2011年3月19日召開的天津國際客車博覽會，吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士關注。作為這一行業(yè)的偶像級“人物”，宇通展臺一隅擠滿了媒體人。

　　吸引他們的是—眼前這個牢牢占據(jù)公路、客運市場銷售龍頭地位的企業(yè)，銷量去年仍然保持高增速。而更為重要的是，其在資本市場也再度創(chuàng)造了行業(yè)神話。宇通客車近日發(fā)布的2010年年報顯示，公司營業(yè)收入較去年同期增長53.48%，凈利潤同比增長52.56%，并成為客車行業(yè)內(nèi)惟一邁過4萬輛的客車企業(yè)。

　　宇通身上的光環(huán)還在于其與競爭對手逐漸拉大的差距。距宇通年產(chǎn)四萬輛客車下線儀式后不久，行業(yè)排名第二的蘇州金龍召開了年銷2萬輛的客車慶典儀式。

　　然而在肯定之余，盛名之下的宇通也逐漸暴露出發(fā)展的隱憂。去年已現(xiàn)產(chǎn)能不足的宇通今年遭受同一困擾。與此同時，宇通正在接受董、監(jiān)事會換屆、企業(yè)轉(zhuǎn)型等多方面的磨合。這一系列事實，都讓行業(yè)擔憂這個行業(yè)龍頭能否順利過渡?

　　宇通業(yè)績顯示，受益于主營業(yè)務客車行業(yè)的快速增長，2010年公司銷售客車4.1萬輛，同比增長46%，公司凈利潤實現(xiàn)8.60億元，同比增長52.56%。不僅如此，宇通去年還成功蠶食了其他企業(yè)的客戶。一位汽車分析師向記者提供的一份報告顯示，宇通大、中、輕客分別銷售1.8萬輛、2萬輛和0.4萬輛，同比分別增長 57%、47%、9%。宇通大中客銷量增速明顯高于行業(yè)平均，總體市場占有率較去年提高2.2個百分點至19.4%。這也意味著去年售出的五輛客車中，就有一輛貼著宇通標簽。

　　但在如火如荼的市場機遇面前，宇通也在遭受產(chǎn)能不足的桎梏。行業(yè)專家向記者表示：“對于去年的市場井噴，大部分客車企業(yè)都預估不足，產(chǎn)能不足是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。而這其中，當然包括宇通。”

　　這意味著，要跟上不斷刷新奇跡的市場形勢，宇通肯定要和其他企業(yè)一樣擴大產(chǎn)能，因為這其中蘊藏著新的機會。但壞消息是，宇通已被外界認為出招過遲。

　　宇通公交車產(chǎn)品經(jīng)理吳曉光對記者表示，宇通今年的公交、公路市場份額將繼續(xù)增長。但一位宇通人對于去年生產(chǎn)線狀態(tài)的描述不容樂觀。“去年產(chǎn)能已經(jīng)凸顯緊繃，要靠加班加點來完成任務。”

　　對此，一位證券公司人士給予了肯定：宇通目前設計產(chǎn)能3萬輛，規(guī)劃的2萬輛新產(chǎn)能要到2012年上半年才能投產(chǎn)緩解目前的產(chǎn)能壓力。

　　記者從多方打聽得知，關于今年客車行業(yè)的整體增幅，行業(yè)內(nèi)存在三種認知，預測為5%、10%和15%不等。即使按照最低的市場預測，宇通年產(chǎn)銷也將逼近44000輛。而這無疑會讓宇通現(xiàn)存的產(chǎn)能緊張進一步激化。