在各大商用車(chē)制造商陸續(xù)發(fā)布的2010財(cái)年年報(bào)中可以看出，過(guò)去的一年里，全球商用車(chē)市場(chǎng)正在復(fù)蘇，并且呈現(xiàn)繼續(xù)往上走的趨勢(shì)。普華永道最近發(fā)布的調(diào)查顯示，在全球范圍內(nèi)，汽車(chē)行業(yè)的首席執(zhí)行官們對(duì)行業(yè)的未來(lái)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的信心，90%的CEO認(rèn)為他們“比較有”信心或“非常有”信心達(dá)到2011年的公司盈利目標(biāo)。其中選擇“非常有”信心的參與調(diào)查者比例為52%，而2008年僅有20%的CEO對(duì)實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)有把握。汽車(chē)行業(yè)CEO均表示，金磚四國(guó)(中國(guó)、巴西、印度和俄羅斯)是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，并且64%的CEO最看好中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景。

　　金磚四國(guó)對(duì)歐洲車(chē)企貢獻(xiàn)大

　　斯堪尼亞2010財(cái)年年報(bào)顯示，2010財(cái)年凈銷(xiāo)售額為781.68億瑞典克朗，盈利91.03億瑞典克朗(約合14.08億美元)，盈利率達(dá)16.3%。斯堪尼亞2010年重型卡車(chē)和大型巴士的訂單量達(dá)74000余輛，同比增長(zhǎng)91%，全年共向全球客戶(hù)交付近6.4萬(wàn)輛重型車(chē)輛，同比增長(zhǎng)47%。同時(shí)，工業(yè)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)在2010年的交付量亦同比增長(zhǎng)54%。

　　其中，歐洲仍是斯堪尼亞的主要市場(chǎng)，除西歐等傳統(tǒng)市場(chǎng)外，以俄羅斯為代表的中東歐市場(chǎng)發(fā)展迅猛。另外，以巴西為龍頭的拉美市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，目前業(yè)已取代歐洲成為斯堪尼亞客車(chē)的最大市場(chǎng)。而包括中國(guó)、伊朗、新加坡、韓國(guó)、印度在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)亦正處于蓬勃發(fā)展階段。年報(bào)顯示，不同市場(chǎng)的份額變動(dòng)中，拉丁美洲(主要是巴西)、亞歐大陸(主要是俄羅斯)、亞洲(主要是中東和香港)增長(zhǎng)最快。

　　雖然戴姆勒、曼、沃爾沃還沒(méi)有發(fā)布2010財(cái)年年報(bào)，但從它們發(fā)布的三四季度財(cái)報(bào)中也可以看出，金磚四國(guó)對(duì)它們的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)貢獻(xiàn)很大，多家企業(yè)都提到了拉美市場(chǎng)(尤其是巴西)和亞洲市場(chǎng)對(duì)于它們的重要意義?？梢?jiàn)金磚四國(guó)已成為全球商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。美國(guó)咨詢(xún)公司Alix Partners表示，金磚四國(guó)尤其是中國(guó)將成為全球商用車(chē)的主要增長(zhǎng)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2014年，全球商用車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)到180萬(wàn)輛，其中44%的增量將來(lái)自金磚四國(guó)，36%的增量來(lái)自中國(guó)。實(shí)際上，在2009年，金磚四國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)量就已達(dá)110萬(wàn)輛，占全球總量的64%。而在金磚四國(guó)中，中國(guó)的產(chǎn)量占49%。

　　2011年 俄羅斯市場(chǎng)值得關(guān)注

　　去年第四季度以來(lái)，強(qiáng)勁復(fù)蘇的俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。2010財(cái)年，斯堪尼亞在歐亞大陸的卡車(chē)交貨量增長(zhǎng)了119%，主要來(lái)自于俄羅斯市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。

　　國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)也有此感覺(jué)：從去年四季度開(kāi)始，俄羅斯市場(chǎng)有所恢復(fù)，主要體現(xiàn)為購(gòu)車(chē)需求還是存在的，只是前兩年被匯率、政策、融資成本等壓制住了。華菱重卡海外市場(chǎng)部部長(zhǎng)方瑞告訴記者，去年華菱在俄羅斯市場(chǎng)是零出口，除了需求大幅下降外，也源于不敢接單子。“盧布匯率波動(dòng)大、俄政府限制進(jìn)口、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)提高、銀行融資成本高、經(jīng)銷(xiāo)商信用等問(wèn)題，使得我們擔(dān)心會(huì)形成呆壞賬，所以不敢輕易出口。但是今年我們爭(zhēng)取在俄羅斯有所突破，一是基于2011年俄羅斯市場(chǎng)將復(fù)蘇的判斷;二是經(jīng)過(guò)這兩年的準(zhǔn)備，我們重新通過(guò)了認(rèn)證，并且渠道重建已有成果。”

