全國人大代表、鄭州宇通客車董事長湯玉祥在2011年兩會提交的議案是《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》。這份議案是在教育部坦言“目前交通事故已成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的'殺手'”背景下推出，社會意義明顯超過了產(chǎn)業(yè)意義。

    借鑒美國的校車運(yùn)營模式來保證學(xué)生交通安全并緩解城市交通擁堵，是湯玉祥的主要觀點(diǎn)。“我們前年對校車做了一個(gè)運(yùn)營方式的調(diào)查和研究，這里有核心的幾點(diǎn)，一個(gè)就是要國家財(cái)政出錢；其次要單獨(dú)管理，專業(yè)化管理；另外一個(gè)必須是標(biāo)準(zhǔn)的校車產(chǎn)品。我國的校車國家標(biāo)準(zhǔn)基本上是高于普通客車標(biāo)準(zhǔn)的。”

    湯玉祥指出，校車推廣將帶動(dòng)至少400億元的產(chǎn)業(yè)鏈，"它創(chuàng)造的是社會價(jià)值，包括創(chuàng)造就業(yè)崗位和消費(fèi)，400億這個(gè)數(shù)字都是保守的估計(jì)”。

    湯玉祥表示，參照美國的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國大約有9000萬學(xué)生需要乘坐校車，專業(yè)校車的市場容量將超過100萬輛，而每年的更新規(guī)模也將達(dá)到10萬至15萬輛。這對于客車行業(yè)來說，是頗為可觀的新市場。

    2010年7月，在包括宇通客車、南京依維克等客車生產(chǎn)廠商的參與制定下，國家質(zhì)檢總局宣布正式實(shí)施《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。當(dāng)年，由宇通、黃海、一汽制造的3000輛專業(yè)校車已銷往全國各地，其中，宇通占了整個(gè)市場份額的51%。2009年宇通賣了不到100臺車校車，2010年就1000多臺車，估計(jì)2011年可能再翻一番。

    由于座椅和安全帶等是根據(jù)學(xué)生設(shè)計(jì)，所以只有幾家大型客車企業(yè)生產(chǎn)專業(yè)校車。對此，湯玉祥表示，只要國家立法，校車擁有和客車一樣的路權(quán)和資質(zhì)，且在城市交通中實(shí)行校車優(yōu)先原則，這個(gè)產(chǎn)業(yè)很快就會起來。