第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)將于2011年8月12日在深圳舉行，從3月28日開(kāi)始，深圳五洲龍已分批將280輛LNG大巴交付深圳巴士集團(tuán)。

    280輛LNG大巴為五洲龍F(tuán)DG6113NG型客車，車輛配置及細(xì)節(jié)工藝優(yōu)化處理方案由五洲龍汽車及深圳巴士雙方技術(shù)人員共同研究確定。站在用戶的角度定位產(chǎn)品，體現(xiàn)出五洲龍引領(lǐng)時(shí)代和與客戶雙贏的設(shè)計(jì)理念。

整裝待發(fā)交付深圳巴士的五洲龍LNG客車

    該批車輛采用陜汽SX6114GL81T型專用城市客車底盤(pán)，搭載濰柴260馬力國(guó)Ⅳ排放WP10NG260E40型低耗高能效LNG發(fā)動(dòng)機(jī)和綦江五檔公交專用變速器。前后橋?yàn)榧訉捥闫哟笾苿?dòng)器東風(fēng)EQ153車橋，輪胎選用米其林無(wú)內(nèi)胎式城市公交專用無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎。裝配寧波三浪全自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，特爾佳電渦流緩速器等。

可掀翻式緊急側(cè)窗

    該車采用傳統(tǒng)歐式造型風(fēng)造，經(jīng)典端莊，方基調(diào)小圓角。所有細(xì)微之處充分體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)理念。前保險(xiǎn)杠為活動(dòng)式，無(wú)需要任何工具就可方便車輛拖拽。后保險(xiǎn)杠上開(kāi)有內(nèi)凹式腳踏口，后圍中部?jī)?nèi)嵌式手捉方便LNG鋼瓶檢修。散熱側(cè)倉(cāng)門(mén)采用百葉式柵條結(jié)構(gòu)。為避免樹(shù)葉及其他雜物損壞水箱，在側(cè)倉(cāng)內(nèi)側(cè)裝配了不銹鋼網(wǎng)，采用蝶型螺栓的方式固定，方便拆卸。發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)裝配了三個(gè)高敏感性自動(dòng)滅火裝置。LNG鋼瓶和發(fā)動(dòng)倉(cāng)分開(kāi)布置，在駕駛區(qū)裝有LNG泄漏報(bào)警裝置，車身左右側(cè)中部均有一扇方便開(kāi)啟180°的應(yīng)急逃生窗。駕駛區(qū)上方特別增加了空調(diào)出風(fēng)口，車內(nèi)空調(diào)采用噴淋式結(jié)構(gòu)，換氣效果好，噪聲低，制冷迅速。

方便鋼瓶檢修保養(yǎng)

    考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)離合器、變速器、鋼板吊耳等的檢修保養(yǎng)，車廂內(nèi)專門(mén)設(shè)計(jì)了檢修口，檢修口金屬件采用沉頭式結(jié)構(gòu)。后橋上方采用二級(jí)踏步，踏步區(qū)域采用醒目的黃色地板革。氣動(dòng)內(nèi)擺式的乘客門(mén)是現(xiàn)在公交客車的主流配置，但不少企業(yè)忽略了對(duì)門(mén)軸的處理，五洲龍客車上門(mén)軸進(jìn)行了加罩處理，能有效防止門(mén)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)夾傷乘客事故的發(fā)生。前后乘客門(mén)上方均采用合頁(yè)鏈接門(mén)泵檢修門(mén)，檢修口旁就是醒目的乘客門(mén)應(yīng)急開(kāi)關(guān)及提示標(biāo)志。

    該批車輛均配置三個(gè)大容量滅火器，其中駕駛座后一只，后乘客門(mén)前兩只。駕駛員擱腳板采用不銹鋼防滑結(jié)構(gòu)，倒車鏡為無(wú)盲區(qū)長(zhǎng)短式結(jié)構(gòu)。倒車與后乘客門(mén)共用同一監(jiān)視系統(tǒng)。

    大運(yùn)會(huì)期間將有2000多輛五洲龍混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源客車及LNG清潔能源客車承擔(dān)市內(nèi)交通運(yùn)輸任務(wù)，深圳五洲龍已經(jīng)在2011年初就成立了全程式的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，與深圳巴士、深圳東部公交和西部公交保持緊密聯(lián)系，確保順利完成大運(yùn)會(huì)交通任務(wù)。