在鞏固高端市場(chǎng)的同時(shí)，青年客車使產(chǎn)品鏈上下延伸到旅游客車、城市公交車，拓展延伸到城鄉(xiāng)客車，形成寬系列、多品種的產(chǎn)品集群，以滿足不同層次用戶群的需求。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：張弛有度

　　青年客車2010年的銷售業(yè)績(jī)相比于2009年增長(zhǎng)了30%，事實(shí)上這已經(jīng)是青年客車連續(xù)3年增長(zhǎng)率都保持30%-40%的增長(zhǎng)率，一路飄紅。而其中一系列重大事件如上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)，助力青年汽車不僅只是在銷售業(yè)績(jī)上的提升，更是對(duì)品牌本身的塑造，為青年在全國(guó)旅游市場(chǎng)的開發(fā)打下了口碑基礎(chǔ)。

　　另一方面， 在十二五初期，城鎮(zhèn)將加快發(fā)展大交通，加緊推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)公交化、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，力爭(zhēng)到2012年前基本形成“村村互通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)、城鄉(xiāng)互動(dòng)”的城鄉(xiāng)交通客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供便捷的交通保障。這對(duì)青年汽車來說是一個(gè)重大的機(jī)遇。

　　“在高端客車中這一點(diǎn)我們已經(jīng)做得很成熟了，現(xiàn)在我們做的就是想讓更多的中國(guó)人坐好車，將這一承諾貫徹于中檔客車領(lǐng)域，這是一個(gè)有責(zé)任心的企業(yè)的神圣使命。”這是青年商用車銷售公司總經(jīng)理陳朝梁在2009年巡展活動(dòng)中的一次講話。在鞏固高端市場(chǎng)的同時(shí)，使產(chǎn)品鏈上下延伸到旅游客車、城市公交車，拓展延伸到城鄉(xiāng)客車，形成寬系列、多品種的產(chǎn)品集群，以滿足不同層次用戶群的需求?？瓦\(yùn)車、旅游車和公交車將成為客車業(yè)務(wù)銷售主體，2015年三者占客車業(yè)務(wù)總產(chǎn)量的比例分別達(dá)到29.5%、39.3%和18.4%。

　　事實(shí)上，2010年青年客車一直朝著這方面努力。繼“高端客車第一品牌”的美譽(yù)之后，青年客車被業(yè)內(nèi)廣大客車運(yùn)營(yíng)用戶奉為“高性價(jià)比客車”的典范。2011年全國(guó)巡展，是青年客車重新走進(jìn)客戶視野的一個(gè)契機(jī)，此次巡展將更具特色，以新產(chǎn)品、新技術(shù)推廣為主，強(qiáng)調(diào)服務(wù)于市場(chǎng)、服務(wù)于訂單、服務(wù)于銷售，通過與客戶的面對(duì)面交流，讓客戶對(duì)車型有更加全面、細(xì)致的了解。

　　目前的基本格局是，青年五大系列客車齊頭并進(jìn)，不斷提升運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)濟(jì)效益，以改善乘客的舒適性為己任，用專業(yè)化的態(tài)度為用戶打造更多優(yōu)質(zhì)、優(yōu)良、高效益的客車產(chǎn)品。

　　雖然青年汽車市場(chǎng)部的總監(jiān)劉中來一直謙虛地表示海外銷售正處在“打基礎(chǔ)”的階段，事實(shí)上2010年青年汽車的海外市場(chǎng)已經(jīng)全面開花。

　　海外市場(chǎng)：全面開花

　　雖然青年汽車市場(chǎng)部的總監(jiān)劉中來一直謙虛地表示海外銷售正處在“打基礎(chǔ)”的階段，事實(shí)上2010年青年汽車的海外市場(chǎng)已經(jīng)全面開花。世界上最高標(biāo)準(zhǔn)的公交車已經(jīng)駛?cè)胂愀劬琵?，這對(duì)大陸公交車有著不可忽略的示范意義;韓國(guó)幾乎每一個(gè)城市都能看到青年尼奧普蘭的身影，在南美洲，青年汽車已經(jīng)有穩(wěn)定的批量生產(chǎn)訂單……

