從1996年白手起家，到今天，可以與奔馳這樣的國(guó)際范兒平分秋色，從昔日同行眼中有些另類和神秘的企業(yè)，到今天中國(guó)商務(wù)車第一品牌，從被行業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)語(yǔ)重心長(zhǎng)地提醒“你們進(jìn)入汽車行業(yè)就像小孩和壯漢打架，肯定要落敗”，到今天公司的目標(biāo)已經(jīng)是打造世界級(jí)的汽車企業(yè)，福田汽車，一路走來(lái)，其中歡笑，其中曲折，一定只有福田人自己才知道。

福田歐V新能源客車公司的總經(jīng)理李洪俊接受客車網(wǎng)專訪

　　2003年，福田家族中一名新成員誕生——福田歐V，像一條廣告詞說(shuō)的那樣，這一次，它又以不走尋常路的姿勢(shì)邁出了自己的開(kāi)拓之路，福田哲學(xué)——“把不可能變成可能，把可能變成現(xiàn)實(shí)”，會(huì)不會(huì)再一次得到驗(yàn)證呢。

　　2011年陽(yáng)春之際，我們采訪到了福田歐V新能源客車公司的總經(jīng)理李洪俊，與其一同回顧和展望福田歐V的過(guò)去與未來(lái)。初見(jiàn)李總，給人的感覺(jué)親切而溫和，然而當(dāng)開(kāi)口回答記者提問(wèn)時(shí)，他卻忽然像變了一個(gè)人，思維縝密，健談，整個(gè)人都有一種光芒四射的感覺(jué)。

　　俗話說(shuō)，一個(gè)公司的決策者能看多遠(yuǎn)，這家公司就能走多遠(yuǎn)，所以此次，希望能借助對(duì)這位福田歐V決策人的了解，讓更多關(guān)注新能源客車發(fā)展的人，對(duì)歐V有一個(gè)全新的了解。

　　福田歐V，從03年一個(gè)福田內(nèi)部的SUB型事業(yè)部，到07年第一次營(yíng)銷戰(zhàn)略的一炮打響，再到今天，為新能源客車市場(chǎng)帶來(lái)一份蓬勃的朝氣，這其中究竟經(jīng)歷了怎么的歷程?這匹昔日以“后起之秀”身份闖進(jìn)客車行業(yè)的黑馬，究竟有沒(méi)有馳騁市場(chǎng)的潛質(zhì)?而在接下來(lái)的“東漢末年分三國(guó)”的市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)中，福田歐V又將拿出怎樣的成績(jī)單?

　　福田歐V的發(fā)展歷程

　　北汽福田，以農(nóng)用車起家，在不被業(yè)內(nèi)人士看好的情況下，出人意料地創(chuàng)造了“農(nóng)用車?yán)洗筠D(zhuǎn)型做汽車”的經(jīng)典案例，也因此形成了福田特有的企業(yè)文化——“想人所未想或不敢想，干人所未干或干不了”。也就是在這種思想的熏陶下，2003年，福田在做了充分的市場(chǎng)調(diào)查和技術(shù)論證之后，決定將公司的核心戰(zhàn)略之一 “新能源汽車技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用”落筆實(shí)處，福田歐V應(yīng)運(yùn)而生。

福田歐V客車經(jīng)典產(chǎn)品

　　然而新能源技術(shù)并不像一般人所想的那樣，電動(dòng)汽車在1834年就已經(jīng)發(fā)明出來(lái)，但直到今天，一些關(guān)鍵技術(shù)還是沒(méi)有突破，況且中國(guó)與國(guó)際水平還有一定差距，所以要想在國(guó)內(nèi)走一條新能源開(kāi)發(fā)的路并不容易，然而，福田歐V不僅決定要走這條路，更是在考察了國(guó)內(nèi)外的技術(shù)路線后，毅然確立了自主開(kāi)發(fā)，引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新的研發(fā)模式，從并聯(lián)式油電混合動(dòng)力客車的開(kāi)發(fā)到串聯(lián)式氣電混合動(dòng)力客車的開(kāi)發(fā)，再到純電動(dòng)客車的研發(fā)，福田歐V的每一步都走得十分穩(wěn)健，然而實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這匹客車行業(yè)的黑馬究竟是不是千里馬，結(jié)論還需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。

　　福田歐V的市場(chǎng)效應(yīng)

　　2007年，為了將產(chǎn)品推入市場(chǎng)，福田歐V的第一筆營(yíng)銷策略就顯得有點(diǎn)大手筆，大膽提出給廣州巴士一輛車免費(fèi)試用半年，這種對(duì)自己產(chǎn)品品質(zhì)的超強(qiáng)自信，讓福田歐V以“劍走偏鋒”的姿態(tài)，出神入化地打開(kāi)了新能源客車商業(yè)化量產(chǎn)的大局面，2008年，30輛混合動(dòng)力客車正式在廣州運(yùn)營(yíng)，同年12月，北京市公交集團(tuán)一次性與福田歐V簽訂了800輛客車的大單。

