業(yè)報(bào)名參與，幾乎囊括了目前所有的新能源車型，包括乘用車、商務(wù)車和公交巴士，以及關(guān)鍵零部件和充電加氣等基礎(chǔ)設(shè)施。本次展會(huì)得到了國(guó)家能源局及中國(guó)能源研究會(huì)等政府主管部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持，同期舉辦“2011中國(guó)國(guó)際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”和“新能源汽車試點(diǎn)城市應(yīng)用與推廣經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)(市長(zhǎng)圓桌會(huì)議)”等活動(dòng)。

　　雖然目前存在有些企業(yè)發(fā)展新能源汽車，不顧自身核心技術(shù)的研發(fā)能力，只是為接著這張牌，爭(zhēng)取國(guó)家政策的優(yōu)惠和資金補(bǔ)貼。但市場(chǎng)氛圍已形成，發(fā)展新能源汽車已是全世界的共識(shí)。處于起步階段的新能源汽產(chǎn)業(yè)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，這是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的良機(jī)。中國(guó)希望在新能源汽車普及方面走到世界前列、引領(lǐng)世界汽車行業(yè)第三次產(chǎn)業(yè)革命浪潮的想法早已不是秘密，麥肯錫、羅蘭貝格等世界知名咨詢公司的研究報(bào)告中，也紛紛認(rèn)為中國(guó)有望在新能源汽車普及方面世界領(lǐng)先。2011中國(guó)新能源汽車展將聚集政府、企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品及市場(chǎng)，提供交流與貿(mào)易，溝通與合作的平臺(tái)，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

　　據(jù)了解，“2011中國(guó)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)(CEV-China 2011)”， 將于2011年4月14日-16日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦。是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、品質(zhì)最高的專業(yè)展覽會(huì)。該展會(huì)由國(guó)家能源局作為指導(dǎo)單位，中國(guó)能源研究會(huì)及德國(guó)BMC商務(wù)傳媒集團(tuán)共同主辦，作為國(guó)內(nèi)首家由正部級(jí)單位參與，眾多行業(yè)權(quán)威組織與主流企業(yè)參與的盛會(huì)，具有極高的權(quán)威性、前瞻性、戰(zhàn)略性，及重要示范、引領(lǐng)作用和輻射、擴(kuò)散、推廣功能。是企業(yè)宣傳品牌、推廣產(chǎn)品、擴(kuò)大交易的最好渠道，在成為企業(yè)展示頂尖產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案、構(gòu)建互動(dòng)交流平臺(tái)的同時(shí)，也將成為企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重要跳板。