“十二五”期間，新能源汽車的發(fā)展將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的最強(qiáng)音。

　　據(jù)悉，單獨(dú)針對(duì)新能源汽車的“十二五”規(guī)劃最快可能在“兩會(huì)”后正式出臺(tái)。“新能源汽車的‘十二五’規(guī)劃，就是即將出臺(tái)的 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011年—2020年)》(下稱‘新能源汽車發(fā)展規(guī)劃’)的一個(gè)組成部分。 ”一位參與政策制定的業(yè)內(nèi)專家透露，在“十二五”期間，新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)，是堅(jiān)持純電動(dòng)車和插電式電動(dòng)車的技術(shù)路線。

　　據(jù)這位專家表示，新能源汽車發(fā)展是 “十二五”期間新能源發(fā)展的支柱之一，不僅僅是汽車行業(yè)的問(wèn)題，需要在各個(gè)部委之間進(jìn)行大量協(xié)調(diào)，估計(jì)“兩會(huì)”期間新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也要廣泛征求意見(jiàn)，正式出臺(tái)可能在“兩會(huì)”后。在該規(guī)劃出臺(tái)之后，還會(huì)有系列細(xì)則陸續(xù)出臺(tái)，涉及補(bǔ)貼、認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等各個(gè)方面。

　　對(duì)于“十二五”期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的商業(yè)模式問(wèn)題，清華大學(xué)汽車研究所副所長(zhǎng)陳全世表示，商業(yè)模式的選擇，要兼顧四個(gè)方面：選擇一個(gè)合適的車型;選擇一個(gè)合適的技術(shù)路線;選擇一個(gè)合適的使用地域;選擇一個(gè)合適的使用群體。

　　關(guān)于新能源汽車路線的選擇，雖然電動(dòng)車已成為行業(yè)的主流選擇，但電動(dòng)車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，使質(zhì)疑始終未斷。陳全世表示，技術(shù)路線的選擇必須堅(jiān)持“有所為，有所不為”。他認(rèn)為，之所以選擇純電動(dòng)和插電式電動(dòng)車，主要出于三個(gè)理由，第一，是從中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)看，石油資源相對(duì)短缺，電動(dòng)車可以充分利用晚間低谷供電以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源;第二，規(guī)避中國(guó)在變速器等傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面缺乏關(guān)鍵技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)“跨越式”的發(fā)展;第三，中國(guó)在稀土、鋰等方面資源豐富，不受外國(guó)制約。

　　“十二五”期間，新能源汽車將正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。而電池等核心技術(shù)的不完善、基礎(chǔ)設(shè)施的缺失以及成本太高被認(rèn)為是主要障礙。

　　但汽車業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，發(fā)展的關(guān)鍵還是市場(chǎng)問(wèn)題，包括購(gòu)買新能源汽車對(duì)消費(fèi)者的好處、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的了解程度、新能源汽車的價(jià)格門檻以及新能源汽車的使用便利情況等。

　　成本太高、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知不清晰，會(huì)導(dǎo)致其難以接受新能源汽車，而沒(méi)有一定規(guī)模的保有量，就不可能啟動(dòng)大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這可能導(dǎo)致新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化遲遲難以突破。

　　新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化涉及市場(chǎng)需求、技術(shù)支持和國(guó)家補(bǔ)助三個(gè)方面，而需求的大規(guī)模出現(xiàn)，可能要在技術(shù)足夠成熟、國(guó)家補(bǔ)貼到位、新能源車價(jià)和傳統(tǒng)汽車相差無(wú)幾的情況下才有實(shí)現(xiàn)的可能。而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，“十二五”期間的重點(diǎn)還是放在核心零部件上，提高關(guān)鍵零部件技術(shù)的成熟度，并逐步實(shí)現(xiàn)其規(guī)?；土慨a(chǎn)化，突破成本瓶頸。