用“一夜梨花開”形容近年來突然間火暴的新能源汽車產業(yè)再貼切不過了。更令人振奮的是，“十二五”規(guī)劃依然將其列為戰(zhàn)略新興產業(yè)，將繼續(xù)給予該產業(yè)資金和政策上雙重支持。

　　有專家預測，2011年或將是新能源汽車進入實質性發(fā)展的開始。理由是，自2011年1月1日起，財政部、國家稅務總局已決定對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅征收恢復10%的稅率。同時，汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新補貼政策于2010年12月31日執(zhí)行完畢，將不再延續(xù)此優(yōu)惠政策。但是值得注意的是，2011年國家將繼續(xù)以財政補貼形式支持推廣節(jié)能和新能源汽車。

　　當然，中國新能源汽車行業(yè)依然面臨著配套設施缺乏、核心技術未攻克、價格高昂等發(fā)展瓶頸，因此，無論是有股神巴菲特支持的比亞迪，還是先下手為強的北汽、吉利及奇瑞，抑或是“國家隊”央企聯(lián)盟，都暫時無法打開商業(yè)化之路。這些問題沒有解決之前，新能源汽車產業(yè)還難以與傳統(tǒng)汽車工業(yè)相抗衡。

　　多數(shù)機構的研究分析報告認為，在國際能源日益緊缺的情況下，未來5年，國家將不斷會有優(yōu)惠政策發(fā)布，新能源汽車將迎來重大發(fā)展。

　　不論怎樣，對于新能源汽車來說，2011年，將繼續(xù)培育消費市場，繼續(xù)攻堅電池技術瓶頸。