以“關注校車安全，關愛孩子成長”為主題的“2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”于2月15日至18日在北京國家會議中心舉辦。記者有幸對揚州亞星客車股份有限公司總經理助理、營銷公司總經理彭繼聰先生進行了專訪。

    2012年校車規(guī)模更多是示范性增長

      
    記者：非常感謝您能夠接受我們的專訪。目前在亞星客車的產品當中，校車是處于什么樣的地位，亞星未來有怎樣的策略來應對國內的校車市場？

      
    彭繼聰：亞星作為中國客車的第一代客車企業(yè)，今年恰好是亞星客車的55周年慶，也是中國第一代客車底盤誕生55周年的日子。包括參加這次校車展，作為行業(yè)最有歷史的一個客車企業(yè)，參與校車展，我們在校車展覽的過程中充分感覺到了校車是整個社會非常龐大的系統(tǒng)項目，對客車企業(yè)來說是責任心和愛心的接力賽。校車的發(fā)展需要社會各層次、各方面，包括家長、學校、客車企業(yè)、主管部門、中央相關部委，每個層次都要承擔起應有的責任。我相信這樣的話，整個社會的校車產業(yè)才會取得突破。

      
    應該說亞星客車具有生產安全校車的很多技術條件，它是中國第一個客車底盤誕生之地，也是中國第一輛客車的誕生之地。它對客車有全新的理解，有很深的內涵。校車要安全，安全首先體現(xiàn)在底盤和骨架上面。

      
    記者：現(xiàn)在的校車市場，大家眾說紛紜，都說未來的一到兩年或者兩到三年之內會呈現(xiàn)井噴式增長，您有什么樣的看法？

      
    彭繼聰：根據專家預計，2012年的校車增長幅度應該是整個客車總量的4%，也就是1到2萬臺的規(guī)模。但這個規(guī)模更多的是示范性的增長。就是在全國有條件的地方，或者是有典型特征的地方，政府會通過買單的方式，通過示范運行的線路，釋放一些量。這個是我們所看到的。

      
    但是，按照國家等相關部門的統(tǒng)計數(shù)據，未來校車總量是100多萬臺，有9000多萬學生需要坐校車。從這一點來講，未來的發(fā)展之路還很長。我認為所有的相關部門和企業(yè)要理性，校車是關系下一代中小學生上學安全的問題，這是很好的事情，也是典型的社會問題。有了量，各個環(huán)節(jié)要將責任心和愛心進行很好的接力。作為客車企業(yè)來講，在做好產品的同時，充分研究各個市場的需求，對校車形成很大的推動，推動相關的部門、媒體、社會各層次去共同關注校車，為校車做出應有的責任和貢獻，這是當前很大的事情。我們專門成立了小組，重點運作校車這方面的工作。

      
    記者：現(xiàn)在有很多校車是在原有客車的基礎上進行改造，亞星的校車是怎樣的呢？

      
    彭繼聰：我們的校車是全新打造的，完全按照國家的校車標準，深入研究的一款產品。這款產品會在4月份前進入市場，是全新概念的，完全符合國家標準。這也是我們?yōu)樾＼囀袌?，或者是為校車這個項目做到的一份責任。希望社會各界給予更多的關注，我相信會帶來更多的驚喜。

     
    記者：請您簡單介紹一下，校車和普通客車主要的區(qū)別在哪里？

    彭繼聰：校車跟傳統(tǒng)車輛的區(qū)別，傳統(tǒng)客車是強調底盤的可靠性，只是將人員進行很好的運輸。但是，校車更多的要考慮兩個方面。一個是在傳統(tǒng)客車底盤可靠性的基礎上，要增加很多的安全設施。二是要增加整個產品的骨架、主動安全、被動安全的各個方面，保證學生的安全。在不出現(xiàn)意外的情況下，我們要保證車輛能夠正常運營。在出現(xiàn)意外的情況下，要保證學生盡可能的安全。這是兩個方向。第三個方面就是我們要協(xié)助運營單位，盡可能保證產品的正常、安全、可靠的運行，包括運行的過程中，保證校車能夠順利推廣下去。因為校車的發(fā)展不是一兩天的問題，而是長期的問題。它在使用過程中大概有六到八年的時間，在這個過程中我們怎樣保護這個產品的正常運行，保證在不同階段、不同使用年限的校車安全使用，保證孩子的安全，我覺得這些是重中之重。所以這些東西恰好是原來產品設計過程中不需要重點關注和重點提升的一些地方。

