一如外界的猜測，濰柴在客車領(lǐng)域的雄心和布局在正式入主亞星客車后開始迅速施展。

　　
    21日，在亞星客車發(fā)布證監(jiān)會批準濰柴（揚州）亞星汽車有限公司收購亞星客車并豁免其要約收購義務(wù)公告一周后，濰柴集團在揚州召開“十二五”規(guī)劃匯報會，提出打造商用車發(fā)展平臺，到“十二五”末銷售收入過百億元的目標。

　　
    “亞星要以新能源客車為主要發(fā)展方向，力求在‘十三五’進入行業(yè)前三強。”對濰柴集團揚州業(yè)務(wù)板塊的規(guī)劃，山東重工集團董事長譚旭光有更長遠的打算。在對濰柴動力揚州柴油機公司、揚州亞星客車公司進行了兩天調(diào)研后，他要求濰柴集團將揚州板塊作為長三角板塊戰(zhàn)略基地，搭建新的擁有核心競爭力的平臺，推動亞星新能源客車10年內(nèi)進入行業(yè)“三甲”，揚柴則以4.0L以下輕型發(fā)動機為主，在“十二五”末進入行業(yè)前三。

　　
    欲在兩年內(nèi)銷售收入突破千億元的濰柴集團，又勾勒出一個新的百億板塊。

　　
    順勢而為

　　
    對濰柴集團而言，進入客車整車市場是醞釀多年的夢想。

　　
    在經(jīng)過改制重生后，2002年濰柴將客車發(fā)動機制造作為新的利潤增長點開始培育，并于當年底以和蘇州金龍強強聯(lián)合為起點，為國內(nèi)龍頭客車公司供應(yīng)配套發(fā)動機。此后，由于濰柴“藍擎”系列產(chǎn)品的快速開發(fā)成功，在技術(shù)上和質(zhì)量上對標世界水平動力，迅速贏得了客戶的認可。

　　
    在2011年5月12日于北京舉辦的客車展上，濰柴動力攜包括藍擎系列在內(nèi)的4款柴油發(fā)動機和5款天然氣發(fā)動機亮相。其中的藍擎國四發(fā)動機，是濰柴動力和奧地利AVL公司并與國際零部件供應(yīng)商全球協(xié)同開發(fā)，擁有自主產(chǎn)權(quán)并充分融合當今世界內(nèi)燃機前沿科技，傾力打造的全新產(chǎn)品，是國內(nèi)最成熟最可靠的客車配套動力之一。

　　
    據(jù)了解，目前包括宇通、蘇州金龍、中通等主要客車企業(yè)都采用了濰柴動力藍擎系列發(fā)動機。另外，在收購了揚柴后，彌補了濰柴在小型柴油機上的弱勢，目前濰柴集團在客車發(fā)動機領(lǐng)域已呈全系列發(fā)展態(tài)勢。

　　
    但濰柴集團并不滿足于僅在客車發(fā)動機領(lǐng)域縱橫馳騁。從主要零部件進軍整車領(lǐng)域是許多汽車行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展的重要路徑。

　　
    2009年11月，精于資本運作的濰柴集團與揚州市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過整合各自的優(yōu)勢資源進行深層次合作，旨在把揚州打造為濰柴集團在長三角地區(qū)的汽車零部件及船舶動力系統(tǒng)制造中心。去年5月末，亞星客車大股東亞星集團開始積極籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓，當月31日，亞星集團將持有的607.2萬股，約占公司總股本2.76%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國華融資產(chǎn)管理公司，至去年三季度末，華融公司成為亞星客車的第三大股東。

　　
    2011年3月7日，亞星客車發(fā)布公告，稱山東重工的直屬公司為濰柴揚州，劃轉(zhuǎn)股權(quán)達1.122億股，亞星客車的實際控制人將由揚州市國資委變更為山東重工集團，最終控制人為山東省國資委。

　　
    9月14日，亞星客車公告稱，證監(jiān)會已批復(fù)，核準豁免濰柴（揚州）亞星汽車有限公司因國有資產(chǎn)行政劃轉(zhuǎn)，導(dǎo)致合計持有亞星客車11220萬股股份，占該公司總股本的51%。本次國有股份劃轉(zhuǎn)后，公司的總股本仍為2.2億股，濰柴（揚州）亞星汽車有限公司成為控股股東。

　　
    至此，經(jīng)過近10年的孕育，濰柴從客車發(fā)動機生產(chǎn)進入客車整車制造領(lǐng)域。

　　
    構(gòu)筑長三角板塊基地

　　
    作為濰柴集團版圖上的又一發(fā)力點，譚旭光對亞星客車寄予厚望。

　　
    為避免同業(yè)競爭，濰柴動力實際控制人山東重工集團有限公司（隸屬山東省國資委，持有濰柴集團100%股權(quán)）于9月中旬作出《關(guān)于避免同業(yè)競爭的說明》。山東重工承諾，為支持濰柴動力做強做大主業(yè)，增強上市公司獨立性，避免旗下合資公司濰柴道依茨柴油機有限公司與濰柴動力之間今后可能產(chǎn)生的業(yè)務(wù)競爭，根據(jù)山東重工的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局，確定濰柴動力作為山東重工今后汽車及工程機械用發(fā)動機業(yè)務(wù)運作及整合的惟一平臺。

　　
    9月20日至21日，譚旭光親率團隊到濰柴揚州業(yè)務(wù)板塊考察調(diào)研，深入車間一線和技改現(xiàn)場，聽取生產(chǎn)運營情況以及“十二五”發(fā)展規(guī)劃匯報，并為揚柴WP3發(fā)動機產(chǎn)能落成剪彩。

　　
    而濰柴集團揚州業(yè)務(wù)板塊的“十二五”規(guī)劃也印證了此前業(yè)內(nèi)關(guān)于濰柴將全面進軍整車生產(chǎn)制造的猜測。

    根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，濰柴（揚州）亞星汽車有限公司將以“技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)升級和市場占有率持續(xù)增長”為核心，打造客車、商務(wù)客車、市政環(huán)衛(wèi)工程車、公路運輸車等商用車發(fā)展平臺。其中，客車進入行業(yè)前6名，市場占有率達6%以上；掃路車進入行業(yè)前3名，市政環(huán)衛(wèi)工程車進入行業(yè)前5名，市場占有率達5%以上；公路運輸車進入行業(yè)前5名，市場占有率達20%以上。濰柴動力揚州柴油機有限公司將通過系列高端產(chǎn)品的引進，全面提升市場競爭力，“十二五”末，具備年50萬臺以上4.0L以下全系列產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋高、中、低端道路與非道路市場，年銷售收入達50億元以上，利潤1億元以上。

　　
    “要圍繞濰柴整體戰(zhàn)略，制定完善好揚州板塊戰(zhàn)略，實現(xiàn)更高的目標。”對揚州板塊，譚旭光提出了明確要求，亞星要以新能源客車為主要發(fā)展方向，做大、做強、做響亞星客車品牌，進入業(yè)內(nèi)前三強，構(gòu)筑起長三角板塊戰(zhàn)略基地。

　　
    記者從8月份召開的山東省管企業(yè)負責人會議上獲悉，2011年上半年，濰柴新能源客車在山東的銷售已居業(yè)內(nèi)第一，10年內(nèi)進入全國行業(yè)前三的夢想應(yīng)該不會太遠。