近日，廈門金旅混合動力公交XML6125JHEV38C在第三屆中國節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽上一舉摘得"技術(shù)創(chuàng)新獎"和"最佳車型獎"兩項大獎，這也是金旅繼2010年和2011年蟬聯(lián)前兩屆新能源精英賽冠軍后再次獲得的重量級大獎。本次大賽以"亮劍自主品牌展示創(chuàng)新技術(shù)推進應用發(fā)展"為主題，是在新能源汽車（客車）新一輪發(fā)展期背景下舉行的創(chuàng)新大賽。全國12家客車制造企業(yè)攜16款新能源公交車同臺競技。經(jīng)過道路性能和線路運行等各項測試的激烈角逐，金旅混合動力以良好的操縱性能和低能耗脫穎而出。兩項大獎展現(xiàn)了金旅在新能源客車研發(fā)領(lǐng)域堅持自主開發(fā)、自主創(chuàng)新的技術(shù)實力。

　　本次參賽的16輛新能源公交按照動力不同共分為三類，分別是混合動力車、純電動車和增程式電動車?；旌蟿恿嚤荣惼瘘c設(shè)在杭州公交石橋停車廠，全程一圈共12.3km，運行路況環(huán)境與城市公交幾乎一致。賽程模擬公交車運行路線，在沿途設(shè)置的16個站點逐一?？?。評價參賽車型的優(yōu)劣，除了操控性能外，最重要的標準就是油耗。簡單說，越節(jié)能，越優(yōu)越。經(jīng)過近一天激烈的比賽，金旅混合動力公交XML6125JHEV38C以優(yōu)異的表現(xiàn)獲得高度認可。根據(jù)組委會公布的比賽數(shù)據(jù)顯示：混合動力組總賽程135.3km,車輛載重4噸，空調(diào)溫度設(shè)定28度，保證參賽車輛百公里油耗測試更加準確有效。金旅混合動力公交車百公里油耗為26.93L，對比參賽的混合動力客車平均百公里油耗30.52L水平，金旅混合動力公交節(jié)能表現(xiàn)十分突出。比賽當天適逢雨天，金旅XML6125JHEV38C的制動和加速性能顯著，高架橋等長坡路段動力強勁，全程零故障，充分顯示出金旅自主開發(fā)的GHS-IV系統(tǒng)的先進性和穩(wěn)定性。

參加第三屆杭州節(jié)能與新能源大賽的金旅XML6125JHEV38C混合動力公交

　　廈門金旅技術(shù)中心新能源項目組主任工程師林宜備介紹：金旅新一代GHS-V系統(tǒng)持續(xù)開發(fā)中，今年有望推出市場。同時金旅在車輛安全可靠性、軟件升級方面持續(xù)投入研發(fā)，成為真正的客戶方案解決專家。目前可根據(jù)客戶實際需求，提供三種解決方案：一是純超級電容儲能+驅(qū)動電機直驅(qū)方案，針對道路不擁堵、沒有爬長坡的城市路況，該方案系統(tǒng)結(jié)構(gòu)成熟、高效、穩(wěn)定。超級電容的特點是安全、高效、長壽命。二是超級電容耦合鋰電池聯(lián)合儲能+驅(qū)動電機直驅(qū)方案。三是純超級電容儲能+驅(qū)動電機+自動變速箱方案。方案二和方案三都能實現(xiàn)長坡、大高架、擁堵等路況的全道路適應。在儲能元件方面超級電容組合模式的應用，是金旅獨有技術(shù)，目前在世界范圍內(nèi)處于先進水平。其具備的自主核心技術(shù)有利于降低系統(tǒng)成本、縮短供貨周期、便于售后維護、軟件升級。

運行中的金旅杭州公交

　　據(jù)了解，金旅是國內(nèi)第一家實現(xiàn)混合動力大批量銷售及市場化運營的客車企業(yè)。早在2002年，金旅就開始對新能源客車進行立項并組建研發(fā)團隊，并于2006年率先在國內(nèi)將混合動力城市公交推向市場。金旅混合動力經(jīng)歷市場考驗，成功實現(xiàn)市場化營運規(guī)模，其中混合動力系列享受國家最高補貼。目前共開發(fā)出涵蓋7-12米的混合動力、插電式、純電動、天然氣等類型的節(jié)能與新能源客車40余款，可實現(xiàn)年產(chǎn)混合動力客車5000輛，非保護地區(qū)銷量第一，1200輛在線運營。已批量推廣到昆明、天津、杭州、廈門、海口以及芬蘭圖爾庫等12個國內(nèi)外城市。在新能源客車領(lǐng)域的多項業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，不僅代表金旅產(chǎn)品的先進性，更在行業(yè)引領(lǐng)了一種成熟的技術(shù)路線。

　　2012年是中國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年，隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的出臺，新能源公交客車將成為我國今后幾年新能源汽車示范運行的主力軍。有專家認為，混合動力技術(shù)的成熟性將很大程度上決定產(chǎn)品的推廣和普及的可行性，選擇混合動力是回歸理性之舉。