今后不再新增臥鋪客車，不再批準(zhǔn)2000公里以上的長途客運班線——這是山東省在京珠高速公路臥鋪客車自燃起火致41人死亡、6人受傷特重大事故后出臺的嚴(yán)厲措施。隨后，各地管理部門相繼強調(diào)公路客車營運安全，嚴(yán)格控制行車時間、加強全運營周期監(jiān)管等工作成為重點。

　　原本就處于下降軌道的臥鋪客車，在事故發(fā)生后又一次遭遇到市場和政策的雙重打擊。從目前的實際需求看，中長途公路客運市場仍有一定的發(fā)展?jié)摿?，臥鋪車型被限，就給客車企業(yè)提出了新考驗：推出什么樣的產(chǎn)品才能做到市場需求和政策導(dǎo)向的同步滿足?

　　2011年9月21日，中通客車在武漢給出了答案。

　　當(dāng)天，中通“世紀(jì)星”新品揭幕儀式在中國(武漢)國際交通運輸科技博覽會上舉行，揭幕活動得到了與會領(lǐng)導(dǎo)和用戶的高度關(guān)注。交通運輸部、中國道路運輸協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)親臨中通展臺，為“世紀(jì)星”揭幕。

中通“世紀(jì)星”LCK6127HL

　　作為中通世紀(jì)系列車型的代表作，“世紀(jì)星”LCK6127HL是國內(nèi)首款臥鋪客車替代車型，長途乘坐更舒適。該車采用帶腿托的大角度半躺式航空座椅，坐臥兩用，靠背角度最大可達140°，座間距達1000毫米，中間過道兩側(cè)的座椅帶側(cè)移功能，座墊和靠背采用加厚海綿，使得長途乘坐的舒適性大幅提高。樣車安裝37+1+1座椅，與常規(guī)臥鋪客車乘客數(shù)量基本相同。在給“世紀(jì)星”揭幕后，中國道路運輸協(xié)會會長楊利民親自體驗了“世紀(jì)星”，對中通客車的創(chuàng)新給予了肯定。

　　“這款車的最大亮點就在于適應(yīng)了當(dāng)前長途公路客運市場的新需求。”中通客車品牌文化部部長李篤生告訴記者：“目前各地對臥鋪客車的管控比較嚴(yán)格，線路審批難度有所提高。不過，長途客運市場仍有空間，中通推出‘世紀(jì)星’的目的，就是給長途客運提供新的用車選擇。”

　　李篤生表示，中通對“世紀(jì)星”的研發(fā)已有一段時間，這印證了中通對公路客運市場走向的準(zhǔn)確判斷。2011年以來，中通客車業(yè)績增幅遠超行業(yè)，增長質(zhì)量得到提升。在此背景下，中通客車深層次運作國內(nèi)市場，不斷強化國內(nèi)市場對企業(yè)業(yè)績的支撐。為此，在“科技領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保、便捷交通、綠色發(fā)展”產(chǎn)品理念的指導(dǎo)下，中通強化技術(shù)基礎(chǔ)性研究，研發(fā)出多款引領(lǐng)市場需求、面向多個細(xì)分市場的針對性產(chǎn)品。“2011年的政策環(huán)境限制了臥鋪客車的發(fā)展，長途客運企業(yè)受到了比較大的影響，‘世紀(jì)星’能給客運企業(yè)提供新的運營思路。”李篤生介紹道：“山東省一些客運企業(yè)對‘世紀(jì)星’很感興趣，正在洽談合作事宜。”

　　據(jù)了解，“世紀(jì)星”加裝了中通智能化信息管理系統(tǒng)，可以對車輛進行實時遠程監(jiān)控，實現(xiàn)車輛導(dǎo)航和定位;駕駛員視頻監(jiān)控通訊;建立和調(diào)用車輛油耗、維保、駕駛員操作規(guī)范等智能化信息庫;還具有SOS一鍵緊急呼叫等功能，使運營管理更智能。