在北京西三環(huán)的夏家胡同附近，大型超市“樂購”正在籌備開張。而內(nèi)部裝修還沒做完，超市外的廣場上就來了6輛嶄新的客車，在車身上可以清楚地看到“樂購”的字樣。超市未動，班車先行，這似乎成為了北京超市競爭的新氣象。

　　“現(xiàn)在的超市班車越來越好了，從前好多是舊車，現(xiàn)在都用新車不說，時間上也靠譜了。”家住三環(huán)新城的陳老太太告訴記者：“這種現(xiàn)象在近兩年尤其明顯。前兩年來小區(qū)的班車只有幾輛，時間還不固定，有時候一等就是半個鐘頭。”

　　近年來，北京市大力發(fā)展南城經(jīng)濟，這也帶來了相當規(guī)模的新入住居民。而之前并不發(fā)達的商業(yè)環(huán)境，則為超市、商場等場所的快速發(fā)展提供了機會。供需矛盾的突然轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)在超市班車上是更為激烈的競爭。

　　超市班車忙搶客

　　新時特超市距離三環(huán)新城不遠，很長一段時間內(nèi)都是附近幾個小區(qū)居民的首選超市。據(jù)記者了解，新時特超市也提供班車服務，但車況較差，司機的服務態(tài)度也不好，導致很多顧客乘車時抱怨連連。

　　正因為這樣，當越來越多的超市班車進入小區(qū)拉客的時候，就沒有多少人愿意坐新時特的超市班車。“我感覺現(xiàn)在超市班車不光是為附近小區(qū)的居民提供接送服務，更多的是在搶奪客源。”家樂福超市馬家堡店的一位不愿透露姓名的司機告訴記者：“仔細觀察的話，你就能發(fā)現(xiàn)各超市班車會在某些時間段集中發(fā)車，前后差不了幾分鐘。也就是說，大家都是沖著客源來的。”

　　這位司機師傅一語道破癥結所在。當記者問及班車司機的工資是否和班車上座率相關時，這位司機師傅避而不答，但他表示會有一定影響。這是因為，和以往主要為顧客購物提供增值服務不同，現(xiàn)在的超市班車已經(jīng)具備了更多服務功能，其中最重要的一點就是為超市攬到更多顧客。“有時候我們就像免費公交車一樣。很多人上車并不是去超市購物，盡管如此，還得讓人家上，這倒不是看重上座率，而是必須讓乘客滿意，從而對超市有個好印象。”這位司機師傅說道：“超市越來越多，互相之間的競爭也更激烈，我們不光要和其他超市搶客源，甚至還要面對同家超市的競爭。”據(jù)記者了解，長期來三環(huán)新城拉客的家樂福超市班車，除了來自新開的馬家堡店，還有馬連道店。

　　和公路客運競爭格局的變化類似，超市班車對乘客的態(tài)度也經(jīng)歷了“愛上不上”到“爭搶客源”的過程。在這個過程中，超市在客源方面的爭奪也通過超市班車延伸到各小區(qū)內(nèi)，超市班車逐漸成為“搶客”的前沿陣地。

　　車輛升級沒商量

　　“對我來說，一般都是哪個超市便宜去哪個，有班車最好，沒班車我就坐公交車去。”陳老太太表示：“現(xiàn)在很多超市班車都開到了小區(qū)里。我覺得班車都差不多，但司機的態(tài)度差別很大，比如有的司機給我們足夠的下車時間，有的就一直催著我們趕緊下車。”

　　在家樂福超市馬家堡店，很多乘客在接受記者采訪時表示：“平日里坐班車的主要是老年人，他們很看重乘車感受，一旦他們在車上受了委屈，有可能不再來這個超市。超市管理部門就會采取一些處罰措施，這也督促著班車司機的素質(zhì)有所提高。”

　　此外，乘客對超市班車車況的要求也日益提高。一方面，超市班車的增多給乘客帶來了更多選擇，他們一般都傾向于挑選車況好、乘坐舒適的車輛;另一方面，二手車也不再是超市班車的首選，購買新車作為超市班車的情況越來越多，這讓以往使用二手車的超市越發(fā)被動，只能緊跟需求購置新車。

　　“像樂購、家樂福這樣的大超市，肯定有能力用新車，如果還用二手車，對它們的形象也是個影響。”在卜蜂蓮花超市草橋店，剛從超市班車上走下來的李先生告訴記者：“有些超市為了擴大客源，也開通了超市班車，但用的都是二手車，效果反而不好，增加成本不說，還讓顧客覺得超市的實力不足?，F(xiàn)在超市班車普遍都很新，車況差的基本沒市場。”

　　某超市班車車隊負責人表示，超市班車的確能給超市帶來很多顧客，尤其是對大超市而言。有了班車，很多距離大超市較遠的小區(qū)內(nèi)的顧客愿意出門，這讓小區(qū)周邊小型超市的生存壓力加大。“班車車況升級是目前超市競爭的必然結果，大超市一邊建分店，一邊通班車，導致更多超市加入班車混戰(zhàn)。在這個前提下，班車不升級，競爭力就不足，會讓開通線路的效果大打折扣。”這位車隊負責人說。

　　個性需求漸明顯

　　超市班車車況的改變，給顧客提供了良好的乘車體驗，也讓他們對車輛有了更多的要求。車內(nèi)空間偏小是他們抱怨最多的地方。“我們經(jīng)常坐的超市班車基本上都沒有專門放東西的地方，從超市出來我們都得抱著購物袋擠在座位上。”在卜蜂蓮花超市草橋店，乘班車來購物的曹小姐告訴記者：“特別是周末的時候，人都坐不開，更別提手里的東西了。班車的空間再大一些就更方便了。”

　　部分超市已經(jīng)意識到了這個問題。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，雖然中巴車仍是超市班車的主力車型，但也有一些超市使用了大客。車型的不同，使得發(fā)車頻次有所區(qū)別。中巴車的發(fā)車間隔短，往返次數(shù)多;大客則要長一些、少一些。“超市對班車的運營成本控制得很嚴，同時在前期對各小區(qū)的消費能力做過調(diào)查，班次、線路等方面都有規(guī)劃，這決定了超市班車不可能像公交車那樣循環(huán)發(fā)車，也不可能像客運車輛那樣盡可能地滿足乘客的各種要求。”上述車隊負責人分析道：“超市班車的大與小，發(fā)車頻次的高與低，都經(jīng)過了考察、調(diào)研和分析，不會輕易改變。”

　　此外，不少乘客對超市班車形象宣傳的作用頗有好評。大部分情況下，超市班車為統(tǒng)一品牌，車型也一致，這和以往多品牌、多車型的用車模式比起來更具品牌宣傳的功效。不過，記者觀察到，超市班車的車身廣告、LOGO通常是后期粘貼上去的，時間久了容易掉色、起邊。“要是能在出廠前就在車身上做好這些工作，超市班車就顯得更正規(guī)。”上述車隊負責人說道。

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