隨著旅游用車市場、團體商務(wù)用車市場快速發(fā)展，高端中型客車需求大幅增加。瞄準這一市場，宇通近期推出中型客車——“威斯達V-Star”。

　　作為宇通開拓中型客車市場的戰(zhàn)略車型，威斯達不僅在外形和內(nèi)在品質(zhì)方面追求卓越，就連命名都費盡心機。車名中間一個“斯”字，使人很自然地將其與暢行中國20多年的一汽豐田柯斯達相連。

　　還有兩款名字中帶“斯”的車型，一款是江淮的寶斯通，一款是金旅的考斯特。寶斯通是江淮客車推出的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品，目標市場是高端公務(wù)、商務(wù)用車。江淮人取BEST音譯寶斯通為產(chǎn)品名稱，志在整合全球優(yōu)勢資源追求BEST“最好的”精益產(chǎn)品發(fā)展道路。2008年9月面世以來，寶斯通取得了良好的市場成績。

　　金旅考斯特XML6700H是廈門金旅定位高端市場，于2009年推出的中巴新車型。它是在1997年廈門金旅與日本豐田合作引進考斯特制造工藝及技術(shù)標準基礎(chǔ)上開發(fā)的車型。

　　隨著宇通威斯達的加入，我國高端中客市場形成了四“斯”爭斗的局面。

　　最早在我國推出“斯”車型的是豐田。上世紀80年代，豐田汽車公司將柯斯達第二代產(chǎn)品出口到中國，迅速壟斷了政府機關(guān)和涉外旅游市場。2000年，首輛國產(chǎn)柯斯達客車在四川一汽豐田下線。多年來，豐田柯斯達價格始終居高不下，從四五十萬元到100萬元以上，幾乎將這一高端中客領(lǐng)域的客戶一網(wǎng)打盡。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在中國7米以上公務(wù)、商務(wù)客車銷量中，豐田柯斯達占據(jù)30%份額，在高端中客市場上更占有絕對優(yōu)勢地位，自主品牌只能在中低端市場爭斗。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，四川一汽豐田公司的中型客車去年銷售5000余輛，柯斯達在中國市場的地位還難以撼動。但近年來，廈門金旅旗下考斯特(包括6、7米)的銷量持續(xù)上升。2010年，考斯特憑借其經(jīng)典品質(zhì)以及在團體用車傳統(tǒng)市場的持續(xù)發(fā)力，表現(xiàn)尤為搶眼。全年近4000輛的銷量，直逼柯斯達。

　　2010年10月，在北京舉行的江淮客車爭朝夕，主沉浮寶斯通PK國際品牌，挑戰(zhàn)性能極限天山試車報告新聞發(fā)布會上，新疆天池旅游開發(fā)股份有限公司總經(jīng)理張新生拿出一份報告，稱經(jīng)過在天山進行的一場高海拔、高坡度、低溫、低壓等惡劣環(huán)境滿載運行對比試驗，自主品牌高端中客寶斯通優(yōu)于柯斯達。

　　天山平均海拔約5000米，平均坡度40%，終年積雪不化。據(jù)張新生介紹：江淮客車工作人員推介新車型時，他和一位老駕駛員上山試車，沒想到寶斯通表現(xiàn)十分出色。經(jīng)雙方協(xié)商，江淮將車留下進行10天滿負荷試運營。經(jīng)過10天試用，駕駛員對寶斯通評價非常高，同時經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)該車型比他們使用的科斯達節(jié)油30%。“在測試期間，有很多客運公司、旅游公司對寶斯通產(chǎn)生了興趣。”張新生說。

　　上市以來，江淮寶斯通已先后成功服務(wù)于大連達沃斯論壇、上海世博會等重要活動，并成為中國人民解放軍陸?？杖妰x仗隊用車。2010年是江淮·寶斯通高速發(fā)展的一年，不論是品牌影響力還是市場占有率都達到了新高度。2011年3月11日，“品鑒寶斯通，品質(zhì)新體驗”活動在山東青島市啟動。據(jù)悉，此次活動是江淮客車“2011年江淮·寶斯通萬里行活動的第一站。隨后，萬里行系列活動將在大江南北展開。

　　一位客車市場分析師在《2010年客車市場結(jié)構(gòu)和市場集中度分析》的報告中寫道，2010年1～10月，中型客車銷量同比增長54.79%，達到1.39萬輛。增速最低的是出現(xiàn)負增長的一汽豐田——銷量同比下降0.88%，為4152輛，排名由去年同期的第三滑至第四。這可能是豐田柯斯達進入中國以來，最令其沮喪的數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)表明，高端中客市場的競爭已經(jīng)進入白熱化。

　　截稿前，記者在宇通集團網(wǎng)站看到一條春季優(yōu)惠消息，新上市的威斯達(V-Star)“全款購車直減5000元”。作為中國客車業(yè)的領(lǐng)導者，宇通剛剛上市不久的新車推出價格直減舉措，用價格優(yōu)勢擴大市場份額，必將點燃高端中客市場新的競爭硝煙。