二次創(chuàng)業(yè)，是2011年中通客車多次提及的一個(gè)口號(hào)，也是中通客車在今后幾年的核心工作。對(duì)中通客車總經(jīng)理孫慶民來(lái)說(shuō)，2011年不僅是中通客車造車40年后向更高目標(biāo)前進(jìn)的起點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)他人生更高價(jià)值的關(guān)鍵一年。

　　1971年，中通客車廠生產(chǎn)出第一輛客車，至今已有40年。作為中通客車的元老，孫慶民2005年接受安排離開中通客車接任山東魯峰專用車廠董事長(zhǎng)總經(jīng)理、黨委書記，讓一個(gè)瀕臨倒閉的小廠以年均50%的速度增長(zhǎng)。2010年底，他重新回到中通客車。面對(duì)一個(gè)已有40年歷史的企業(yè)，他又有著怎樣的設(shè)想?

中通客車總經(jīng)理孫慶民

　　40年強(qiáng)企揚(yáng)名

　　1971年，中通客車投產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)客車18輛。上世紀(jì)90年代初，正處在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的階段。時(shí)任中通客車銷售公司總經(jīng)理的孫慶民說(shuō)：“我提出開拓市場(chǎng)，立足山東，擴(kuò)展河南、河北，再往外輻射山西和陜西的思路，迅速打開市場(chǎng)。”1992年，中通客車產(chǎn)量突破1000輛，并在行業(yè)內(nèi)有了“南揚(yáng)北聊”這種稱呼。2004年，中通客車開始布局國(guó)際化，拓展全球市場(chǎng)。產(chǎn)品由原來(lái)的低檔，到中高檔，公路客車發(fā)展到現(xiàn)在以大中型為主，同時(shí)還生產(chǎn)公交客車，旅游團(tuán)體車，形成一個(gè)完善的產(chǎn)品格局。2010年，中通客車銷量突破9000輛，銷售收入超過(guò)20億元。

　　孫慶民說(shuō)，40年來(lái)，中通客車走過(guò)了從小到大，從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。特別是近五年來(lái)，中通客車效益持續(xù)增長(zhǎng)，資產(chǎn)質(zhì)量不斷提高。中通客車也成為中國(guó)名牌、中國(guó)馳名商標(biāo)，知名度和美譽(yù)度也不斷提升，形成了中通客車獨(dú)特的企業(yè)形象和中通客車獨(dú)特的企業(yè)文化。

　　“40年來(lái)，中通客車有三點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)：一是開放國(guó)際化戰(zhàn)略，二是培養(yǎng)干部員工團(tuán)隊(duì)，再就是有完善科學(xué)的管理機(jī)制。”孫慶民說(shuō)。

　　初期目標(biāo)現(xiàn)成效

　　40年寒來(lái)暑往，中通客車已經(jīng)從一家名不見經(jīng)傳的改裝廠發(fā)展成為國(guó)內(nèi)知名的客車企業(yè)，客車市場(chǎng)也已經(jīng)從過(guò)去的產(chǎn)品供不應(yīng)求發(fā)展到現(xiàn)在的買方市場(chǎng)，行業(yè)格局也逐漸確立，第一集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在擴(kuò)大。面對(duì)這種形勢(shì)，中通客車如何保持行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并向更高的目標(biāo)邁進(jìn)?

　　2011年，中通客車確立了增長(zhǎng)30%的銷售目標(biāo)，銷量確保12000輛，力爭(zhēng)達(dá)到15000輛;新能源客車銷售收入要達(dá)到公司收入的10%，進(jìn)入行業(yè)前三名，海外銷售收入達(dá)到30%;銷售收入增幅進(jìn)入行業(yè)前三名。孫慶民說(shuō)：“我的壓力是比較大的，但是我有信心?；氐街型ǖ?個(gè)多月來(lái)，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)梳理了包括企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)管理理念等，形成了一整套適應(yīng)市場(chǎng)的企業(yè)發(fā)展思路。”

　　目前，中通客車堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展，確立不斷改革的思路，大力推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高員工薪酬，加強(qiáng)了海外銷售團(tuán)隊(duì)，同時(shí)為技術(shù)中心和銷售公司分別增加50人、70人。

　　中通客車的一系列調(diào)整措施，效果是比較明顯的。在2011年汽車行業(yè)整體低迷的情況下，中通客車1~5月份保持了較快幅度的增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)30%。在國(guó)際市場(chǎng)上，上半年的訂單已經(jīng)超過(guò)2010年全年;在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，訂單已經(jīng)排到2011年7月。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)為企業(yè)添動(dòng)力

　　在采訪中，孫慶民多次列舉數(shù)字，顯示了中通客車的務(wù)實(shí)作風(fēng)。

　　2011年，中通客車提出二次創(chuàng)業(yè)的口號(hào)，銷售收入三年翻一番，到2015年產(chǎn)值超過(guò)100億元，上市公司市值超過(guò)100億。孫慶民說(shuō)，實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)是中通實(shí)現(xiàn)目標(biāo)愿景的一種途徑，也是基于未來(lái)發(fā)展敏銳的判斷。

　　“中通客車要堅(jiān)持客車主業(yè)，打造新能源和國(guó)際化這兩翼，同時(shí)向旅游團(tuán)體車和校車市場(chǎng)擴(kuò)展。”為此，中通客車加大了對(duì)海外市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)力度，推出適合中東和俄羅斯市場(chǎng)的產(chǎn)品，同時(shí)加大對(duì)海外市場(chǎng)的人員和資金投入。以前中通客車推出一款適合國(guó)外市場(chǎng)的產(chǎn)品需要1個(gè)半月，現(xiàn)在只需要20天。中通客車還把業(yè)務(wù)能力比較強(qiáng)的干部和員工派到海外分公司，使人員隊(duì)伍接近一百人，產(chǎn)品覆蓋接近七十個(gè)國(guó)家。

　　“金融危機(jī)后，國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給中通的二次創(chuàng)業(yè)提供了機(jī)遇。十二五期間，國(guó)內(nèi)大中型客車需求量將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。國(guó)外的東歐、南美、大洋洲、非洲和中東，將成為中國(guó)出口最具有潛力的地區(qū)，特別是非洲、南美這些成為出口的潛力地區(qū)。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化和公交車的發(fā)展也將給客車市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇。我們的重點(diǎn)的工作就是解決市場(chǎng)遇到的瓶頸，同時(shí)大幅提升員工的薪資水平，調(diào)動(dòng)員工積極性，做好市場(chǎng)，富員強(qiáng)企。”孫慶民說(shuō)。

　　“我們有能打勝仗的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，新工廠建成后將有行業(yè)內(nèi)最好的設(shè)備和先進(jìn)的工藝，也有市場(chǎng)機(jī)遇。不久前我們組織了一次拓展訓(xùn)練，去爬泰山。我希望用這種形式鍛煉大家的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，培養(yǎng)大家的戰(zhàn)斗力，完成目標(biāo)。雖然‘一通三龍’的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較明顯，但是在5年內(nèi)，我們有信心進(jìn)入這一梯隊(duì)。”