車行在外，仿佛脫線的風(fēng)箏不受管理者的控制。當(dāng)令人揪心的交通事故發(fā)生時(shí)，肇事原因是什么？長(zhǎng)期以來，安全事故肇事原因不明引起的認(rèn)責(zé)問題是管理者揮之不去的困擾。在日前舉行的全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)長(zhǎng)沙站智慧大講堂上，湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)技術(shù)設(shè)備部部長(zhǎng)郭筱瑛，為我們帶來了一個(gè)利用秘密武器還原事故真相的故事。

湖南龍?bào)J集團(tuán)郭筱瑛部長(zhǎng)介紹使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)

    2011年4月25日，龍?bào)J集團(tuán)一臺(tái)從瀏陽(yáng)——深圳長(zhǎng)途班線車，在京港澳高速上與一輛貨車相撞，造成了輕微的交通事故。事故發(fā)生之后，駕駛員表示當(dāng)時(shí)對(duì)行車狀況和路況進(jìn)行了正確的判斷，自己沒有超速，發(fā)生事故時(shí)，進(jìn)行了緊急制動(dòng)，采取了合理的措施來規(guī)避事故的風(fēng)險(xiǎn)。

    真的如駕駛員所說嗎？怎樣才能探究事故發(fā)生的真相？從這個(gè)交通事故中，應(yīng)該吸取什么樣的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步提升安全管理水平？

湖南客運(yùn)企業(yè)的代表在觀摩G-BOS演示

    龍?bào)J集團(tuán)想到了這輛海格客車安裝的蘇州金龍G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。他們調(diào)取數(shù)據(jù)，分析發(fā)現(xiàn)：在22：58：50，車輛開始加速，47秒之內(nèi)，車速由40公里/小時(shí)直線上升達(dá)到104 公里/小時(shí)。在22時(shí)59分37秒時(shí)，前方出現(xiàn)了緊急情況，車輛開始緊急的制動(dòng)，到22時(shí)59分40秒的時(shí)候，在3秒鐘之內(nèi)，車速由104降為58，一直到59分43秒車輛完全停止，這時(shí)，車輛已經(jīng)相撞。龍?bào)J集團(tuán)管理人員在這些數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)了事故發(fā)生的關(guān)鍵所在：在58分47秒和59分23秒，駕駛員踩了兩次離合，而高速開車遇到緊急情況，應(yīng)該先踩剎車，緊急制動(dòng)。駕駛員在此次事故中，緊急制動(dòng)滯后，存在判斷失誤，占主要責(zé)任。

    G-BOS還原了事實(shí)真相，駕駛員認(rèn)識(shí)到了規(guī)范駕駛的重要性，管理者通過還原事實(shí)的過程，提高了專業(yè)技能，有理有據(jù)的分析樹立了管理者的權(quán)威，龍?bào)J集團(tuán)的機(jī)務(wù)安全管理實(shí)現(xiàn)了跨越式提升。