一曲旭日陽剛組合演唱的《春天里》，在2011年央視春晚爆紅。此后，與兩位歌手相關(guān)的信息至今仍頻繁見諸媒體。在我國商用車行業(yè)，近來正在上演著另一個版本的“春天里”。

　　據(jù)悉，上汽集團(tuán)計劃在2011年2月28日舉辦新聞發(fā)布會，公布商用車板塊的布局構(gòu)想以及全新商用車品牌。但在發(fā)布會召開之前，相關(guān)內(nèi)容已在媒體上披露。上汽從英國輕型商用車制造商LDV公司收購的Maxus系列輕客，將高調(diào)浮出水面，成為上汽商用車板塊中自主品牌產(chǎn)品的載體。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，上汽商用車板塊雖然不像盛夏的大樹那樣枝繁葉茂，但重卡、輕卡、大客、輕客、微客等商用車產(chǎn)品也比較齊全。經(jīng)過整合的上汽依維柯紅巖和南京依維柯銷量穩(wěn)步增長，此次又增添了自主品牌的輕客，商用車板塊目前的狀態(tài)，有如春天里的百花爭艷。

　　■ 彌補(bǔ)商用車短板

　　據(jù)記者了解，上汽很少高姿態(tài)舉辦商用車方面的發(fā)布會，此舉被外界解讀為上汽將以此拉開“十二五”商用車新一輪整合的序幕。

　　長期以來，商用車板塊一直是上汽的心病。在“十一五”期間，上汽通過資本運(yùn)作方式擁有了上汽依維柯紅巖、南京依維柯等子公司，加上上海申沃和上海匯眾，上汽商用車板塊的產(chǎn)品已覆蓋重、中、輕型商用車。

　　但上汽集團(tuán)商用車板塊(不含上汽通用五菱)2010年總銷量為25.5萬輛，僅占全部整車銷量的7.11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他大汽車集團(tuán)。上汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與一汽、東風(fēng)等汽車集團(tuán)相比，商用車成為明顯的短板。雖然商用車車型較全，但整體表現(xiàn)并不如人意。

　　上海匯眾的重卡模具及生產(chǎn)設(shè)備已賣給中國重汽，處于停產(chǎn)狀態(tài)。上汽依維柯紅巖2010年重卡銷量剛剛突破3萬輛，與中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車等重卡第一陣營企業(yè)的銷量有較大差距，也存在被華菱、江淮等后起之秀趕超的可能。上海申沃一直沒有進(jìn)入客車第一陣營，在上海以外其他地區(qū)市場的表現(xiàn)乏善可陳。匯眾輕客伊斯坦納的市場表現(xiàn)更為乏力，每年只有約2000輛的銷量。由于商用車和乘用車兩大板塊有明顯差距，上汽集團(tuán)被視為“跛足向前”。

　　上汽副總裁、商用車事業(yè)部總經(jīng)理肖國普曾在公開場合表示：“‘十一五’期間，上汽通過收購、合資與兼并重組，已經(jīng)擁有了完整的商用車產(chǎn)品鏈。‘十二五’期間的主要任務(wù)，就是走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，做強(qiáng)做大商用車，使其在‘十二五’期間為整個集團(tuán)的既定目標(biāo)發(fā)揮更大作用。”

　　■ 打造商用車的“榮威”

　　有消息表明，上汽自主商用車品牌可能名定“大通”。從上汽發(fā)出的邀請函上可以看到“大智融天下，通達(dá)鑄成功”的新聞發(fā)布會主題，從側(cè)面印證了這個說法。

　　有意思的是，“大通”曾是上汽最早推出的自主品牌重卡所用的名稱，如此巧合也引發(fā)了議論。“之所以沿用這個名字，很可能是上汽發(fā)出的一個信號，即上汽想重新打造自主品牌商用車。”業(yè)內(nèi)人士這樣說。

　　從“大通”重卡開始，上汽商用車之路幾十年來走得磕磕絆絆。雖然起步較早，但上海匯眾生產(chǎn)的“大通”并沒有給上汽帶來多少好評，還一度被上海市民稱為“泥頭車”。“上南合作”后的南汽凌野重卡，也陷于停產(chǎn)狀態(tài)。目前，上海匯眾的主要業(yè)務(wù)是給乘用車供應(yīng)零部件，并很有可能被劃撥到正在停牌的華域汽車。

　　1月12日，上汽發(fā)布公告稱，上海匯眾實施分立，并設(shè)立上汽商用車有限公司。上汽內(nèi)部人士透露，“此舉是為了給2009年底收購的英國LDV置辦家產(chǎn)，準(zhǔn)備正式落地。其實，也是在謀劃上海匯眾的重新起步，醞釀一個商用車板塊自主品牌的‘榮威’。”

　　山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿認(rèn)為：“上汽早期的自主品牌卡車‘大通’和客車項目，都已退出舞臺，之后的商用車板塊幾乎全是合資品牌，上汽并沒有多大話語權(quán)。近年來，在北汽福田和戴姆勒、江淮和卡特彼勒、中國重汽和曼等一系列合資合作中，中方的話語權(quán)越來越大，與上汽形成了鮮明的對比，這也是上汽為何要打造自主品牌的原因。從長遠(yuǎn)來看，這個方向是正確的。”

　　■ 鎖定輕型客車

　　英國LDV公司實際上在2009年底就被上汽收購，但之后一直被雪藏。即便到目前，有關(guān)LDV項目的進(jìn)展細(xì)節(jié)，上汽集團(tuán)也是秘而不宣。此次計劃高調(diào)亮相，意味著LDV項目將全面啟動。上汽內(nèi)部人士透露，今年6月，“大通”輕客有可能上市。

　　選擇輕客帶動商用車板塊發(fā)力，被業(yè)界認(rèn)為是上汽的明智之舉。“雖然LDV生產(chǎn)的輕客從技術(shù)上講不是最先進(jìn)的，但LDV的輕客底盤很低，大梁在后面，產(chǎn)品適應(yīng)性廣，改裝業(yè)務(wù)前景好，在救護(hù)車等專用車領(lǐng)域也有獨特的優(yōu)勢。為此，上汽特別在今年1月收購了唐山公交公司車輛廠，作為北方的輕客生產(chǎn)基地。”業(yè)內(nèi)人士林偉說。

　　“從目前來看，輕客雖非上汽具有優(yōu)勢的車型，‘大通’的品牌號召力也有所欠缺，但上汽擁有與世界頂尖汽車廠商多年合作的良好關(guān)系，以及運(yùn)作自主品牌轎車榮威的成功經(jīng)驗，再加上雄厚的資金實力，上汽完全有實力在半年內(nèi)讓80%的輕客用戶知道‘大通’品牌。”林偉說。

　　證券分析人士認(rèn)為，以資本運(yùn)作的方式發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，是上汽的強(qiáng)項。只要上汽愿意，自主品牌商用車異軍突起可以說是指日可待。