　　可以看出，青年汽車的海外業(yè)務(wù)雖然起步較晚，但從2006年開始規(guī)劃海外市場(chǎng)、開拓出口業(yè)務(wù)以來，青年汽車已經(jīng)徹底驚艷了世界公共交通。在歐洲的一份巴士期刊上曾經(jīng)登過這樣一句話：“如果不怕死就去買中國(guó)客車吧”。而自從青年汽車走向了世界，國(guó)外很多媒體都這樣評(píng)價(jià)：“中國(guó)客車已經(jīng)擺脫了以前低質(zhì)低價(jià)的狀態(tài)，無論從質(zhì)量、價(jià)格還是服務(wù)上， 都已經(jīng)成為歐洲客車業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　新團(tuán)隊(duì)：青年汽車擁有一支技術(shù)過硬的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)榍嗄暌恢惫膭?lì)員工由“修理工”向“服務(wù)工程師”轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)外語好、技術(shù)硬、管理能力強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。劉總透露，明年將在海外建立服務(wù)中心，服務(wù)人員在當(dāng)?shù)靥峁┯行实募夹g(shù)支持和配件供應(yīng)。

　　盡管現(xiàn)階段的海外銷售團(tuán)隊(duì)只有20多人，劉總表示2011年將會(huì)是團(tuán)隊(duì)的一個(gè)建設(shè)期，以“骨干帶新人”的方式培養(yǎng)出一個(gè)扎實(shí)的海外銷售團(tuán)隊(duì)。

　　新市場(chǎng)：眾所周知，西歐的客車制造水平比較高，青年汽車已經(jīng)確定了2011年進(jìn)軍歐洲的計(jì)劃，并已經(jīng)西班牙、荷蘭、德國(guó)達(dá)成了合作。此外，臺(tái)灣、澳門已經(jīng)有樣車進(jìn)入，屆時(shí)青年汽車的銷售市場(chǎng)將更加完備。南美洲依舊是海外的主潛力市場(chǎng)，青年汽車2011年的主要規(guī)劃除了是要保持智利、墨西哥這樣的大訂單之外，秘魯、委內(nèi)瑞拉、厄瓜多爾這樣的業(yè)務(wù)也正在洽談中。

　　服務(wù)體系： 售后服務(wù)在國(guó)際市場(chǎng)被視為十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，許多國(guó)內(nèi)專家指出，如果售后服務(wù)跟不上，名聲壞的不僅僅是某家企業(yè)，而是讓“中國(guó)客車”的整體形象在海外受損。青年的海外銷售最大的特點(diǎn)就是銷售與服務(wù)同步。

　　劉總詳細(xì)地為我們講述了海外服務(wù)體系，4個(gè)版塊相輔相成。第一是對(duì)當(dāng)?shù)伛{駛員和司機(jī)的培訓(xùn)，務(wù)必保證親身教學(xué)。由于不同地區(qū)的文化差異，青年服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)盡可能地將教學(xué)資料已當(dāng)?shù)氐恼Z言進(jìn)行描述，同時(shí)鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)英文，與當(dāng)?shù)厝藛T進(jìn)行零障礙交流。

　　第二是新技術(shù)的交流。定期派遣技術(shù)人員前往當(dāng)?shù)剡M(jìn)行技術(shù)的推廣。

　　第三是科學(xué)的備件儲(chǔ)備和配件的供應(yīng)。青年汽車倡導(dǎo)的不僅僅是配件的及時(shí)供應(yīng)，而且是配件的“提前供應(yīng)”。在制造客車的同事，就對(duì)其中的一些配件進(jìn)行備份，發(fā)到客戶的備件儲(chǔ)備庫中，這從根本上保證的客戶的收益。

　　第四是產(chǎn)品資料的溝通及索賠問題。青年汽車邀請(qǐng)專門的公司制作了配件相關(guān)的圖冊(cè)，讓人一目了然。同時(shí)將具體的索賠條款規(guī)章制度化、避免了不必要的爭(zhēng)執(zhí)。

　　文化融合：青年汽車海外銷售部一直沒有停止尋找匹配企業(yè)文化的合作伙伴，借此成立一套完備的“以客戶為主導(dǎo)，尊重客戶、尊重文化”的銷售策略。