李洪俊向相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)接受產(chǎn)品

　　福田歐V混合動(dòng)力客車在廣州和北京的成功運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)迅速掀起了一股“福田新能源風(fēng)暴”，沈陽(yáng)、昆明、濟(jì)南、浙江義烏包括寶島臺(tái)灣都開(kāi)始運(yùn)營(yíng)歐V的新能源客車，一時(shí)間，這匹業(yè)界黑馬竟有些叫囂主流客車市場(chǎng)的意思。

　　李總在采訪中向我們透露了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，福田歐V在進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)以后，基本上都是私人在運(yùn)營(yíng)，所以，臺(tái)灣市場(chǎng)09年75輛，10年95輛，11年110輛的訂購(gòu)增長(zhǎng)是很有含金量的，這是客戶在對(duì)車本身性價(jià)比的一種認(rèn)可。

　　那么，從第一炮打響到可持續(xù)性發(fā)展，福田歐V還能拿出什么法寶呢?

　　福田歐V的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　當(dāng)有記者問(wèn)到，福田歐V面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一波波出招，如何能做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，始終站在新能源客車的浪尖上呢?李總為我們闡述了以下三點(diǎn)：

　　一：如何應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)卣谋Ｗo(hù)政策

　　李總承認(rèn)，新能源客車采購(gòu)一定會(huì)受政府因素影響，但經(jīng)營(yíng)概念的影響指數(shù)也不可低估，引進(jìn)外部產(chǎn)品如果能促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展，那么當(dāng)?shù)卣凸还?，一定?huì)更看長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，而李說(shuō)，歐V不怕打質(zhì)量戰(zhàn)，要想得到買家認(rèn)可，就要把產(chǎn)品拿到市場(chǎng)上去比，語(yǔ)氣中透出一種舍我其誰(shuí)的豪邁氣。

　　二：福田歐V的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)定位

　　一是新能源客車符合國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，會(huì)得到更多來(lái)自社會(huì)的關(guān)注和保護(hù)，二是在技術(shù)方面，福田歐V與美國(guó)伊頓公司合作，設(shè)立自己的研究機(jī)構(gòu)，客車采用全承載技術(shù)，大大提高了客車的安全性、節(jié)油性和使用壽命。

　　三：現(xiàn)有車輛運(yùn)營(yíng)狀況良好的導(dǎo)向作用

　　目前，福田歐V在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的新能源車輛有3000多臺(tái)，從前期推廣城市的試運(yùn)營(yíng)，到后期非推廣城市的逐漸認(rèn)可，福田歐V已經(jīng)形成了一種無(wú)形的品牌力量，從某種形式上說(shuō)，這是企業(yè)與客戶在磨合中形成的一種默契。

　　那么福田歐V在發(fā)展?fàn)顩r良好的情況下，有什么新措施呢?

　　福田歐V的發(fā)展規(guī)劃

　　所謂打江山容易，守江山難，那么對(duì)正處在過(guò)渡階段的福田歐V，對(duì)未來(lái)的發(fā)展又有什么規(guī)劃呢，李總主要表達(dá)了自己的三點(diǎn)展望;

　　一：技術(shù)方面

　　經(jīng)過(guò)前期摸索，目前和北理工合作的路線比較得到市場(chǎng)認(rèn)可，所以公司將會(huì)繼續(xù)保持，由并聯(lián)向串聯(lián)發(fā)展，將混合動(dòng)力作為一個(gè)跳板，最終實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)的全面運(yùn)營(yíng)。

　　二：車型結(jié)構(gòu)方面

　　大城市地下交通的發(fā)展，使地面上大型車數(shù)量日益減少，二三線城市快速擴(kuò)張，工廠外移，校車提上日程，旅游市場(chǎng)大量需求，新舊市場(chǎng)的更替變化在一定程度上引導(dǎo)著客車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　福田歐V規(guī)劃的是全系列車，原則上，7米以上的都做，但受產(chǎn)能影響，目前，公司以大型客車為主，對(duì)于中型車，李說(shuō)，從自身工藝技術(shù)投入和成本出發(fā)，公司決定，不會(huì)簡(jiǎn)單地開(kāi)發(fā)，會(huì)跟國(guó)外合作，找一個(gè)新的切入平臺(tái)，走高端路線，發(fā)展旅游市場(chǎng)和商務(wù)用車。

　　三：地域優(yōu)勢(shì)方面

　　福田歐V的廣州南海工廠，將會(huì)在今年6月投產(chǎn)，已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)備調(diào)試階段，整個(gè)公司將形成以北京為技術(shù)中心，南北同時(shí)開(kāi)工，充分發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，將福田的市場(chǎng)打到中國(guó)每一個(gè)角落的戰(zhàn)略模式。

　　福田歐V在穩(wěn)步前行，坦白說(shuō)，它早已經(jīng)不再是那個(gè)初入市場(chǎng)的新手了，我們?cè)诮o予它更多關(guān)注的同時(shí)，也同樣給了他更多的期望，我們?cè)谛老驳乜吹剿倪M(jìn)步同時(shí)，也期望他能給我們更多的驚喜，我們期待，中國(guó)的新能源客車，能在技術(shù)上有全新的突破，讓世界交通發(fā)展的圖譜上畫上中國(guó)最美的水墨篇章。