“大公共”在馬路上是絕對(duì)的巨無(wú)霸，威猛無(wú)比，其車(chē)身重量也往往超過(guò)15噸，百公里數(shù)十升的油耗和小車(chē)兒相比根本不是一個(gè)概念。而近日，中國(guó)客車(chē)第一品牌宇通客車(chē)，成功推出“最輕公交”，該車(chē)的整車(chē)整備質(zhì)量為10.38噸，為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)內(nèi)同長(zhǎng)度、同配置中最輕的公交車(chē)。它采用全新造型，整車(chē)長(zhǎng)度11.56米，采用全承載式、板簧低入口結(jié)構(gòu)，載客能力提高20%的同時(shí)，油耗反而降低5%以上。

    這款“最輕公交”，不管開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)都非常舒適，而且科技含量很高,堪稱(chēng)公交客車(chē)產(chǎn)品發(fā)展的最新成果，充分反映出轎車(chē)設(shè)計(jì)制造水平一般的我國(guó)，在客車(chē)制造水平上卻相當(dāng)給力，完全具備國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)。宇通設(shè)計(jì)人員這樣形容該款車(chē)型：“身輕如燕，但是內(nèi)功相當(dāng)深厚！”

最輕公交——宇通ZK6120HNG

    據(jù)了解，這款“最輕公交”型號(hào)為ZK6120HNG，外形極具現(xiàn)代感，美觀大方，窗體通透，采光效果極佳，上下門(mén)以及座位設(shè)計(jì)都非常人性化，內(nèi)部空間也極為寬敞，并且采用降噪技術(shù)，具有相當(dāng)高的乘坐舒適性。

    同時(shí)，通過(guò)精確的CAE（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）分析，該款車(chē)型優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在行業(yè)內(nèi)率先采用高強(qiáng)度鋼，在減輕結(jié)構(gòu)重量的同時(shí)，有效保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，降重但不降質(zhì)，其可靠性、耐久性、安全性以及降噪性等方面的表現(xiàn)均十分優(yōu)異。

    另外，該車(chē)采用平臺(tái)化的設(shè)計(jì)理念，具有可擴(kuò)展和可推廣性，后續(xù)開(kāi)發(fā)的10.5米板簧低入口公交車(chē)、12米氣囊低入口公交車(chē)等均可在同一平臺(tái)上進(jìn)行擴(kuò)展?？梢哉f(shuō)，“最輕公交”雖然身子輕，但是其中蘊(yùn)含的技術(shù)實(shí)力卻絕對(duì)是屬于“重量級(jí)”的。

    專(zhuān)家表示：“在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，一公斤重量的減輕都是工程師夢(mèng)寐以求的目標(biāo)，法拉利賽車(chē)的重量計(jì)量更是以克為單位。此次宇通能夠?qū)?1米長(zhǎng)的公交車(chē)重量控制在10頓左右，充分體現(xiàn)了宇通領(lǐng)先的造車(chē)技術(shù)，不僅順應(yīng)了汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的國(guó)際主流趨勢(shì)，同時(shí)也符合國(guó)家節(jié)能減排、綠色發(fā)展的宏觀政策。”

    據(jù)了解，宇通客車(chē)在技術(shù)以及產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中，敢于爭(zhēng)先，也一直領(lǐng)先。1996年，宇通成立了省級(jí)技術(shù)中心；2000年，成立了行業(yè)首家博士后科研工作站；2003年，宇通成立了國(guó)家級(jí)技術(shù)中心；2007年，宇通建立了客車(chē)行業(yè)唯一的整車(chē)道路模擬試驗(yàn)室、CAE分析計(jì)算中心……2010年宇通的技術(shù)人員超過(guò)600人，主持和參與40項(xiàng)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，擁有各類(lèi)專(zhuān)利178項(xiàng)，年度推出20個(gè)新產(chǎn)品。

    不難看出，“最輕公交”的問(wèn)世，是宇通技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品研發(fā)能力又一次完美的體現(xiàn)。相信過(guò)不了多久，越來(lái)越多的老百姓都能坐上“最輕公交”，親身感受更加輕盈、安全和舒適的乘坐體驗(yàn)，而宇通客車(chē)也永遠(yuǎn)不會(huì)停下創(chuàng)新的腳步，將繼續(xù)研發(fā)出更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，再次刷洗自己所創(chuàng)造的紀(jì)錄。