2010年中國汽車年產(chǎn)銷1800萬輛，晉級全球最大汽車生產(chǎn)銷售國。然而正當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展之際，限購、治堵、政策取消等一系列政策的出臺，讓很多人“不寒而栗”。正在北京召開的全國“兩會”，“汽車社會”再次成為了汽車行業(yè)內(nèi)人大代表、政協(xié)委員們熱議的話題。究竟未來的汽車產(chǎn)業(yè)將走向何方，各大汽車集團(tuán)掌門人在今年“兩會”上來了一場“華山論劍”。

　　全國人大代表：安徽江淮汽車集團(tuán)董事長左延安

　　關(guān)鍵詞：新能源車應(yīng)免征車輛購置稅

　　面對不斷攀升的油價，開車族對于使用成本低廉的電動汽車寄予厚望。但一想到萬一開到路上沒電了怎么辦，購車欲望就沒了。如果充換電站能像現(xiàn)在的加油站一樣普遍，如果車快沒電了，在充換電站內(nèi)能比加油速度還快的換塊電池，那么，電動汽車肯定成了大家競相購買的“香餑餑”。在今年的“兩會”上，全國人大代表、安徽江淮汽車集團(tuán)董事長左延安表示，這“兩個如果”很有可能在不久的將來實現(xiàn)。

　　隨著小排量汽車購置稅減半等消費(fèi)刺激政策退出、部分城市限購等，中國汽車業(yè)的扶持色彩正逐漸消退，部分專家認(rèn)為我國乘用車市場從今年起增速將放緩。

　　但左延安認(rèn)為，目前汽車銷售沒有受到影響，因為二、三線城市的需求潛力還是很大，不過，隨著石油能源的緊缺，新能源汽車勢必是重點(diǎn)，此次兩會中他也提出了關(guān)于對新能源汽車免征車輛購置稅的建議。

　　對于什么時候能夠買到便宜的電動汽車，左延安表示目前并沒有時間表，因為目前電動汽車的難題和高價格還集中在電池上，就說現(xiàn)在12萬的這批電動汽車中，電池的造價占去了大半，而且一次只能跑120公里，充滿一次電需要五六個小時。

　　“若是電池技術(shù)有了突破性的發(fā)展，能量密度比現(xiàn)在高一倍，給車換電池也是可以的。”左延安對電動汽車未來發(fā)展還是很有信心，因為現(xiàn)在電池密度低，電動汽車的前后、底下都擺了電池，更換很不方便，今后，若電池的能量密度能提高一倍，重量輕、體積小的小塊頭電池就只需要裝在車肚子里。