    記者：您覺得校車標準出臺以后對于原來的客車會有很大改進。

      
    彭繼聰：這個推動更多的是會把目前客車領域的很多成果，包括智能化、安全性方面的成果都運用到校車上，在校車的生產設計過程中就得到很大的體現(xiàn)，這對客車產業(yè)也是很好的推動。

      
    記者：相關條件以及標準提高，會讓造車成本有所提高。您覺得這會給企業(yè)帶來哪些壓力？

      
    彭繼聰：成本有兩個方面。第一是校車未來的需求量很大，通過量的釋放，可以分攤很多成本。第二，安全是第一位，我覺得安全是無價的。在必須增加基本的安全設施的情況下，降低產品成本，確保產品的可靠性得到很好保障的基礎上去降低成本，更多的是通過量的釋放。當產業(yè)放大以后，整個產品的成本和配套成本就會自然降低，而不是說一味地降低必需的設施而降低成本，這個是不可取的。

      
    校車首先是安全責任和使命，在這個過程中，每個企業(yè)應該將正常利潤通過校車的方式去回饋社會。不管它的成本有多高，將來應該給社會提供更安全的、價格更低的、放各個地方買得起的校車，可能這才是我們應該去做的事情。

未來3-4年中國客車市場增速在12%左右

      
    記者：2011年，汽車行業(yè)算是比較慘淡的，但客車還是持續(xù)增長。您覺得客車持續(xù)增長的原因是什么？

      
    彭繼聰：第一，我認為未來的中國客車行業(yè)會發(fā)展得越來越好。因為首先中國是人口特別多的國家，無論經濟狀況怎么樣，人的出行需求是永遠不會衰減的，應該是越來越多。

    第二，雖然現(xiàn)在交通非常方便，從動車到高鐵，到飛機，在交通活躍的情況下，人的出行會越來越頻繁，每一次出行的過程中自然少不了客車的運輸。所以在大需求增長的情況下，客車的增量是必然的。

      
    第三，隨著專業(yè)化市場的爆發(fā)，比如校車市場，包括未來的城鄉(xiāng)一體化、公交都市建設，會需要更多的客車，所以給客車提供了更多的發(fā)展機會。在未來三到四年，平均發(fā)展速度應該在8-12%，應該是靠譜的。

      
    記者：應對這樣的快速增長，亞星客車有沒有應對措施？

      
    彭繼聰：我們的應對措施就是練好內功、打好基礎、捕捉機會。在練好內功的同時敏銳地接觸市場、抓住市場機遇，踏踏實實把客車做好，踏踏實實為我們的客戶提供更有價值的產品。我覺得這才是最應該做的事情。當然，我們要更加勤奮，要提高效率，要快速地完善企業(yè)中的各環(huán)節(jié)，快速地完善產品、優(yōu)化產品，讓我們的車越來越好，讓我們的客戶得到的利益越來越多。我相信我們的市場會越做越好。

      
    記者：2012年亞星客車的預計銷量目標是？

      
    彭繼聰：亞星客車預計的銷量增長比較大，因為歷史的責任要求亞星在2012年必須取得更大的突破，我們預計的銷量目標在6000臺左右。我相信在社會各界的關注和支持下，亞星會取得越來越好的發(fā)展。因為我們畢竟是這個行業(yè)里面做得最久的，我們有很多的底蘊和潛能沒有發(fā)揮出來。我相信通過我們跟市場的充分接觸，我們的市場潛能會得到很大的釋放，我也期盼社會各界繼續(xù)關注亞星。2012給予亞星和濰柴更多的關注。我相信濰柴亞星不會辜負所有人的期望。