2011年3月22日，記者在湖北省襄陽市東風(fēng)襄陽旅行車有限公司采訪時(shí)獲悉，在即將召開的全省縣域經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，該公司將為會(huì)議提供20輛新能源客車。在保障會(huì)議服務(wù)用車的同時(shí)，進(jìn)一步向與會(huì)人員展示新能源客車的最新科技成果和運(yùn)營性能。

湖北省縣域經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議接待專用車——新能源純電動(dòng)客車

　　東風(fēng)襄陽旅行車有限公司技術(shù)部副部長彭建斌在接受記者采訪時(shí)表示，早在2005年，東風(fēng)股份旗下的東風(fēng)旅行車公司已經(jīng)開始進(jìn)行新能源車客車研發(fā)。在電池應(yīng)用管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、整車設(shè)計(jì)等方面已取得18項(xiàng)實(shí)用新型及發(fā)明專利，掌握驅(qū)動(dòng)控制核心技術(shù)。截止目前，東風(fēng)旅行車公司共研制開發(fā)純電動(dòng)公交、混合動(dòng)力客車、電動(dòng)物流運(yùn)輸車三大系列7個(gè)品種新能源產(chǎn)品，成為行業(yè)內(nèi)第一家同時(shí)獲得國家混合動(dòng)力和純電動(dòng)城市客車生產(chǎn)雙資質(zhì)的企業(yè)，部分車型已在唐山、襄陽等城市示范運(yùn)行。東風(fēng)天翼純電動(dòng)客車已試驗(yàn)運(yùn)行了26000余公里，實(shí)現(xiàn)了零災(zāi)害、零故障的"雙零"目標(biāo)。

　　根據(jù)該公司的整體規(guī)劃，以新能源客車和客車底盤建設(shè)為主的新廠區(qū)即將落成，面積達(dá)到980畝，總投資達(dá)到17。4億元，產(chǎn)能達(dá)10000輛新能源客車整車、20000臺(tái)客車底盤。其中整車分二期建成：一期整車6000輛，二期整車4000輛，客車底盤一期一次建成。

　　作為新能源客車核心部件的配套企業(yè)，襄陽宇清電動(dòng)汽車有限公司高幼民總經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)透露，該公司已經(jīng)突破了電機(jī)控制技術(shù)、整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間動(dòng)力的轉(zhuǎn)換與銜接技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了車載能源和動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)集成模塊化，并成為上海世博會(huì)最大的新能源電機(jī)與控制制造供應(yīng)商。

　　湖北國通青山新能源高科技公司以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成(電機(jī)、電控)為主，該公司在純電動(dòng)汽車電池和動(dòng)力總成(電池、電機(jī)、電控)方面上取得了重大突破。其三項(xiàng)核心技術(shù)為磷酸鐵鋰離子電池、雙定子磁懸復(fù)合轉(zhuǎn)子直流電機(jī)、控制和能量回收系統(tǒng)。該公司執(zhí)行董事熊安林表示，其核心技術(shù)之一的磷酸鐵鋰離子電池，經(jīng)過改良之后，安全性更高，性能更穩(wěn)定，續(xù)航能力更持久，充電更快捷等特點(diǎn)。

　　近年來，襄樊市初步形成了電池、電機(jī)、控制器、客車底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到整車較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在新能源汽車"三縱三橫"技術(shù)路線上(三縱：電池、電機(jī)、電控，三橫：純電動(dòng)車、汽電混合動(dòng)力車、燃料電池動(dòng)力車)，襄樊就占了"三縱兩橫"(除燃料電池動(dòng)力車外)。同時(shí)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)上取得了一批重要科技成果，擁有20多項(xiàng)專利，部分核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。