一向以標新立異聞名業(yè)界的青年汽車，又一次證明其對市場的深刻理解和超強創(chuàng)新能力。

　　2011年3月26日，青年汽車在題為“傳承&超越”主題客戶年會上，推出全新6120FS多功能精品客車———X-line。這款車最大的特點就在“X”，代表無窮變化，代表各種可能。

　　■ “百變金剛” 實現(xiàn)功能跨越

　　這款寬、高分別為2550mm和3760mm的12米客車，采用上下兩層布置結構。上層為乘客艙，座椅可布置為1+1、2+1、2+2，也可選擇19座、2+1睡床等多種組合，最大載客量可達55座，能滿足各種營運需求。

　　在上層乘客區(qū)域設計方面，X-line雖然與同類車型大同小異，但在細節(jié)處理上體現(xiàn)出差異化特點。車頂?shù)娜笆教齑埃瑸槌丝吞峁╅_闊視野，方便旅游乘客游覽風景，享受陽光。前排座椅旁的220V電源，為乘客提供了便利。

　　該車下層為多功能區(qū)，是“X”的核心所在。據(jù)介紹，青年采用模塊化設計，為不同用戶量身打造出各種不同功能區(qū)域。如可將其設置為12立方米加大行李艙，也可以設置成休閑娛樂區(qū)、商務會議室、經典酒廊等，讓專屬貴賓級禮遇一路隨行。還可以安置自動售貨機等設備，一方面方便旅客，另一方面為客運企業(yè)帶來額外收入。青年通過對該車下層空間的不同配置，讓客戶實現(xiàn)不同的運營價值。

　　青年之所以能夠設計出這樣靈活的百變空間客車，是X-line采用了尼奧普蘭式無大梁全承載車身，可以充分利用車輛高度，在保證上層乘客正常站立情況下，給下層留出充裕高度實現(xiàn)各種不同功能。

　　■ 切中藍海市場 實現(xiàn)價值超越

　　是什么催生出這樣一款獨樹一幟的產品呢?

　　“青年客車推出X-line多功能精品客車源于兩大原因：一是精品旅游客運市場的發(fā)展矛盾;二是高鐵對傳統(tǒng)干線客運市場的強勢擠壓。”青年汽車集團副總裁鄭健告訴記者，“旅游客運是季節(jié)性很強的市場，一年的業(yè)務大多集中在幾個節(jié)假日，旺季熙熙攘攘一票難求，淡季門可羅雀入不敷出。高鐵在舒適性和服務水平方面的大幅提升，使得干線客運市場受到強勢擠壓，急需揚長避短，發(fā)展適應高鐵時代的運營模式。”

　　X-line客車通過調整相應配置，可以分別滿足干線客運、旅游客運和高端接待三大市場需求。在客運高峰期，如春運期間，X-line可以進行多座位模式改裝，應對繁重任務;在客運淡季通過精品布置，可以承接政府、企業(yè)團隊旅游業(yè)務;在重要活動期間，可以通過個性化、高檔次布置承接高端接待業(yè)務。

　　對比傳統(tǒng)客車單一使用價值的設計思路，X-line的最大特點在于實現(xiàn)了復合價值。青年希望通過X-line讓用戶實現(xiàn)一輛頂N輛，用一輛車的成本賺N輛車的錢。

　　■ 兩大秘籍 提升內在價值

　　客車承載的是十幾個人甚至幾十個人的生命安全，因此，公路客車安全問題格外引人關注。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)一項報告稱，通過配備ESP(電子穩(wěn)定程序)，客車單車事故可減少40%。作為國內首家將ESP技術導入客車的企業(yè)，青年將這一安全裝備應用到X-line中。

　　目前，國內客車電子安全設備中最流行的是ABS和ASR，ESP不僅能夠涵蓋這兩種系統(tǒng)的全部功能，還可以最大限度避免轉向不足(掉頭)、轉向過度(甩尾)等各種行駛中可能出現(xiàn)的意外情況。有ESP的汽車與只有ABS和ASR的汽車相比，差別在于ABS及ASR只能被動地做出反應，ESP則能探測和分析車況并糾正駕駛錯誤，防患于未然。

　　信息化管理是客運行業(yè)發(fā)展的趨勢，能夠實時掌握車輛行駛信息對提升企業(yè)管理水平具有重要價值。為此，青年于2011年引入“行車寶”技術，并將其率先應用在X-line車型中。

　　據(jù)介紹，“行車寶”源自德國尼奧普蘭客車管理系統(tǒng)，經青年多年本土化完善后推出。它由登陸識別系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、行車經濟系統(tǒng)和服務系統(tǒng)四大部分組成。

　　配備“行車寶”后，車輛行駛更加安全，并能夠提供更加貼心與優(yōu)質的系統(tǒng)服務，全方位幫助客戶實現(xiàn)營運價值最大化。將“提升客戶價值”從產品領域提高到管理與服務領域，實現(xiàn)了客車制造企業(yè)從“提供客車”，到提供“全方位運營解決方案”的本質轉變。