2011年3月30日~4月1日，第十一屆世界客車博覽亞洲展覽會(以下簡稱上海客車展)在上海汽車會展中心舉辦，但只有安凱客車、恒通客車、中大汽車、一汽豐田、一汽客車、百路佳客車、常隆客車等八家企業(yè)參展，行業(yè)內(nèi)排名前十的企業(yè)大部分缺席。與幾年前相比，上?？蛙囌乖诳蛙囆袠I(yè)的影響力急劇下降。

　　■ 曾經(jīng)輝煌過

　　上?？蛙囌挂晕龂饪蛻魠⒂^、搭建中國客車走向世界的平臺為特色，成為我國客車行業(yè)三大展會之一。它從比利時的世界客車博覽會衍生出來，按專業(yè)展覽會進(jìn)行組織，頒發(fā)一系列BAAV大獎。從2000年起，上?？蛙囌乖趪鴥?nèi)客車企業(yè)中的影響逐漸提高，參展客車企業(yè)逐漸增加，在2006年前后達(dá)到頂峰。在那段時間，國內(nèi)客車第一陣營的“一通三龍”是上海客車展的?？汀?/p>

　　一位客車企業(yè)人士告訴記者，上?？蛙囌鼓菐啄甑某晒τ衅錃v史因素。2000年，上?？蛙囌箘倓?chuàng)辦時，國內(nèi)客車企業(yè)還沒有出口，國內(nèi)市場的競爭壓力以及國家鼓勵企業(yè)走出去的政策，刺激了客車企業(yè)。但是，客車企業(yè)對國外市場不了解，迫切需要一個了解國外信息的平臺，上海客車展就被視為這樣一個平臺。他說：“拓展國際市場，首先要深入研究國外市場，上?？蛙囌故俏覀兞私鈬馐袌鲂枨蟆l(fā)現(xiàn)目標(biāo)客戶群的有效渠道。”

　　在上海客車展頂峰時期，展會期間客車企業(yè)的各種發(fā)布活動、展車數(shù)量、國外客戶和媒體記者很多，展場內(nèi)十分熱鬧。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年國內(nèi)大中型客車出口突破1萬輛，同比增長120%，身上印有“Made in China”標(biāo)志的中國客車，在中東、北非、東南亞等國家和地區(qū)暢行。在出口形勢一片大好的情況下，2007年，宇通在上?？蛙囌沟膮⒄管囆瓦_(dá)到8款，參展面積達(dá)到1500平方米。蘇州金龍參展車型達(dá)到7款，參展面積達(dá)到1200平方米。

　　■ 觀眾流失成最大敗筆

　　從2008年起，上?？蛙囌怪饾u陷入尷尬境地。當(dāng)年，宇通和大金龍缺席。2009年和2010年，主流客車企業(yè)參展的數(shù)量更少。2011年，“一通三龍”全部缺席，其他企業(yè)參加的也很少。

　　國外客戶對上?？蛙囌沟呐d趣不大，參與度不高，是上?？蛙囌沟闹旅鼈鴩庥^眾多曾是它的最大賣點。江西百路佳客車有限公司董事長李維直言，上?？蛙囌?ldquo;很讓人失望”，來自中東、南美、澳洲等百路佳主要市場的客戶不多，在展會上接觸新客戶的成功率也不高。

　　曾經(jīng)參觀上海客車展的一位行業(yè)專家告訴記者，從觀眾和國外媒體的參加數(shù)量看，上?？蛙囌?010年明顯減少，2011年減少得更明顯，不少國外觀眾是客車企業(yè)邀請參加的，新客戶很少。

　　■ 多種因素拖垮上?？蛙囌?/strong>