早在2007年3月，黃?？蛙嚲歪槍r(nóng)村中小學(xué)校車市場進(jìn)行了深入調(diào)研，成立了專門的校車研發(fā)項目組，并會同遼寧省教育、公安、交通、財政等部門進(jìn)行了聯(lián)合開發(fā)，投入了大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)。2008年3月，黃海DD6751K01F客車通過國家發(fā)改委批準(zhǔn)并獲得公告，這是國內(nèi)第一輛以“小學(xué)生校車”為名并獲批公告的客車產(chǎn)品，黃?？蛙囈渤蔀閲鴥?nèi)第一家獲批生產(chǎn)小學(xué)生校車的企業(yè)。

　　黃?？蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，黃海系列校車除了滿足國內(nèi)有關(guān)校車的標(biāo)準(zhǔn)外，還重點(diǎn)參考了美國及歐洲的一些標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)我國農(nóng)村的道路運(yùn)輸狀況和校車相關(guān)的技術(shù)要求，研制開發(fā)出符合農(nóng)村中小學(xué)生使用的校車產(chǎn)品。目前，黃?？蛙囈研纬闪碎L度為6米、7.5米、9.5米和10.5米、12米5個系列的產(chǎn)品，座位數(shù)有從20座到66座多種選擇。在制造工藝上，黃?？蛙嚧罅坎捎煤献骰锇榈聡镜募夹g(shù)及制造工藝，已形成了比較完善的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)平臺。同時，黃?？蛙囃度肓舜罅康墓ぱb設(shè)備，采取特殊的工藝手段保證產(chǎn)品的安全性、可靠性和一致性。黃海校車還具備黃?？蛙噲A潤飽滿的造型特點(diǎn)，以其專業(yè)成熟的底盤技術(shù)進(jìn)行了更為合理的動力匹配。車內(nèi)布置按照學(xué)生的身體特點(diǎn)和行動方式進(jìn)行了多項技術(shù)改進(jìn)，并針對不同年齡段的學(xué)生專門設(shè)計了不同型號的座椅，配有監(jiān)視人座位。為避免傷害，車內(nèi)外均沒有任何危及乘員安全的尖銳凸出物。車門踏步根據(jù)學(xué)生的身高特點(diǎn)進(jìn)行了降低，并配置了伸縮踏板。在車內(nèi)材料的選用上采用了高阻燃性的環(huán)保材料，校車內(nèi)外均有‘校車’的醒目標(biāo)識。”

　　南京依維柯

　　提到南京依維柯的校車，就不得不說一下NJ6713XC小學(xué)生校車。與國內(nèi)其他由普通客車改裝而成的校車不同，這是一款依據(jù)國家新校車標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造出來的專業(yè)校車。車輛整體外觀呈橙黃色，有明顯的校車標(biāo)識，車輛除去司機(jī)與陪護(hù)老師之外可以乘坐26位學(xué)生。同時，車內(nèi)的座椅尺寸、防滑扶手以及中控安全帶，都是針對兒童特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計的。另外，可伸縮擋板、電動踏步板方便了學(xué)生上下車。其他配置諸如前雷達(dá)可視系統(tǒng)、行駛記錄儀、校車字樣顯示屏等，則保障了行車安全。

　　“這款車最大的優(yōu)勢就在于是一款專門為小學(xué)生量身定做的校車。兒童的身心特點(diǎn)與成人是不同的，車輛的設(shè)計也相應(yīng)地要與成人乘坐的客車有所區(qū)別。比如，在外形設(shè)計上，我們采用了橙黃色車身，還涂寫了“專用校車”4個黑色大字，這樣別人就能很快地將校車與其他客車區(qū)別開來。而車子自身配備的行駛記錄儀以及前雷達(dá)可視系統(tǒng)，進(jìn)一步保障了學(xué)生乘坐校車時的安全。”南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示。

　　據(jù)介紹，這款校車一投入市場就受到眾多學(xué)校與家長的歡迎，銷售成績也不錯。但是由于國內(nèi)目前校車的使用及管理缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，校車在國內(nèi)的發(fā)展壯大還需要一些時間。

　　一汽客車

　　一汽客車研制的專用小學(xué)生校車長約9米，從研發(fā)到生產(chǎn)歷經(jīng)兩年時間。全車最大限度強(qiáng)化了舒適性與安全性：在舒適性方面，除了司機(jī)與陪護(hù)老師的座椅之外，其余37個座椅都是依照小學(xué)生獨(dú)特的生理特征設(shè)計而成。小學(xué)生的生理特征和行為特征成為一汽校車設(shè)計研發(fā)的主要根據(jù)。在人機(jī)工程布置方面，對包括車內(nèi)座椅的大小、腳下空間等在內(nèi)的細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整，有效保證了學(xué)生乘坐的舒適性。在安全性方面，主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)前置式的凸頭結(jié)構(gòu)、可選裝配備的中央集成解鎖裝置安全帶、增設(shè)油箱側(cè)防護(hù)、車體骨架特殊閉環(huán)等設(shè)計上。而4個安全出口的設(shè)計，使得校車遭遇事故時，學(xué)生能夠及時逃生。

