中國客車市場是一個政策性市場，對國家政策的影響力非常敏感。2011年是國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃的開局之年，綜觀多項與客車行業(yè)有關(guān)聯(lián)的“十二五”專項規(guī)劃，無形之中已經(jīng)為中國客車行業(yè)未來的發(fā)展勾畫了一副藍圖。從這些規(guī)劃的思路當(dāng)中，我們能夠得到一些關(guān)于客車行業(yè)未來5年發(fā)展的啟示。

　　公交市場增長空間可觀

　　目前，公交優(yōu)先戰(zhàn)略在我國還沒有得到全面的落實，城市公共交通發(fā)展總體滯后的局面還沒有得到根本轉(zhuǎn)變，公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位還沒有確立。

　　我國大城市公共交通的出行分擔(dān)率平均約20%，中小城市公交分擔(dān)率平均不到10%，與歐洲、日本等大城市40%~70%的出行比例相比還有很大差距。

　　城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要提出了具體的目標，計劃到2015年，全國公交車保有總量達60萬輛，較2010年新增約20萬輛，以有效緩解城市公交運力不足的問題。目前，我國公交車的市場保有量約40萬輛。國家規(guī)定公交車的報廢年限為10年，但實際平均報廢年限約8年，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，“十二五”期間現(xiàn)有公交車將有70%需要更新，總量約為28萬輛。

　　新增公交車需求20萬輛，再加上更新需求的28萬輛，“十二五”期間公交車的總需求約為48萬輛，平均年需求量將達到9.6萬輛，而目前公交車的年銷量還不到6萬輛，公交車的市場份額將進一步擴大。

　　動力能源結(jié)構(gòu)變革加速

　　近年來，我國加快了新能源汽車的推廣力度，新能源客車成為最大的受益板塊。“十二五”期間，“十城千輛”活動和新能源汽車補貼政策仍在延續(xù)。

　　據(jù)參與《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》的專家透露，鑒于電池技術(shù)及產(chǎn)能成為制約電動汽車普及的關(guān)鍵，“十二五”期間，中國將大力發(fā)展電力電池模塊化，2015年動力電池產(chǎn)能達100億瓦時，汽車電池成本將降低一半。目前，電動客車的推廣之所以遇到一些障礙，較大程度上跟不太成熟且價格昂貴的電池產(chǎn)品有關(guān)系。電池成本降低一半，電動客車整車的價格肯定會降低一個幅度，從而更容易被市場接受。

　　此外，天然氣客車也將仍然是個熱點。中國道路運輸協(xié)會會長姚明德提出，我國將在“十二五”期間調(diào)整能源消耗結(jié)構(gòu)，提高天然氣在能源消費中的比重。根據(jù)國家能源局的規(guī)劃，到2015年，這一比重將達到8.3%，中石油和中海油在“十二五”期間將修建3000座加氣站，解決氣源和加氣站不足的問題。近年來，國內(nèi)已經(jīng)有很多城市廣泛采用天然氣公交車，如果有了更加充足的氣源和更加便利的加氣設(shè)施，天然氣客車的市場需求無疑將會得到更大的刺激。

　　通村中巴將成巨大推力

　　農(nóng)村客運市場的大幅度增長，是2010年客車市場的一個顯著特征。近年來，隨著通村公路的日漸完善，5~6米通村中巴越來越多地在農(nóng)村居民的生活中扮演起重要的角色。而且，這種勢頭還在不斷的擴大和蔓延。

　　在“十二五”交通運輸科學(xué)發(fā)展的總體思路中，明確提出要著力改善中西部地區(qū)和老少邊窮地區(qū)農(nóng)村交通運輸設(shè)施條件，夯實新農(nóng)村建設(shè)的交通運輸基礎(chǔ)，推進交通運輸基本公共服務(wù)均等化，計劃到2015年我國農(nóng)村公路總里程達390萬公里。

　　目前，農(nóng)村的經(jīng)濟條件在一定程度上限制了農(nóng)村客運的發(fā)展。隨著國家對農(nóng)村問題的重視加強，農(nóng)村客運市場的需求也將會繼續(xù)增長。雖然這類型客車的制造成本和利潤都比較低，但對于銷量數(shù)據(jù)的改變將會是巨大的。

　　車型、品質(zhì)會有更多要求

　　現(xiàn)在，我們所說的公交車，通常是指城市公交車輛;而客運車輛，一般就是指座位車或者臥鋪車。隨著城市化進程的加快、城鄉(xiāng)一體化程度的提高，原有的短途客運車輛將會越來越多地被城市公交所替代，成為城市公交線路的延伸。在這個時候，到底應(yīng)該稱之為公交車還是客運車?近兩年，國內(nèi)多家客車廠已經(jīng)推出了一些適應(yīng)需求變化的車型，而這僅僅只是一個開始。

　　國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心市場研究部主任劉明說，到2020年，我國城鎮(zhèn)化水平將達到60%左右。人口的集中和城市面積的擴張，為大中型客車提供了很多機會。隨著城市的擴大，高速鐵路通車里程不斷提高，私家車保有量提高。這兩者作為客運的重要部分，舒適性較高，將倒逼城市公交車提升舒適性。因此，客車企業(yè)要適應(yīng)這種變化，提供舒適性更高的產(chǎn)品。