　　方瑞表示，在中國(guó)卡車(chē)退出俄羅斯市場(chǎng)的這兩年里，歐洲品牌賣(mài)得還是不錯(cuò)的，主要受益于它們?cè)谌虻母咧龋约词故袌?chǎng)需求受到壓制，但是在政府采購(gòu)、高端市場(chǎng)上，歐洲卡車(chē)品牌還是獨(dú)占鰲頭?，F(xiàn)在，俄羅斯政府的態(tài)度是鼓勵(lì)在當(dāng)?shù)亟–KD或者SKD工廠，鼓勵(lì)外國(guó)投資者在本土投資。而這些或與俄羅斯本土企業(yè)合作、或在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的歐洲車(chē)企就比較占優(yōu)勢(shì)。但這一點(diǎn)對(duì)于中國(guó)卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)還不太現(xiàn)實(shí)，由于投資環(huán)境和政策存在不確定性，中國(guó)企業(yè)一般不敢貿(mào)然采取行動(dòng)。

　　中國(guó)企業(yè)注意：進(jìn)入難度在提高

　　除了俄羅斯，其他金磚三國(guó)進(jìn)入難度也在提高。同時(shí)，金磚四國(guó)之間還存在彼此競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，這主要體現(xiàn)為跨國(guó)品牌與中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，不同市場(chǎng)容量之間的競(jìng)爭(zhēng)。所以，一方面金磚四國(guó)要培育自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè);另一方面也在限制中國(guó)汽車(chē)大量進(jìn)入，這就給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。尤其是在俄羅斯、印度、巴西，許多歐洲車(chē)企已經(jīng)提前在當(dāng)?shù)卦O(shè)立根據(jù)地，中國(guó)企業(yè)首先要面對(duì)的是它們本土化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。以俄羅斯市場(chǎng)為例，沃爾沃在卡盧加有一卡車(chē)組裝廠，戴姆勒持有俄羅斯卡車(chē)制造商卡瑪斯的股份，并打算在當(dāng)?shù)卦O(shè)立組裝廠，斯堪尼亞在圣彼得堡已擁有一個(gè)生產(chǎn)客車(chē)的工廠。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，三年前，中國(guó)汽車(chē)曾經(jīng)在俄羅斯市場(chǎng)創(chuàng)下了輝煌，最高峰時(shí)出口量達(dá)到13萬(wàn)輛。但是從2008年開(kāi)始一落千丈，2009年的出口量不過(guò)千輛。這兩年間，中國(guó)車(chē)企失去的市場(chǎng)被日韓車(chē)企以及歐洲車(chē)企趁機(jī)奪走，要想再奪回并不是那么容易，而歐洲車(chē)企所占據(jù)的高端市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企又進(jìn)不去。

　　印度和巴西同樣如此，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要想成功進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，將要面對(duì)歐美、日韓等老牌汽車(chē)企業(yè)的先期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)復(fù)雜、安全環(huán)保要求嚴(yán)格等實(shí)際困難。而且從貿(mào)易壁壘的表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)在許多的貿(mào)易摩擦已經(jīng)到了技術(shù)的層面。

　　商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜曾表示，從機(jī)電產(chǎn)品出口來(lái)看，不光是發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)展中國(guó)家也是如此，從原來(lái)對(duì)產(chǎn)品的一些簡(jiǎn)單的關(guān)稅手段延伸到技術(shù)性的標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品的低端延伸到高端，這將是影響將來(lái)產(chǎn)品出口的一個(gè)重要因素。

　　“現(xiàn)在俄羅斯、巴西等國(guó)都比較反感一般性貿(mào)易，也就是單純的產(chǎn)品貿(mào)易，它們認(rèn)為進(jìn)口大量的中國(guó)汽車(chē)將會(huì)沖擊它們的汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)影響老百姓就業(yè)。它們希望你能在當(dāng)?shù)赝顿Y，促進(jìn)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”方瑞說(shuō)。