　　該款校車在制造過程中參考了美國校車的制造標(biāo)準(zhǔn)，不但滿足了《國標(biāo)》校車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在安全性、舒適性上也有了很大提升。一汽技術(shù)中心部長龔禮洲表示：“在校車研發(fā)方面，我們依照3個層面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，即‘高安全、高舒適、高可靠性’。所謂‘高安全’是指這款校車經(jīng)過了包括正碰、側(cè)碰、正翻、側(cè)翻等一系列碰撞的測驗。‘高舒適’顧名思義，主要是針對小學(xué)生乘車環(huán)境來說，我們希望能夠為他們營造舒適的乘車環(huán)境。‘高可靠性’主要是就車輛的底盤來說，減少校車中途拋錨的故障發(fā)生。”采訪中，龔禮洲還向記者透露：“2011年9月~10月，一汽客車將正式把這款校車推向市場。”

　　恒通客車

　　目前，恒通校車以5.8米的CKZ6581DX3前置校車為主要代表。該車型的車內(nèi)外均依照《條件》所規(guī)定的技術(shù)條件設(shè)計。恒通客車在車頭的設(shè)計上有別于一般客車所采用的平頭，采用了半長頭設(shè)計。這使得車輛一旦被正面撞擊，拉伸的駕駛區(qū)域能有效緩沖撞擊力，降低乘客區(qū)所受到的沖撞力量，保障了乘客的安全。除此之外，恒通校車還在車輛的顯要位置設(shè)置了“安全出口”的逃生窗和紅色安全錘，一旦遭遇緊急狀況，學(xué)生可以借此迅速逃生。另外，根據(jù)小學(xué)生的體形特點(diǎn)，恒通校車量身打造了高為280mm~380mm的座墊，座位間距超過550mm的專用座椅，這不僅保障了學(xué)生乘坐時的舒適度，也提高了安全性。同時，無論是防滑扶手的設(shè)置，還是行駛記錄儀的配備，都不難看出恒通客車校車的安全性。

　　“舉個例子來說，每到陰天或傍晚，由于路面的能見度降低，很可能導(dǎo)致交通意外的發(fā)生。針對于此，恒通客車專門在車身上設(shè)計了黃綠熒光色反光輪廓，這樣就提高了車輛的辨識度，從而保障了安全性。”恒通客車技術(shù)部工程師楊清泉對記者表示。

　　楊清泉還透露，目前恒通正在研發(fā)一款車身長約10米的長頭校車，在延續(xù)以往校車優(yōu)點(diǎn)的同時，外型更加鮮明，在安全性及配置上也做了進(jìn)一步改善。他還表示，校車的前景雖然被很多客車企業(yè)看好，但由于國內(nèi)校車起步晚，大多數(shù)校車管理不夠規(guī)范，這在一定程度上限制了校車的發(fā)展。

　　青年客車

　　青年客車總工程師李冬梅表示：“青年客車目前做了多方面的市場調(diào)研和考察，正在積極研發(fā)兩種類型的校車。一類是幼兒專用校車，年齡范圍在3~8歲，包括小學(xué)一、二年級的學(xué)生，這一年齡段的孩子在身高、體重和特征方面比較接近，對于校車的各方面要求也近似一致。這一年齡段的孩子比較好動，自律性差，因此對安全性和防護(hù)功能要求更高。另一類是小學(xué)生專用校車，主要面向小學(xué)三年級至六年級這一階段的孩子。對于這一類校車，我們做了專門設(shè)計，長度在7.3米左右，座位有27座和35座、36座的，分為前置發(fā)動機(jī)和后置發(fā)動機(jī)兩種。這兩類校車正處于研發(fā)階段，還沒有正式投向市場。”

　　“在研發(fā)之前，我們也做了大量、充分的市場調(diào)查，校車產(chǎn)品之所以還沒有投向市場，是因為校車市場還不成熟，其中的原因是多方面的。比如距離國家相應(yīng)的政策法規(guī)落實到位還有一段時間，而且校車缺少相應(yīng)的社會保障制度，包括保險等。另外，很多學(xué)校并不愿意承擔(dān)運(yùn)輸安全方面的責(zé)任，因此要使校車真正成為學(xué)生們的安全運(yùn)輸載體，不能簡簡單單地把普通客車掛上校車的牌子就推向市場。青年客車在這方面做了很多安全性研究，比如側(cè)圍防護(hù)、安全生存空間、無障礙逃離通道、抗碰撞和防側(cè)翻性能等，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)甚至比歐盟還嚴(yán)格。據(jù)我所知，其他企業(yè)都在參照美國標(biāo)準(zhǔn)。”李冬梅介紹道。