“國(guó)際化戰(zhàn)略已經(jīng)成為中通客車的重要戰(zhàn)略之一，公司對(duì)海外市場(chǎng)每年都有不低于50%的增長(zhǎng)要求，預(yù)計(jì)3年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)20億元人民幣的出口金額，占公司總收入的40%以上。”中通客車海外營(yíng)銷公司副總經(jīng)理李洪濤告訴記者，2010年，中通客車海外出口呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年出口6000多萬美元，大致與2007年(金融危機(jī)前)的出口額相當(dāng)。2011年，中通客車出口繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年出口金額將超過1億美元，達(dá)到歷史新高。

出口海外的中通客車

　　自2004年中通客車正式提出國(guó)際化戰(zhàn)略、成立海外營(yíng)銷總公司以來，中通客車的出口業(yè)務(wù)增勢(shì)喜人。2005年實(shí)現(xiàn)出口近億元，產(chǎn)品開始進(jìn)入新西蘭等國(guó)市場(chǎng)。從2007年至今，中通客車已通過多個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，產(chǎn)品在穩(wěn)固中東、南美、東南亞、非洲等傳統(tǒng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)入歐洲、澳大利亞和美國(guó)高端市場(chǎng)，海外出口業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日益健全。同時(shí)，中通客車在管理、研發(fā)、制造體系、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等各方面都進(jìn)行了國(guó)際化的有益嘗試和推進(jìn)。

　　據(jù)了解，在海外市場(chǎng)的運(yùn)作中，中通客車注重對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的考察與調(diào)研，充分考慮各區(qū)域市場(chǎng)的地理?xiàng)l件、氣候條件、道路狀況、人文背景、法規(guī)要求以及當(dāng)?shù)厣盍?xí)俗和用戶要求，并建立起信息庫(kù)。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)要求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和適應(yīng)性完善，夯實(shí)產(chǎn)品基礎(chǔ)，滿足了不同國(guó)家和地區(qū)的差異性需求。舉例來說，2010年，中通客車成功贏得由法國(guó)Veolia公司經(jīng)營(yíng)的摩洛哥首都拉巴特城市公交項(xiàng)目，為其提供350輛豪華公交車。這是中國(guó)客車首次批量進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)，意味著中國(guó)客車打破了歐美品牌對(duì)該市場(chǎng)的壟斷。

　　“中通客車的海外主銷車型分兩類，一類是針對(duì)稍高檔次要求的公交車型，以摩洛哥和伊朗市場(chǎng)為代表;一類是配置偏低的大型客運(yùn)車型，以一些中東國(guó)家為代表。”李洪濤介紹道。

　　在營(yíng)銷方面，中通客車通過加大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立了廣泛的駐外辦、代理商、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)“走出去做市場(chǎng)”，采取全部營(yíng)銷人員到市場(chǎng)上實(shí)地營(yíng)銷等方法，逐步在海外市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。在服務(wù)體系建設(shè)方面，中通客車也是多措并舉，為企業(yè)持續(xù)良好的出口態(tài)勢(shì)做好了支撐。“具體來看，一是加大服務(wù)站和配件庫(kù)建設(shè)力度，在公司的重要市場(chǎng)建立服務(wù)站和配件庫(kù);二是加強(qiáng)對(duì)客戶的服務(wù)培訓(xùn)，使客戶自主掌握服務(wù)技能;三是開展定期走訪服務(wù)，每年制訂走訪計(jì)劃，按計(jì)劃對(duì)全部客戶進(jìn)行服務(wù)走訪，解決客戶的車輛問題。”李洪濤告訴記者。

　　“中國(guó)商用車在海外市場(chǎng)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)份額在不斷擴(kuò)大，現(xiàn)在主要是中低端市場(chǎng)，并開始進(jìn)軍高端市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來幾年能夠在全部市場(chǎng)都占有較大份額，中國(guó)勢(shì)必成為世界商用車制造中心。”李洪濤表示。

　　在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的過程中，中通客車堅(jiān)持打造民族客車品牌，注重當(dāng)前效益與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，選擇性能成熟、可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng)的產(chǎn)品投放海外。同時(shí)狠抓品質(zhì)控制和服務(wù)保障工作，提升出口產(chǎn)品可靠性，在海外市場(chǎng)贏得了口碑。

　　也正因此，中通客車的海外市場(chǎng)開拓之路走得越來越順。如今，中通客車的海外市場(chǎng)開拓，從 “游牧”式變?yōu)?ldquo;農(nóng)耕”式，由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出延伸到CKD模式的“技術(shù)+資本+產(chǎn)品”輸出，出口區(qū)域不斷擴(kuò)大。據(jù)李洪濤介紹，中通客車海外業(yè)務(wù)在全體業(yè)務(wù)中的比重逐年上升，2010年約占20%左右，2011年力爭(zhēng)達(dá)到25%，到2013年計(jì)劃增長(zhǎng)到40%左右。