近年來，我國新能源汽車發(fā)展不斷升溫，國家不僅投入大量資金支持新能源汽車研發(fā)，還制定了一系列的鼓勵補(bǔ)貼政策推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化。

　　有資料顯示，“十五”和“十一五”期間，國家在節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)上投入近20億元。我國的車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機(jī)等基礎(chǔ)技術(shù)接近國際先進(jìn)水平，部分指標(biāo)具有一定優(yōu)勢，并已形成了國際上規(guī)模最大的電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群。

　　隨著示范運(yùn)行的不斷深入，新能源汽車的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)在逐漸成熟和完善，消費(fèi)者對其認(rèn)知度也在穩(wěn)步提升。

　　而且，目前我國電動汽車充換電設(shè)施試點(diǎn)工程已建成并投運(yùn)87座標(biāo)準(zhǔn)化充換電站、5179臺充電機(jī)和7031臺交流充電樁，覆蓋26個(gè)省區(qū)市。國家電網(wǎng)還將在“十二五”期間建設(shè)充換電站2351座，充電樁22萬個(gè)，初步建成覆蓋公司經(jīng)營區(qū)域的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　新能源汽車發(fā)展環(huán)境的不斷改善，讓不少國際汽車企業(yè)看中了其中的機(jī)會。關(guān)注在中國市場推廣新能源汽車的不僅僅有通用汽車，寶馬MINI E電動車也已經(jīng)開始了在中國的路試。

　　在此情況下，長安、長城、比亞迪等國內(nèi)的汽車企業(yè)也在積極推進(jìn)著自己的新能源汽車戰(zhàn)略。率先面向個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域推出新能源汽車產(chǎn)品的比亞迪汽車，其F3DM雙模電動車低碳版車型已在深圳銷售400多輛，并會擇機(jī)推出E6純電動車個(gè)人版車型。長城汽車今年也有計(jì)劃將其電動汽車推向市場。

　　可以想見，今后會有越來越多的新能源汽車進(jìn)入市場，而競爭也會越發(fā)激烈。新能源汽車車型的增多和規(guī)模的日益擴(kuò)大對于汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排而言都是非常有益的。